新能源车想要彻底占据燃油车市场，其中三大问题必须要解决，那就是安全性、续航能力和充电速度，其中首当其冲的要数安全性了。
众所周知，比亚迪的刀片电池在行业内已经达到了巅峰的水准，但为了更加的提高新能源车的安全性，比亚迪还研发出了一种新的车身结构技术：CTB技术！这项技术是以电池与车身一体化的设计理念，结合刀片电池独有的形状，衍生出“类蜂窝铝”的结构，是一种技术性的革新。
最近，为了验证CTB技术的可靠性和技术意义，国内汽车安全类测试栏目TOP Safety特意选择了比亚迪海豹作为测试对象，进行双面侧柱碰撞实验，通过对主驾侧柱和副驾后排侧柱进行两次叠加的碰撞，模拟苛刻场景下，整车的被动安全性和电池的可靠性。而在这次TOP Safety的测试过程中，比亚迪海豹两次都挑战成功！
要知道，新能源车和传统燃油车不同，除了要考虑整车的结构和乘车人员的安全性外，更要考虑电池的安全性，比在本次TOP Safet的双面侧柱碰挑战中，使用了同一台车比亚迪海豹，先是以每小时32公里的速度，和75°的角度，撞击254mm的刚性柱。第一次试验完毕后，随后继续用同一台车进行叠加碰撞试验，以副驾驶后排撞击点进行侧柱碰试验。
结果却出人意料，比亚迪海豹整车结构因撞击产生的最大变形量只有183mm，和传统燃油车平均300mm左右成绩相比，采用了CTB技术·的比亚迪海豹最大变形量减小了120mm左右。这充分说明了使用了比亚迪CTB电池车身一体化技术的车型，能够更好地提升整车结构强度，确保从前到后每一个撞击位置的结构安全性。
那么既然CTB技术这么好，什么是CTB技术呢？
CTB技术的诞生，得利于比亚迪不断的研发投入，和传统车身不同的是，CTB电池车身采用的是一体化结构车身纵梁，不仅缩小了前机舱与乘员舱之间的高度差，还可以有效地发挥材料本身的强度优势，为力量的传递提供了更好的路径。而全平底板的设计，也让海豹的侧向传力结构更稳定、更连贯。
而在车内乘员保护方面，在优秀的CTB结构安全基础和气囊缓冲保护下，前后台的人员保护指标也都达到了满分的标准，最大程度的保证了每一位乘员的安全。
在CTB特殊结构的加持下，电池部分在经过两次碰撞后，电池包仅在边框处有轻微的变形，带电部分并无损伤，电池包主体结构基本完好，也没有出现电池包漏液、起火的情况，整体结构非常稳定。并且在检测到碰撞的瞬间，车辆的电池管理系统立马切断高压供电，启动了断电保护策略，反应时间只用了820毫秒内，就将电压迅速下降到安全电压区间内，极大的保证驾乘人员的安全。
再经过两次高难度的碰撞之后，为了进一步测试电池包的安全性与可靠性，TOP Safety将进行测试的比亚迪海豹的电池包重新装在了另一台新车上，没想到的是，新车启动完全正常，性能和续航能力并没有出现任何衰减，即使在如此苛刻的撞击条件下，比亚迪海豹的电池包依然一切正常。从这点就可以看出，比亚迪新能源车从电池到车身结构，都已达到了行业内的巅峰水准，才是高品质出行的不二之选！
