2024年的车市注定是个不平凡的一年。从开年的 “卷价格”到年中的“卷流量”，近期因混合动力热效率之争的“卷技术”，也是卷得一浪高过一浪，不断刷新中国汽车混动热效率的新高度。
近期长安汽车内部透露消息称，基于现在市场竞争态势，长安汽车的新蓝鲸动力储备有热效率为47.03%的版本，引领热效率进入47时代。
新蓝鲸动力才是这场热效率大战的源头
早在3月13日，长安汽车就发布了新蓝鲸动力率先打开了热效率的技术赛道。在当时的发布会上，新蓝鲸动力宣布的量产热效率已经达到了44.28%。但很多人忽略了，长安汽车同时也公布了自己已经在试验室储备了更为惊人的47.03%的热效率技术。
在长安新蓝鲸动力发布之后，45.18%、46.03%、46.1%与46.5%……各企业就像玩数字接龙一样把自己的热效率纷纷涨起来。
但是，真正懂发动机技术的人应该知道，45%以上热效率将不可避免采用稀燃技术路线。新蓝鲸动力热效率47.03%的技术支撑，长安汽车也进行了披露，主要通过三火花塞点火、超稀薄燃烧、电子压气机&涡轮复合增压的核心技术。这些技术的背后，就是长安汽车深厚的动力技术底蕴。
可以说，47.03%的储备热效率背后，无疑是长安汽车内燃机技术的实力体现。
三大硬核科技，让领先不止吼“宣传数据”
正如那句，PPT造车是忽悠投资人，同样的，没有先进技术支撑的“宣传数据”，就是耍流氓。长安汽车在发布新蓝鲸动力时，就同时解析清楚了其采用三大全球最强首发技术作为基础，才保证了新蓝鲸动力的优异表现。
全球首发500bar的超高压燃油喷射系统，全世界范围内，汽油机约在1955年出现了缸内直喷技术，过去了半个世纪，直到2015年，缸内直喷的压力也只发展到了200Bar。而长安汽车在短短10年时间里，两次重大突破：第一次是2018年，在蓝鲸发动机上实现了350Bar中国品牌首发，第二次则是在2024年3月，实现了500Bar全球首发。
众所周知，缸内直喷压力越高，汽油的雾化效果就越好，目前市面上量产发动机的缸内直喷压力大多数都在350bar，而长安现在已经将缸内直喷压力提高到了500bar，足足提升了42.86%。在500个大气压的强力作用下，平均喷雾粒径D32只有6.3微米，能让每一滴油与空气充分混合，实现了发动机的洁净燃烧，即使在不使用颗粒捕捉器GPF的前提下，可以轻松实现国6b-RDE排放。
全球最强1.45行程缸径比，目前市面上的发动机行程缸径比大概在1.15—1.28之间，而新蓝鲸动力的行程缸径比达到了惊人的1.45，这样设计的好处是：第一，配合高滚流进气道，可大幅度强化缸内气流运动，实现高EGR率稀释条件下的缸内快速燃烧；第二，活塞口径变小，意味着燃烧室表面积变小，热损失减少，同时活塞变小后重量减轻，这些都更有利于降低油耗；第三，活塞口径小会使发动机获得更高的压缩比，而新蓝鲸的压缩比已经逼近汽油机的极限值，达到了行业领先的16：1。
全球首发150mJ超高能点火，目前燃油车发动机点火能量普遍采用90mJ，大概在2023年，有车企宣称其发动机采用了120mJ点火能量，这确实是行业的进度。长安在2024年初，实现了150mJ超高能量点火。在150mJ超高能量点火下，相比普通点火能够形成更大尺寸的初始火核，更有利形成稳定且初速度较快的传播火焰，结合强劲的缸内滚流，实现缸内预燃混合气的快速燃烧，一方面提高了热效率，另一方面也有效改善了超高EGR率下的着火稳定性及循环间一致性。
正是有了这些行业领先的技术支撑，新蓝鲸动力才有胆量率先公布自己的热效率。
让“卷”带给用户利益最大化
