3月的MPV销量榜一出，我就纳闷了：这燃油MPV市场，到底是刮了什么风，能让别克GL8从神坛上掉下来？
要知道，这GL8在MPV界，那可是“老大哥”级别的人物，如今却被赛那和格瑞维亚这对“丰田兄弟”给摁在地上摩擦，你说稀奇不稀奇？
说白了，这年头，市场变化快得很，长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上。
赛那和格瑞维亚能上位，那也不是一天两天的事儿。
销量数据摆在那儿，赛那8385辆，格瑞维亚紧随其后，6100多辆，直接把GL8给干到了第三。
你品你细品，这数据说明啥？
说明消费者不是傻子，谁好谁坏，心里门儿清。
赛那也不是没有争议。
这不，3月份就有不少人吐槽，说赛那在某些地方居然搞起了加价提车！
加个五千一万的，那都是小意思，狠一点的，直接加两万！
这操作，简直是把消费者当猴耍。
丰田啊丰田，你这饥饿营销玩得溜啊，可别玩脱了，小心把自己的口碑给玩没了。
不过话说回来，加价提车这事儿，也从侧面反映了赛那的市场需求确实旺盛。
消费者也不是人傻钱多，要不是产品力过硬，谁愿意多掏这冤枉钱？
但这加价提车，说白了就是一种变相的“割韭菜”行为，短期内可能赚得盆满钵满，但长期来看，肯定会损害品牌形象。
GL8的陨落，除了竞争对手的崛起，自身的问题也不容忽视。
中国汽车流通协会的数据显示，GL8的保值率已经跌到了62.5%！
这可是个危险信号。
保值率低，意味着二手车卖不上价，直接影响新车的销量。
为啥GL8保值率会下滑？
一方面，新能源MPV的冲击，让消费者有了更多选择；GL8的产品更新换代速度确实慢了点，有点跟不上时代的节奏。
你看看现在的新能源MPV，各种高科技配置、各种舒适性体验，简直是把燃油MPV按在地上摩擦。
再来说说传祺。
传祺M8，也算是自主品牌MPV里的“扛把子”了，但这次销量也出现了大幅下滑，排名第四。
广汽集团一季度销量数据不达预期，M8成了主要的“拖油瓶”。
这可让传祺有点脸上挂不住了。
为啥M8会下滑？
我觉得，一方面是市场竞争太激烈了，新车型层出不穷，消费者眼花缭乱；M8的产品定位有点模糊，目标用户不够清晰。
你说它是商务MPV吧，又不够豪华；你说它是家用MPV吧，又不够舒适。
这不上不下的，自然就容易被市场淘汰。
更让人唏嘘的是本田。
奥德赛销量勉强破2000，艾力绅更是直接跌出了榜单前15名，销量不足千辆！
这本田在MPV市场，真是有点“廉颇老矣，尚能饭否”的感觉了。
更糟糕的是，3月份还有不少艾力绅车主反映车辆存在异响问题，投诉量蹭蹭上涨。
这质量问题，可是会直接影响用户口碑的。
本田啊本田，你可长点心吧，赶紧把质量问题解决好，别再让消费者失望了。
也有一些品牌在努力挣扎。
比如上汽大通，一口气推出了好几款MPV车型，但销量都不太理想，没有一款能破千。
为了刺激销量，上汽大通还宣布G90推出限时优惠政策，试图“捞一把”。
但这优惠政策真的能奏效吗？
我觉得悬。
短期内可能会有点效果，但长期来看，还是要靠产品力和品牌影响力说话。
上汽大通如果不能在产品和服务上有所突破，光靠降价促销，是走不远的。
不得不提一下新能源MPV的崛起。
虽然这次讨论的主要是燃油MPV，但比亚迪腾势D9的持续热销，已经对整个MPV市场格局产生了巨大的影响。
3月份，腾势D9继续霸榜，把传统燃油MPV的市场份额挤压得越来越小。
你看看现在的MPV市场，新能源车型越来越受欢迎，传统燃油MPV的生存空间越来越小。
这说明啥？
说明时代变了，消费者对MPV的需求也变了。
传统燃油MPV如果不能及时转型，拥抱新能源，恐怕迟早会被市场淘汰。
所以啊，这MPV市场，真是风云变幻，瞬息万变。
各家车企都在绞尽脑汁，试图在这个市场里分一杯羹。
但最终谁能笑到还得看谁能抓住消费者的心，谁能推出更符合市场需求的产品。
MPV市场，接下来会怎么走，咱们就拭目以待吧。
千里眼
2024-2025年，别克拿过冠军吗，还痛失
千里眼
那就直接去买二手的gl8不更好吗