小鹏MONA M03

上榜理由：给十万级家用市场来点不一样的

综合得分：价格四星半、品牌四颗星，动力三星半、智驾加持四颗星、市场销量反馈四星

如上所述，小鹏MONA M03能够爆火，很大程度上都是因为它真的给十万级家用车市场来带了不一样的东西。首先是掀背车造型，在同质化设计比较严重的当下车市，小鹏MONA M03设计层面可圈可点，并且综合续航里程表现也足够出色，入门版车型都在500km+，且顶配还带来了高阶之前，也是鲜少出现在10-15万细分市场，正是因为这份“不一样”和“独特性”，结合价位带来的综合性价比，让MONA M03迅速崛起，成为A级车市场的新晋黑马。

价格门槛低，11.98万起售，小鹏品牌在新能源领域也算是有一定的影响力和知名度，虽然冲击高端有点费劲，比不上理想蔚来，但是比零跑哪吒等品牌来说还是更有号召力。动力版本目前选择相对单一，纯电身份，三款车型选择。智驾加分，开辟了新的赛道和细分市场。市场销量反馈来看，截止到12月初，累计订单突破7万辆，表现出彩。

小米SU7

上榜理由：米粉一出手，销量不用愁

综合得分：价格三星半、品牌五颗星、动力三星半、智驾三星半、市场销量反馈四星半

不夸张地说，只要有庞大的米粉群体在，小米SU7的销量就不用愁。当然前提是，小米SU7的综合产品力不能太拉跨。这种情形发生的概率也不高，毕竟这可是互联网公司跨界造车，从营销到造车理念，都给传统车企带来了震撼，销量更是让一众车企品牌眼红不已。

从第三方统计的数据来看，在刚结束的11月份，小米SU7凭借23156辆的数据，拿下了11月的新势力轿车销量榜单冠军宝座。并且已经提前完成交付十万的年目标，全力冲刺13万的新目标，照这个趋势来看，毫无挑战性。

价格门槛来说，小米SU7表现中规中矩不算高也不算低，21.59万起售。品牌影响力和号召力是值得5星评级的，因为粉丝群体基数大，认可度和接受度更高。动力部分，也是只提供电动版本，选择相对单一，如果有增程产品，销量还能突破新高度。智驾表现，同样是第三方的一份AEB测试榜单，华为系的产品优势明显，垄断榜单前四，第五才是小米SU7。而且小米SU7就同级别同价位车型来说智驾门槛有点高，所以得分不算高。市场销量反馈层面，小米SU7的数据就是强有力证明，目前已经能够实现月交付量超2万。

阿维塔07

上榜理由：下凡了

综合得分：价格四颗星、品牌四星半、动力四星半、智驾四颗星、市场销量反馈四颗星

阿维塔07对阿维塔品牌来说意义非凡，是品牌正式迎合市场，走下神坛，降低入门门槛且增加增程动力版本车型，拓宽受众群体。显而易见有着长安+华为+宁德时代纯正血统的阿维塔，只要稍微的迎合市场，就会得到消费者的认可。

价格来看，阿维塔07的门槛并不算高，展现出了足够的诚意。品牌影响力自然不用多说，背靠的长安、华为和宁德时代，都是各自领域的TOP级别。动力部分，得分主要仰仗于提供了增程+纯电双版本布局，选择相对多样化。智驾更不用多说，阿维塔12在AEB测试中凭借210总积分拿下第一名，华为智驾是公认的行业第一梯队，阿维塔07表现自然不会太差。最后市场销量反馈，上市首月月销5k+，次月月销8k+，可以预见后续销量表现值得期待。

理想L6

上榜理由：缝缝补补又三年

综合得分：价格三星、品牌五颗星、动力四星、智驾三星、市场销量反馈四星半

倒不是贬义的形容，只是理想在中高端增程SUV市场，已经成功的打开了知名度，标签深入人心，很有代表性。所以才会从理想ONE一款车型延伸为L7/8/9三款车型的成功，从L7到L6，尽管布局和定位都有些相似，也能保证两款车型份额不被侵占，多点开花。别的不说，就理想现在的影响力和市场认可度，只要别再搞太标新立异的东西，再畅销三年也不是问题。

价格来看，理想L6尽管是品牌架构体系中门槛最低的产品，但是对比同级别的车型来看，它的售价门槛还是偏高。其次就是品牌影响力，销量足以证明市场对于理想的认可度。动力部分，虽然没有纯电版本车型，增程实用性和接受度也更高一些。智驾表现，理想L9车型AEB测试中位列第六，属于第二和第三梯队。市场反馈这点没得说，理想L6上市半年多，销量基本都维持在2.5万上下。