近期汽车市场都在就“卷”这个词展开激烈大讨论。长安汽车董事长朱华荣曾直言：“卷是良币驱逐劣币的正常过程，是行业快速回归良性竞争的最好方式。会卷出中国品牌的新高度，会卷出用户利益的最大化……”如果近期这场动力热效率之争，能真正促进各车企在支撑热效率的技术上真正做到极致，那无疑对于中国汽车品牌的整体发展是有益的，最终也将让用户得到最大化的利益。
长安汽车的蓝鲸动力技术就是一直在自我卷动，不断提升消费者获得价值的“卷王”。早在2019年，蓝鲸动力就成为中国汽车品牌动力技术的标杆，随后连续六年获得“中国心”十佳发动机称号，先后斩获10余项国家省部级、行业级科学技术奖项。截止到现在，搭载蓝鲸技术的发动机已经服务于350万客户，成为国内车企单一动力品牌的销量冠军。
进入混动时代，新蓝鲸动力再次自我超越，实现新引领与新标杆。凭借“超全能”、“超电感”、“超省钱”、“超省心”四大独特优势，再次实现全时域、全速域、全温域、全场域的全域体验升级，为满足用户升级需求交上满意答卷。新蓝鲸动力也是国内唯一获得行业认可的动力标签。
相信随着新蓝鲸发动机在今后走入寻常百姓家，长安用户将成为科技平权时代的最大受益者。
嘿君
秦L一出来，大家忽然间续航都有两千公里了，油耗都到3以下了，发动机热效率都超过45%了 就是看不到实车有这个效果[笑着哭]
GT-yuu 回复 08-18 16:34
网上不能说by迪。
嘿君 回复 08-18 17:05
什么时候高速120变成主要工况了？要不要从均速30到120每一档都比一遍？看看谁赢的档多？要么比国标几种测试方式油耗，要么直接不择手段看谁跑得多，A8也就会规避不利工况，拿着多档混动优势高速工况来比呗？[得瑟]不过120却是家用车用的最少的场景
你还欠我一个拥抱
虚标王[鼓掌]
clch
虚惊（鲸）一场
菜头
然而没一个能打得过奇瑞44.5的
咸酸菜炒猪嗨 回复 08-26 15:40
众多1.5t没一个能打过某瑞的44.5[笑着哭]
东方无尘 回复 09-11 07:16
奇瑞的44.5是整车数据，就是整个车子跑出来的数据！很多车企的数据都是台架数据，就是单独一个发动机测出来的数据！
如果@
长安吹牛逼一个顶俩，热效率那么高，油耗怎么那么高
你就是我的小星星 回复 09-01 08:15
长安就会 吹出来的，还没奇瑞发动机好。
玲2569423679 回复 08-13 21:18
一般人是开不出那个热效率的，达成的条件也很苛刻，还有过分追求高热效率那就会放弃一些什么变成了短板，厂家是会跟你说的，说来说去还是油价高，要是2-3块的油价谁会在意这些，连投钱搞研发都觉得多余
勇往直前
长安往往都是数据看着很好，实际驾乘体验不行。
思念
信你个鬼
铁马冰河
忍一忍，让一让，某奇1.5那款，近一两年的官方宣传热效率也就45%，但续航里程可能，可能，可能，是众多热效率大于45%，综合跑的最长的，不考虑加速，不考虑马力扭矩，只说日常续航
云南白药 回复 07-31 14:40
说了个啥？想说个啥？
慕 公 回复 08-25 23:59
他想说他是奇瑞的狗
嗜血的狐狸
明年是不是就该报50%的热效率？
用户10xxx29 回复 06-23 00:07
马自达那个双循环发动机依靠米勒循环提高峰值热效率，但是米勒循环只在怠速或者低速时执行，真跑起来后还是奥托循环，跟以前的发动机没区别。
化繁为简 回复 09-06 03:02
因为那是发电机的热效率，不是燃油发动机的热效率
一 + 一 =？
长安在燃油车时代一直是虚标王。想不到到新能源时代还是一样。
夕阳的温度
