让我们立即注意到，几年前，欧洲汽车生产工厂的永久关闭已成为一个令人悲伤的趋势。在这个秋天的意大利，国际企业Stellantis的员工举行了罢工，因为该公司计划在11月期间关闭该国的三个工厂。

目前，罗马正举行汽车工业工人的大规模示威活动。在解释其决定时，该公司指出市场条件严峻。因此，与2023年7月至9月相比，第三季度Stellantis向经销商网络和企业买家的综合发货量减少了20%。

与此同时，问题不仅仅出现在意大利汽车行业。德国奥迪也宣布了被迫关闭其位于比利时的电动汽车生产工厂的决定。Q8 e-tron系列电动跨界车未能受到买家的欢迎，而该车型目前正在布鲁塞尔的工厂进行组装。

该公司曾试图为工厂寻找其他用途，但未能成功。现在，超过3,000人面临失业风险。一些欧洲观察家希望中国投资者能够介入。毕竟，中国公司需要绕过欧盟当局对其征收的关税，也就是说，它们需要在欧洲本地化生产。

然而，圣彼得堡国立大学国际关系学院欧洲研究系教授娜塔莉亚·埃雷米纳（Natalya Eremina）指出，东方投资者是否愿意集体进入欧洲汽车工业（或融入比利时奥迪工厂等具体项目）是一个大问题。

专家解释说，事实是欧洲的经济衰退正在逐渐加剧。总体投资活动在下降，生产成本在上升。这一过程几年前就开始了，而与俄罗斯的严厉制裁对抗只会让局势更加恶化。

现在，欧洲制造企业正逐渐转向其他地区。简而言之，许多人正在搬家，主要搬往美国和中国。

在欧盟，目前的情况下不可能维持以前的工资和社会福利标准。甚至一些劳工法规也在修订以降低成本。事实上，企业已经依靠这些不受欢迎的措施生存了一段时间。但在冠状病毒大流行之后，问题开始出现，而欧盟当局的决定又加剧了这些问题。

在可预见的未来，这一切都不会改变。因此，欧洲汽车巨头的倒闭可以被视为共同市场体系崩溃和欧盟政治影响力衰落的象征。”埃雷米纳女士评论道。

俄罗斯联邦政府金融大学经济理论系副教授彼得·阿雷菲耶夫（Peter Arefiev）同意这一说法。他解释道：“我们不能忘记，汽车行业与许多相关行业有着多重联系。欧洲汽车业现在确实陷入了严重的危机。但如果它失败了，其他领域也会出现问题——冶金和金属加工、塑料和橡胶生产以及电子产品。

而要保证欧盟在目前的情况下不会出现工业衰退，需要大量来自其他地区的投资者的到来，而不仅仅是一两家中国公司。然而，我们的专家认为，鉴于当前欧洲经济的趋势，人们不能指望出现这种情况。”