被称为“梦想电池”的全固态电池商用化更近了一点。特别是新的全固态电池的特点是梅赛德斯-奔驰直接下场参与开发！奔驰一直都是世界最先进汽车技术的引领者，那么奔驰的全固态电池，会不会有什么黑科技呢？

Factory和梅赛德斯-奔驰共同开发的40Ah容量全固态电池Solstice

为什么需要专注于40Ah容量？

美国全固态电池单元企业Factorial公开了容量为40 Ah的全固态电池单元“Solstice”。与梅赛德斯-奔驰共同开发的全固态电池单元有可能大规模量产，预计商用化竞争将更加激烈。

40Ah（安培时，Ampere-hour）是指在电池完全充电的情况下，可以连续提供40安培（A）电流1小时的容量。

海外外媒关注此次全固态电池的40Ah容量。到目前为止公开的全固态电池单元是以实验室为单位，10Ah左右的容量制作的，可以看出生产全固态电池的“可能性”。但此次Solstis电池芯容量提升到了超小型量产电动汽车的水平，被评价为取得了技术上的进展。

电动汽车搭载的锂离子电池容量因车型和制造商而异，但一般在40~100kWh的水平，根据400伏系统和800伏系统的不同而不同，但大部分都有100~150Ah的容量。有分析认为，虽然40Ah容量不是现在，但这是提高商业使用可能性的进展。

Solstis是基于与梅赛德斯-奔驰共同开发的FEST技术设计的。该技术的主要特点是安全性增强、能量密度高、寿命长、可商用化等。特别是与现有锂电池生产工艺兼容，有利于批量生产。可以在新一代电动汽车、航空、能源储存系统（ESS）等多种领域使用。

Factory表示，通过此次电池单元，能源密度最高提高了80%。值得一提的是，Factory的干式阳极涂层工艺与现有工艺不同，不使用有害的致癌性溶剂，可以使工艺更加安全环保。

进入全固态电池的企业和目前的情况如何？

丰田高性能全固态电池概念图片

Factory和奔驰为了批量生产全固态电池，将进行多种实车试验。两家公司正在开发全固态电池，目标是在5年内实现商用化。除了奔驰以外，Factory还与现代汽车、起亚、Stellantis以及LG化学等保持着合作关系。

首个量产的固体电池汽车头衔，现在中国和日本的竞争尤其激烈。首先，丰田自2025年前公开推出固体电池汽车后，一直致力于研发，目标是到2026年实现量产。去年丰田还表示，通过全固态电池，一次充电可以行驶745英里（约1198公里）。

中国上汽旗下的MG也被认为是最快推出量产型全固态电池电动汽车的有力候选人。最快将于2025年第二季度公开，备受期待。但是，比起推出全新的电动汽车，在现有销售的车型中插入全固态电池，只销售极少数的可能性更大。

美国初创企业Solid Power与宝马和福特合作，生产了100Ah级全固态电池样机，正在进行测试。该公司在现有的锂电池生产线也可以制造，拥有易于商业化的技术。

受大众汽车支持的QuantumScape正在开发多层全固态电池技术，目标是2024年以后实现商用化。Quantumscape的量产型全固态电池将首次搭载在大众的电动汽车上。

韩国电池企业也在加快全固态电池的开发。首先，LG能源解决方案在2025年前为固体电池商用化构建了试点生产线，同时研究硫化物基电解质和高分子基电解质技术。

三星SDI以2027年商用化为目标，去年3月在京畿道水原竣工了全固态电池试运行“S-Line”，正在生产样品。去年年末还提高了生产原型样品并供应给整车企业的业绩。

SK On以2030年商用化为目标，集中开发全固态电池。集中开发提高固体电解质稳定性和制造效率的技术。