能不能量产？不能量产装车有个比毛用[呲牙笑]
samlee 回复 06-19 20:03
量产又如何，李还不是说那是实验室数据，现在的发动机都差不了多少，每个都是要热度，减功率减马力
山水之间
虚鲸一场。[得瑟]
用户36xxx03
就问一句，油耗降下来没有？
双囍 回复 06-21 18:53
认真你就输了，当笑话看吧。
单衣试酒
长安就别宣传了，反正人家都会黑你的，你宣传再多也没用。一个at变速箱传导功率下降20%直接被人黑成虚标。研究技术有什么用，还不如请几个黑子呢。
山人 回复 06-20 23:09
再好也会被黑，
快乐三湖 回复 07-11 18:21
真不黑，我就是长安车主，确实虚标，动力真的很强，不过没有用，去年买的长安欧尚，今年长安欧尚我这里黄了。
用户10xxx20
吹牛逼
热血男儿
还在实验室没量产的也拿出来吹[笑着哭][点赞]
专遛泰迪迪吹爱心人士
技术越先进，越不适合极低环境的长时间静置、汽油分层，多从这方面考虑。
老进
明天比亚迪就48%了
叶子
以前花11万买了台逸动，油耗高小问题多服务差，开了二年5万多卖了，又去花11万买了台二手1.5杰德二年车，就是噪音大了点，油耗不高，除了换刹车片电池，没有别的问题了
叶子 回复 08-18 23:24
现在的不知道，我当时买的是4AT，油耗高，小问题多，服务态度不好
叶子 回复 09-15 12:38
有什么好气的，几句话就气人你活的有多累，娶老婆都有肥瘦高低，最近又想入手电动车了🌚
你的
虚惊动力
4998
国产车最近几年发动机技术提升就和坐火箭一样快，把国外成熟时品牌企业的发动机按在地板上摩擦。最后说一句：数据出来之前请把水分再挤一挤，谢谢
周全又周到
很快就有宣传大于50%的了，
行者无涯 回复 09-02 19:08
以后，混动真有可能干到50%
无人机
吹牛要是犯罪估计就没这篇文章了
luckylele
什么要求74
绝命书生
我的18二代逸动油耗都不高，[点赞]还[笑着哭]不是蓝鲸，高速4.7-5.2，低速6.6-7
你说的对 回复 08-01 05:48
长安那个蓝鲸1.4t逸动，个人感觉就是油耗子，六月份定了电车把油车卖了，结果中途出了点状况新车没到没车用，借了一辆只有八千公里的逸动新车开了十天左右，还车加油加了接近三百块，比我之前的1.5t油车都费油。
星光指引
PPT谁都会
流云漫海
口嗨没输过，实战没赢过！果然 虚鲸一场！[吃瓜]
洪峰
稀薄燃烧，三火花塞，更高的喷射压力，更大的缸径比，全是为了省油下的功夫。汽油机能想的路子都上了，下面就该柴油机化了，上汽油压燃技术！
火炎焱
说什么都没用要车子开起来真正的动力好油耗低才行
DragonHan
最后还是服务，服务跟不上，最后还是推塔。
hello 回复 06-20 15:37
服务就是垃圾
蓝天别恋
当年的虚标王重出江湖了！
压力山大
这个技术领先欧美那些国家吗？
快乐是福
热效率那么高，那应该很省油才对，为什么事实不是！难道都是欢乐数据！
没有昵称
我想买逸动，但是8个的油真的不敢，不知道帝豪怎么样
痴心绝对 回复 07-31 14:15
奇瑞艾瑞泽五1.5L市区10个，表显8个。实际10。奇瑞发动机也不省油
没事看看热闹拱拱火助助威
实验室里，某些企业还有超过48，并且还能拿出证书的呢[得瑟]
melody
虚鲸，1.5T长安75plus夏季开空调高速跑不动
用户60xxx41
扯犊子
用户15xxx40
热效率那么高了，怎么油耗还那么高，就一个字吹
逸尘风 回复 08-04 08:31
有可能是变速箱呢
