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前言

在当今世界经济舞台上，印度这个坐拥全世界最多人口的新兴市场，近年来频频在全球汽车产业中刷存在感。

然而，特斯拉的突然撤退，中国车企的集体放弃，这一系列事件却让人不禁疑惑，印度的电动汽车梦是否正在破碎？

这究竟是怎么回事？被人们戏称为外资坟场的印度，其充满诱惑的汽车市场是否也遍布陷阱呢？

外资坟场印度试图吸引国外车企建厂

如今的印度已然成为全球人口数量最多的大国，其人口总数约达14亿之巨，在全球主要经济体中，是增长速度最为迅猛的国家之一。

如此庞大的人口规模，加之经济的快速上扬态势，为该国的汽车市场，尤其是电动汽车市场赋予了极为可观的发展潜能。

但需注意的是，尽管印度政府满怀壮志地拟定了电动汽车的发展规划，明确提出至 2030 年要将电动汽车的渗透率提升至 30%这一宏伟目标。

然而当前印度电动汽车市场的实际状况与既定的发展目标之间却存在着颇为显著的差距，据最新的相关数据显示，在 2023 年，印度电动汽车的销售数量在总销量中所占的比例仅仅为 2%。

造成印度电动汽车市场发展缓慢的主要原因之一，就是印度国内极不完善的基础设施，其中充电设施严重不足无疑是最为突出的问题。

截至2023年，印度全国范围内的公共充电桩数量仅有数千个，远远无法满足大规模推广电动汽车的需求，而印度频繁的停电现象可能会影响电动汽车的日常使用和充电。

对于汽车制造商而言，进入这样一个广阔且充满机遇印度市场，实际上也充满挑战。

他们需要在基础设施不完善的情况下说服消费者购买电动汽车，同时还要在激烈的竞争中脱颖而出，甚至还要面对政府朝令夕改的政策限制。

而在此之前早就臭名昭著的外资坟场印度，这次想要吸引外资窃取技术的如意算盘，似乎也随着特斯拉以及我国车企建厂计划的放弃而落了空。

特斯拉与我国车企均放弃在印度投资

在印度电动汽车市场的演进历程中，特斯拉与中国车企起初皆被视作具备潜在关键影响力的参与方，但令人瞩目的是，这两股核心力量均做出了暂时性撤离印度市场的抉择。

身为全球范围内处于领先地位的电动汽车制造企业，特斯拉曾对印度市场展现出极为浓厚的兴致，甚至拟定了在印度斥资 30 亿美元构建制造厂的规划。

倘若此项投资得以达成，其必将为印度引入前沿的电动汽车制造技术，并且能催生众多的就业契机，对于印度汽车产业的发展具备深远且重大的意义。

然而令人意想不到的是，特斯拉的这一规划骤然产生了变数，特斯拉首席执行官马斯克取消了与印度总理莫迪的会面安排，紧接着该公司的投资计划也无奈宣告搁浅。

虽然截至目前，具体的缘由尚未被公之于众，但依合理推测，这极有可能与印度的市场状况、政策环境抑或双方在某些关键要点上存在的分歧紧密相关。

而在此之后不久，中国车企在印度市场的投资计划也被叫停，据报道，中国商务部与多家汽车制造商举行了会议，明确传达了不得在印度进行汽车相关投资的指示。

作为这一决定的直接结果，有消息称8家中国车企停止了在印度的建厂计划，对印度来说，失去了这些投资无疑是一个重大损失。

中国车企的集体撤退，加上特斯拉投资计划的搁浅，对印度电动汽车市场的发展构成了双重打击。

这意味着印度失去了大量的外国直接投资，也失去了获取先进电动汽车技术的机会，甚至可能会影响其他国际车企对印度市场的信心。

不过对于此前已经劣迹斑斑的印度来说，出现这样的局面实在不会令人奇怪，毕竟印度早就凭借着复杂的营商环境让诸多外资企业对其望而却步了。

印度复杂营商环境让外资望而却步

印度政府为了吸引外资并推动电动汽车产业的发展，采取了一系列积极的措施，然而，这些措施的效果似乎并未达到预期。

为了推动电动汽车的普及，印度政府批准了一项总计1000亿卢比，约合12.1亿美元的补贴计划，还承诺为来印度投资建厂的车企提供各项税收等优惠政策。

不过尽管印度政府采取了这些积极措施，外资企业在印度市场的表现却不尽如人意。

数据显示，近10年来，有将近3000家外资企业选择退出印度市场，福特汽车三次进入印度市场又不得不退出的经历就是一个典型案例。

印度政府的引资策略和外企在印度市场的困境形成了鲜明对比，对于印度政府来说，如何在吸引外资的同时，切实改善营商环境，将是未来需要重点解决的问题。

而此前的印度，早已让我国企业在这里饱受损失了。

我国企业此前已多次蒙受损失

中国企业在印度市场的经历可谓跌宕起伏，最初，以小米为代表的中国手机品牌在印度取得了巨大成功。

据统计，在2020年第二季度，中国手机品牌在印度智能手机市场的份额高达80%，这种成功主要归功于中国企业提供了高性价比的产品，精准把握了印度消费者的需求。

然而，从2020年开始，印度政府开始通过一系列措施限制中国企业的发展，对中国企业在印度的运营造成了显著影响，许多企业的市场份额开始下滑。

更令人警惕的是上汽集团在印度的遭遇，上汽MG在印度的子公司，就被要求强制出售部分股权给印度投资者，这一过程中，上汽的核心技术就很可能被印方获取。

这一事件无疑给其他中国企业敲响了警钟，凸显了在海外市场保护核心技术的重要性。

值得注意的是，我国在电动汽车领域已经处于世界第一梯队，我国不仅是全球最大的电动汽车市场，在电池技术、充电基础设施等方面也处于领先地位。

也正因如此，鉴于印度此前的种种行径，我国政府自然也越来越强调保护核心技术，以防止技术外流，这或许也是为何如今印度汽车市场会面临多家企业纷纷退出的窘境的原因。

结语

对于我国来说，无论是政府亦或是企业，在对外施行投资时，除了要考虑眼前的利益得失之外，更不能忽略产业以及技术是否会出现外流等现象带来的深远影响。

毕竟在当今全球竞争越发激烈的时代，唯有掌握着足够先进的技术，才能在科技竞争的时代立于不败之地，这也要求我们要更加注意，不要重蹈此前我国手机企业在印度的覆辙。

信息来源：

经济日报《印度计划发展电动汽车市场》2024-08-05

金投网《停止到印度建厂，印度这次算盘要落空了！》2024-09-30

中国经济网《特斯拉大动作！计划投资高达145亿元》2024-04-04

环球网《马斯克“失联”，折射印度电动车发展困境》2024-07-20

新民晚报《降低关税吸引国际车企来建厂 印度瞄准电动汽车全球“C位”》2024-03-21