提起合资中型轿车，大家脑海中最先浮现出是哪些车型，相信很多人最先想起的就是迈腾、帕萨特、雅阁，不过，要说起哪款车是中型轿车的排面，那么非丰田亚洲龙莫属。因为，亚洲龙在尺寸、配置上具有更好的表现，在福特金牛座停产、别克君越式微的当下，亚洲龙是B+级轿车市场中唯一的车型，对比迈腾、帕萨特有尺寸空间上的优势，对比奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等豪华中大型轿车，有价格上的优势。
加之，亚洲龙的价格也很有诚意，在终端的售价为14.88万-22.18万，基本上迈腾、凯美瑞差不多，性价比非常的抢眼。也正是因为如此，丰田亚洲龙的市场表现也比较火爆，在12月份的销量达到了13324辆。
丰田亚洲龙在设计理念上介于凯美瑞和雷克萨斯ES之间，你可以从亚洲龙上看到这两款车的影子，个人觉的这款车的设计还是比较成功，符合丰田一贯的调性和理念，既有传统日系车的成熟和稳重，细节上的设计又不失轻盈时尚。比如说中网，尺寸更大，且配有金属菱形网格状中网，搭配大灯内的LED灯眉，看上去比较精致。
侧面的设计真的给人一种行云流水的感觉，车身姿态很低趴、修长，后备箱盖、微微翘起的尾翼和轮胎的位置，看上去恰到好处，多一分不多，少一分不少，若隐若现的腰线也起到画龙点睛的作用。而在尺寸上，亚洲龙的车身长宽高分别为4990mm、1850mm、1450mm，轴距长度为2870mm。
以我为例，身高1米8，体重80kg，坐在后排保持一个相对惬意舒适的坐姿，膝盖距离前排有三拳多的距离，能翘起二郎腿，一侧胳膊还能放在扶手架上，加上座椅的柔软度适中，坐上去还是比较舒适。不过这款车有一点不好的地方在于，作为一台前驱车，后排地板有着较高的隆起，满载情况下，坐在中间的乘客可能会有些不舒服。
值得一提的是，丰田亚洲龙的NVH工程要比凯美瑞强，80km/h的时候也基本上感受不到明显的噪音，不过，丰田亚洲龙搭载的是固特异的耐磨胎，相比较之前的普利司通，其实是减配了的，所以胎噪更大一些。
来到前排，中控台的布局简单大气，纯黑色的主色调，大量软性材质覆盖搭配精致的线缝条、木质装饰板，档次感也比凯美瑞强上不少。凯美瑞的主被动安全配置十分丰富，新车全系标配10个安全气囊、全速自适应巡航、L2级驾驶辅助系统等配置，在这个级别也很有竞争力，尤其是相比迈腾、帕萨特来说，气囊确实更多。
最后再来看一下动力系统，丰田亚洲龙搭载了2.0L自然吸气发动机，其最大功率为173马力，峰值扭矩为206牛米，混动版车型有两个版本，2.0L版车型的系统总功率达到了197马力，2.5L版车型的系统总功率为234马力，动力还是挺不错。
纵观整个国内B级轿车市场，丰田亚洲龙还是很有竞争力，这车对比迈腾、帕萨特来说，在安全上具有明显的优势，空间表现也很好，动力够用且可靠性和平顺性好，油耗也不高，比较适合家用。