小鹏P7+

上榜理由：再看看我的脸，看我几分像从前？

综合得分：价格四星半、品牌三星半、动力三星半、智驾三星半、市场反馈四颗星

智能掀背AI轿跑，小鹏给P7+的标签很多，但是真正让P7+突围，跻身爆款行列的原因只有一个，就是性价比。产品力均衡，综合实力出色，这些都肉眼可见，P7+的18.68万价格也是展现了相当的诚意，两相叠加才成就了P7+的火爆。

价格优势明显，纯电身份，选择相对单一，标配高阶智驾，纯视觉方案。市场反馈火爆，上市三小时订单超3万。大刀阔斧的改动，让小鹏品牌如获新生，品牌销量也上升到了新的高度。

极氪7X

上榜理由：你要的我都有

综合得分：价格四星、品牌四星、动力三星半、智驾四星、市场反馈四星

为什么后来者居上？因为后来者它又争又抢！这句话形容极氪7X再适合不过了。想要在20万+细分市场站稳脚跟可不是一件容易的事，先不说传统燃油车B级产品的围攻，就连豪华B级车也逐渐下探进入到这个区间，新能源车型更是各显神通，所以后来者开局就很难，但是加不足极氪7X这种“全能型”选手，它诚意足。标配激光雷达+双英伟达Orin-X芯片，还有2925mm的轴距，大5座SUV布局，纯电身份，这些叠加在一起，门槛22.99万，真是应了“你想要的它都有”。

要说短板和相对扣分项，就是动力选择单一，只有纯电车型，不敢想这要是出一款增程版，会不会撼动理想L6的现有地位。智驾层面，硬件过关，NOA还没开通，但是预计第二季度就能全国推送。市场反馈出色，连续两个月销量破万，未来可期。

比亚迪秦L DM-i

上榜理由：满油满电2000km+，只要9.98w，还要啥自行车

综合得分：价格五颗星、品牌五颗星、动力五颗星、智驾两星半、市场反馈五颗星

可以这么说，比亚迪秦L DM-i就属于全能六边形战士，第五代DM-i技术加持，油耗进入到2字开头时代，满油满电综合续航达到了2000km+，对大部分人来说，短途出行和上下班通勤，一个月加一次油就足够了

9.98万起售的中级车，比亚迪从保有量到销量体量再到国内车市影响力与知名度，都是TOP级别，动力部分选择多样化，有插混和纯电版本选择，市场反馈热烈，月销稳定3万+。唯一相对的短板就是智驾层面，没有高阶智驾，但是结合价格来看，这是情理之中。

零跑C16

上榜理由：只要20万内有人想买6座增程SUV，就有零跑C16的市场

综合得分：价格四星半、品牌三星半、动力四颗星、智驾三星半、市场反馈四颗星

就像我们说的，如果15-20万预算，有人想买6座还要增程SUV，那么就一档会有零跑C18的市场。不是零跑C16产品力有多强，而是现阶段细分市场中竞品少，它的独特性和唯一性，保证了它的销量表现。

零跑C16的价格优势也很明显，15.58万起售，门槛低，品牌影响力虽然和理想、小米等有差距，比不上小鹏，但是至少和二线梯队来看，还得有优势的。增程+纯电双版本布局，选择多样化，市场反馈来看，上市后销量稳定在7-8K上下，属于畅销阵营，后续产能跟上，有可能实现月销破万。

智己LS6

上榜理由：靠性价比再次站起来

综合得分：价格四星、品牌四颗星、动力三星半、智驾四星半、市场反馈三颗星

短短一年多，智己LS6经历了别的车型十几年的路程，涨涨跌跌起起伏伏，终于在9月底，凭借2025款升级上新，成功的靠性价比再次站了起来。目前连续两个月销量超5k，如果能够保持下去，就算智己LS6的成功。

升级后的车型，产品力均衡且出色。价格门槛不高，起售价23.99万，直降2万，且赠送2000元半幅式方向盘免费升级，结合标配的激光雷达以及无图NOA高阶智驾，灵蜥智慧底盘，后轮独立转向功能，综合实力均衡。纯电身份，选择相对单一，但是智驾表现出色，也算是经过充分市场验证，市场反馈对比同级别车型来看，不算出彩，但是对比智己自身而言，已经是难得的高光时刻。

特斯拉Model Y

上榜理由：纯电中型SUV领域的“战斗机”

综合得分：价格四星、品牌五颗星、动力四星、智驾三星半、市场反馈五颗星

所有中型SUV的公敌，不管是新能源还是燃油车的“眼中钉”。居高不下的月销量，畅销多年依旧能保持4万+的数据，是SUV市场和新能源领域的双料冠军。

价格来看，临近年底门槛再度下调，23.99万算是Model Y的历史低点，且品牌影响力和号召力出色，品牌高度和认可度表现从销量上也能感受到。纯电动身份，选择虽然单一，但胜在稳定可靠，经过充分市场验证且操控驾驶感受加分。智驾层面，不是平台和算力以及软件和硬件存在短板，车机系统的流畅度和便捷性还是有很大加分效果。市场反馈无需多言，销量是最好的证明。