1.5万，买一辆250cc的踏板摩托车？在以前，这几乎是天方夜谭。但如今，随着国产摩托车品牌的崛起，曾经高不可攀的大排量踏板，也逐渐走进了寻常百姓家。天鹰TX250E，以其15980元的震撼价格，成为了搅动市场的鲶鱼，让不少摩友惊呼“真香！”。但与此同时，老牌劲旅无极SR250GT也并非等闲之辈，迭代升级后的它，依旧稳坐性价比宝座。那么，这两款车究竟谁更值得入手呢？这篇文章，我们就来好好掰扯掰扯。
先来聊聊大家最关心的价格。15980元，天鹰TX250E几乎把250cc踏板的价格底线拉到了极限，与无极SR250GT的PLAY版价格持平。可别忘了，无极还有个PRO版，售价17980元，配置更丰富，多了座椅加热、胎压监测、第三代T-BOX系统等实用功能。所以，如果你的预算稍微宽裕一些，PRO版无疑是更具吸引力的选择。当然，价格只是一方面，品牌力同样不容忽视。无极背靠隆鑫，技术积淀深厚，品质更有保障。而天鹰虽然以“堆料”和低价策略迅速崛起，但在长期品控方面，仍需时间来检验。
接下来说说动力。两款车都搭载了单缸水冷发动机，无极的最大功率略胜一筹，为19kW，而天鹰为18.5kW。别看这0.5kW的差距，实际骑行体验还是有所不同的。无极的油门响应更灵敏，起步轻快，甚至有些窜，需要适应一下。而天鹰的动力输出则更线性，平顺柔和，更适合新手驾驭。再说说油耗，这是无极SR250GT一直被诟病的地方，市区骑行油耗高达4.5L/100km，对于一款250cc的踏板来说，确实有些偏高。天鹰虽然没有公布具体的油耗数据，但12L的油箱容量相比无极的14L要小一些，续航方面可能会略逊一筹。所以，在动力方面，无极更注重性能，而天鹰则更注重实用性和经济性。
操控方面，两款车的差异更加明显。天鹰的轴距仅为1390mm，配合龙骨车架，在城市中穿梭游刃有余，灵活度碾压轴距为1525mm的无极。然而，轴距短也带来了一个问题，那就是高速稳定性可能会受到影响。虽然两款车的重量都控制在165kg左右，但天鹰在高速行驶时，更容易受到横风的影响。无极虽然轴距长，但高速稳定性更好。在实用性方面，无极的座桶空间可以容纳一顶全盔和一顶半盔，而天鹰的座桶空间虽然没有明确的数据，但从图片上来看，应该略逊于无极。另外，无极14L的油箱可以提供400km左右的续航里程，而天鹰只有12L，长途摩旅的话，无极显然更胜一筹。
配置方面，两款车都标配了ABS和TCS，保障了骑行安全。但无极PRO版还配备了胎压监测和行车记录仪，这些都是非常实用的功能。而天鹰则主打三代T-BOX车联网系统，可以实现远程控制、电子围栏等功能。此外，无极的AI骑行助理支持语音交互，科技感十足，但车机UI的设计却被一些用户吐槽像“电动车屏幕”。天鹰则采用了一块7寸负显仪表，虽然看起来比较廉价，但功能实用，显示清晰。值得一提的是，无极老款车型曾出现过漏冷却液和异响等问题，2025款车型已经针对这些问题进行了改进。而天鹰的平台源自150cc车型，过短的轴距可能会影响高速稳定性，这也是需要考虑的一个因素。
外观方面，两款车各有千秋。无极SR250GT采用了凌厉的线条设计，哑光漆面更显高级感，但排气造型和车头设计却被一些用户认为不够协调。天鹰则延续了家族式设计风格，整体造型比较中庸，155mm的离地间隙保证了良好的通过性。在细节方面，无极新增了卡扣油箱盖和货架，提升了实用性。而从目前的信息来看，天鹰并没有在这方面做出改进。
那么，面对这两款各有千秋的车型，该如何选择呢？如果你的预算有限，只有1.5万元左右，并且主要用于城市通勤和偶尔的短途骑行，那么天鹰TX250E无疑是更具性价比的选择。而如果你愿意多花1000-3000元，并且对长续航、高配置和品牌保障有更高的要求，经常跑山或长途摩旅，那么无极SR250GT更适合你。
尤其值得一提的是，如果在PRO版和天鹰之间犹豫，那么无极PRO版多出的座椅加热和气囊减震，在北方冬季骑行时，能够带来更舒适的体验，这绝对是值得加钱的配置。而天鹰如果后续推出ADV版本，可能会开辟一个新的细分市场，但目前来看，它仍然是以“价格杀手”的身份稳守入门级市场。
总而言之，天鹰TX250E和无极SR250GT代表了两种不同的产品理念。天鹰主打极致性价比，力求用最低的价格提供尽可能多的配置。而无极则更注重品牌力和产品品质，在配置、性能和细节方面都更加精益求精。最终的选择，还是要根据你自己的实际需求和预算来决定。毕竟，适合自己的才是最好的。希望这篇文章能够帮助你做出更明智的选择。
最后，我们不妨大胆预测一下未来250cc踏板市场的发展趋势。随着技术的进步和市场竞争的加剧，价格战可能会愈演愈烈，更多的品牌将会推出更具性价比的车型。同时，消费者对配置、性能和品质的要求也会越来越高，这将促使厂商不断提升产品力，推出更符合用户需求的车型。 在这个充满活力和变革的市场中，最终受益的，一定是我们消费者。
