天天网约车 随着各地对非法网约车的打击力度越来越严，许多此前并没有取得双证的司机，开始大量涌入了顺风车这个赛道，做起了专职司机。
背后无非是顺风车作为私人合乘，不属于网约车范畴。作为私家车，不需要办理网约车运输证，司机也无须考取网约车驾驶员证。
但它有个根本性的逻辑，合乘的乘客分摊的车费，只限于燃料及通行等车辆使用时的直接费用，绝不能以盈利为目的。
可现实是，随着大量专职司机的涌入，越来越多的顺风车已打破了不以盈利为目的的红线，整个行业各种矛盾也凸显。
对此，已有地方政府开始就此，有针对性地出台政策了。
近日，广东惠州市正式印发了《关于私人小客车合乘出行的若干规定》（下称规定），明确了合乘服务性质、平台责任及费用分摊标准，并划定与非法营运的界限。
规定将于2025年3月10日起实施，有效期3年。
下面，小编将此次新政的重点摘出来，告知大家：
1、今后顺风车平台要参照出租车驾驶员背景核查和监管要求，对顺风车司机驾驶员，一律进行背景核查，对不符合法律要求的驾驶员，不得提供注册和合乘信息服务。
2、顺风车司机应在平台提前发布出行计划和线路，包含具体的时间和地点。每个计划和路线只能在一个平台发布，不得同时在多个平台发布，并在不同平台上接不同乘客合乘。
而且，一个平台实现合乘出行的，每次出行的合乘乘客，不得多于两批。
简单地说，就是以后不能同时拉超过两拨以上的乘客。
3、顺风车司机每天的出单量，累计不能超过4次；其中跨市出行的，每天不得超过两次；免费拉乘客的，则每天不限次数。
4、再次明确乘客分摊出行的成本，仅限于燃料和通行费等直接费用。乘客所掏的费用，最多不能超过惠州巡游出租车公里运价的50%。
举个例子，倘若惠州出租车每公里运费2元，顺风车则最高运价不能超过1元/公里。
顺风车不能设置起步价、等扣费、返空费、夜间补贴等费用，不能按照合乘时间计费。
整个费用由司机和乘客协商分摊，必须在顺风车平台上，提前确认好分摊的比例。平台可以在费用中抽取一定比例的信息服务费，但需要向社会公开抽成标准。
5、如果跨市合乘出行的，对方城市对费用标准、出行频次有不同规定的，可遵循当地规定。
新规指出，禁止以私人小客车合乘名义从事或者变相从事非法营运活动。
在执法检查中，根据有关法律法规规章，结合本规定，对非法营运行为或合乘出行行为进行认定，对以私人小客车合乘名义从事或者变相从事非法营运的行为，依法予以查处。合乘各方应配合执法检查，并主动提供合乘信息。
可以说，惠州这个新规，对顺风车领域做出了有史以来最严的监管。而随着该城市新规的出台，今后必将有更多的城市，对顺风车领域出台新政。
那么，对于这样的新政策，你怎么看？欢迎评论区留言。
