如果你想以俯视的姿态去看待别人，就要有让别人昂视的成就。丰田赛那显然没有明白这个道理，上一代车型在国内的销量乏善可陈，全新换代之后，在没有取得任何市场销售数据的时候，各地经销商就不约而同的开始加价，真的是不约而同吗？丰田为了避免加价行为，整出了一人一号的订单销售模式来进行管控，结果就是经销商加价最高峰的时候，需要消费者额外支付8万甚至10万元。
但丰田所谓的管控，大抵上就是是给消费者做个样子。有经销商解释：是消费者自己愿意加价。我能不能脑补一下，有人拿着40万的现金，央求经销商给自己一台售价30.98万元的赛那舒适版。赚钱的时候得低头，如果花钱的时候还要屈膝，我觉得有钱人不会这么作践自己。
汽车行业不乏加价先例，很多品牌如国产的吉利、魏牌等品牌，即便没有什么一人一号的销售管理系统，在接到消费者的投诉之后，立马就给经销商一个严惩，甚至有经销商因此被取消代理权利。但是赛那加价风波在全网被大肆抨击，早就是路人皆知的现实，可广汽丰田默不作声，不要说出手惩罚经销商，就是一个官方解释和声明都没有。
有没有合污不知道，但肯定同流了。可结果如何，背靠丰田积累起来的深厚品牌形象和口碑，赛那并没有取得想象中的火爆销售，上市第一个月销售了500多台，去年12月销售了一千台出头，本年1月虽然号称销售了五千余台，但主要还是订单数据占大头，而且我从本地经销商处了解到，其中还存在订单转让的行为，可谓是一顿操作猛如虎，一看结果战五渣。
理性分析，30万级的MPV并不是一般家庭能负担的汽车，特别是通过长年积累才有能力的消费者，轿车或SUV才是第一选择。所以丰田赛那锚定的主要市场，应该是为了满足全家需要、属于绝对高收入的消费者，或者是为了商务接待的单位或者集体。或许广汽丰田和经销商也是看准了这一点，才敢大肆妄为的加价销售。
从产品力的角度来看，横向对比同价位别克GL8、起亚嘉华等中大型MPV，倒也不能说丰田赛那定价高，而且它还有节能上的明显优势，但是加价之后，这个优势也荡然无存，而且极大的伤害了品牌形象和消费者感情。所以在我觉得，丰田赛那是来搞笑的吧？结果被是被市场摩擦。
