要警惕,新能源汽车电池衰减70%免费换,可能就是空头支票

科技怪怪酱 2024-11-04 22:10:50

最近特斯拉更换电池的话题进入了人们的视线,主要原因是特斯拉更换电池费用比较高,高端车型Model S、Model X更换电池22万起,价格亲民的Model Y、Model 3更换电池也要12万+,已经堪比一辆新车了。

并且电池维修费用也不低,前段时间就有特斯拉车主称,自己8年半的特斯拉Model S电池出现问题,特斯拉服务中心告知车主,维修电池需要16万多,更换电池需要22万多。

这一事件,让很多特斯拉车主心凉了半截,根据多数特斯拉车主的反馈,其电池损耗一直是很严重的问题,官方承诺使用8年的电池,如今不过3、4年就严重衰减。

而”电池衰减到70%以下免费更换“的官方政策,也是利用了专业知识的漏洞。

很多人都误以为电池衰减是线性变化,400km续航的电池,衰减到70%,就是400*0.7=280km,但实际上电池衰减是曲线的,也就是说,400km续航的电池,衰减到80%,很可能续航就已经不足200km,而且冬天还要更低。

因此,现在很多特斯拉车主续航仅能满足普通通勤,但还达不到官方说的“免费更换”条件。

其实,国产车在这方面考虑的更加超前,蔚来就坚持把特斯拉10年前放弃的换电技术坚持做了下来,换电技术就可以从根本上解决电池衰减的问题。

蔚来的换电技术可以实现电池没电时“只换不充”,并且更换的电池都是在换电站中经过严格检测试验的,不仅能保证电池容量充足,还能保证电池各项指标参数正常。

而且在换电体验上,蔚来的第四代换电站可以实现3分钟全自动更换电池,人员不用下车,车辆不断电,换电体验远超充电,堪比加油。

通过换电技术,也间接的提升了车辆的保值率,根据中国汽车流通协会与精真估联合公布的2024上半年二手车保值率榜单,在租电模式下,75kWh的ES6一年保值率达到74.5%,超过特斯拉Model Y,位列第一。75kWh的ET5一年保值率达到74%,超过特斯拉Model 3,在30-40万级豪华中型车排名中,超过奥迪A4L和林肯Z。

在换电站的部署方面,截止到2024年10月10日,蔚来在国已经累计布局换电站2563座,其中包括高速公路换电站860座,并建成了7纵7横12大城市群高速换电网络。蔚来打造的高速换电网络,是将换电站布置于高速公路服务区或与高速公路出入口直线距离1公里以内的新能源布局项目,让新能源换电车主能在城际出行时,快速找到换电站,快速补能。

根据数据显示,2024年十一假期,全国2560座蔚来换电站累计为用户提供797120次换电服务,单日换电服务峰值达到104270次,首次突破10万次。换电已经成为蔚来用户高速出行的首选补能方式。

同时,蔚来凭借自主的换电技术已经打开了欧洲市场,截止到2024年9月,蔚来在欧洲已建成56座换电站,并且换电站的规模仍在继续扩大。

总结一下,目前的新能源充电车型都逃不了电池衰减的问题,就连特斯拉也是如此,换电技术很好的规避了电池衰减对车辆带来的影响,相信换电技术将会是新能源汽车发展的重要方向,这也是为什么国际上越来越多的人相信中国品牌的原因。

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