星海
长安主要有三大问题:1价格背刺，2性能配置背刺，3外观背刺
华少
牛皮吹上天，实战靠实验室数据。不带电混直接上路，一切打回原形。
船长
1.5T干出2.0T的油耗
用户10xxx71
什么时候 理论数据 贴合实际了，哪个车企就真的成功了。
无心
丢人不？
虫草叔叔90
明年推出80%热效率的
liaoz
22款逸动车主，实测市区油耗8～9之间
菜鸟壹号
土鳖奇的工程骂骂咧咧的退出了群聊又回去加班了[哭笑不得]
玖富月
虚惊一场[笑着哭]
用户10xxx46
管你多高的热效率，省油才是关键，不省油都是玩数据
流浪歌手的情人
我们吹牛逼又不用躹躬
双囍
都成笑话了[呲牙笑][呲牙笑]
吉吉la
点评就一个字[鼓掌][鼓掌][鼓掌]虚
用户17xxx14
纸面数据没输过，实际测试没赢过[笑着哭]
国元饭店欢迎您
吹牛逼
子非鱼
中国汽车行业胡吹风越演越烈！
一直很安静
长安车油耗可不低
克虏伯大帝
长虚鲸
用户96xxx62
虚标王……
园园
又瞎说
Hzwt
你说百分之八十我都不奇怪，因为没法验证
云南白药
扯淡
拂晓
[赞]
做人要聪明iphone14plus
快上市啊
星光蓝宝石
燃料气化就可以让效率提高一个大台阶
翻身路666
很好，我选择秦L
平头兄
长安不怕卷，奇瑞不怕卷，原来只有实力不怕卷！
网评人生
任你吹的天花乱坠，目前比亚迪的先发优势不可撼动！
文武
数据线很好，实际上一般般
爱在天亮前
迟早得200%
叶落知秋
长安那款车配备这个发动机了，吹
用户10xxx61
很多人黑，良心话，用过确实可以。
幽默的枫
不看广告，看疗效！
用户14xxx99
所以吉利的油耗为什么是卡罗拉的一倍
快乐三湖
去年买的长安欧尚，今年长安欧尚黄了[笑着哭]
拥抱明天
长安一直玩虚的，你忘记了吗？
天气好冷
储备意思是研发中，已经研发完成最高是上海46.3%，之后是广汽，北汽46%，好在是长安，如果是广汽早就被人全网造谣了！
了了
中国就喜欢没量产就把牛逼吹上天
时务
数据搞得那么夸张，油耗怎么一点都不低？
路人乙
2.0，400匹？[哭笑不得]
用户10xxx92
比亚迪发部即上市现已上路跑了，长安实车呢？
彩云之南
国内第1个公布热效率的好像是奇瑞，然后就雨后春笋般的出来[笑着哭]
痴心绝对 回复 07-31 14:16
奇瑞也是吹牛逼，表显都不准，起码加两个
用户10xxx44
只看油耗，不看热效！
爱拼才会赢
这个理论热效率没毛用！如果真有这个作用那么油耗自然省多了
〆、谁、还如儿时单纯
市场才能反映出来 谁是群众的国民车！
风轻云淡
看实车出来咋样[得瑟]
嘟嘟唔
长安吹牛第一名
用户16xxx82
能不能做一款耐用的车子，真怕经常坏修不起
问心
热效率那么高，为什么同排量同级别车型，油耗还是不别人高？
万焰凡
奇瑞只会反向虚标！希望长安正向不虚标！
無空
有没有人管管口嗨
korey
人家都是量产，你还在这里吹概念
用户16xxx64
马力机走起，动力虚标太多了[点赞]
上海 江苏别回复我
吹牛逼的高度都是卷出来滴
若泪不在泛起光
感觉对燃油的品质要求比较高，杂质过多，这种压力低速挡恐怕会造成更多积碳和堵喷油嘴。
低调路过
数据没输过，实战没赢过！
可不可以爱
虚惊一场[呲牙笑]
用户10xxx87
长安汽车是军工企业，我信赖的国产品质，支持[点赞]
用户10xxx87
长安汽车越来越好[点赞][点赞]
海哥仔
长安就算了吧你一直都不是省油的灯[得瑟]
用户14xxx67
至少技术方案是写到位了，技术篇达标。
55韩漫
[得瑟][得瑟]