如果把造车看成是盖房子，那么在汽车行业中，安全永远是消费者最为关心的那块“地基”。而地基打得稳不稳，在汽车行业，还得看架构。
作为吉利和沃尔沃联手打造、立足全球的领克，选择CAM架构作为基础模块，升级为CMA Evo原生新能源架构，在向新向电转型的赛道上用实际行动重新定义汽车安全新标准，领克08 EM-P就是最大的宣传口。不但承接了之前CAM架构的好底子和基因，同时聚焦车身结构和三电系统等全方面提升，被市场接纳。
当大多数传统车企还在依赖原先的平台架构进行魔改时，领克08 EM-P已走在了创新的前沿。不仅满足于通过高标准的测试，更在实际应用中发挥出了卓越的安全性能。春运期间一起冰雪路面导致的事故中，领克08 EM-P的表现堪称完美。在坠落60米高悬崖后，车身结构完好无损，A、B、C柱依然坚固，两侧气囊和气帘全部正常打开，为车主和乘客提供了最大的保护。
这种卓越的安全性能并非偶然，而是领克对安全性能持续追求和高度重视的结果。领克08 EM-P的白车身采用了高强度钢材和轻量化铝材料，占比高达75%确保了车身的坚固性和耐撞性。同时，创新使用了一体式超高强度热成型硼钢门环和2000MPa热成型钢车门防撞梁，大幅提升了车辆在侧面碰撞中的保护能力。
除了车身结构的创新，领克08 EM-P还在主动安全、被动安全、行人安全、环境安全、财产安全等方面做到了“全域安全+”的理念。不论是看得见或看不见的地方都动了很多小巧思，甚至可以说是“不计成本”。
在电池安全方面，采用DP1180底护板，抗拉强度达到1200MPa的高强度钢材，是普通钢板的2倍以上，领克还对整个四防电池包进行了103项超高标准的安全测试，包含挤压、碰撞、烘烤、针刺等模拟实际用车场景测试，并且其中42项远超国家的安全标准，用实战证明了领克08 EM-P卓越的安全性能。
不久前，领克08 EM-P还获得由中汽中心颁发的国内首个混动《汽车可靠性管理流程认证证书》，用实际表现告诉消费者：安全标准是用来遵守的，也是用来超越的。
