新格局将重塑中国车市。

1月31日，日本经济新闻报道称：“中国汽车出口量成为世界第一”。

在此之前，日本已经在世界第一大汽车出口国的宝座上，坐了7年。日本汽车工业协会，公布了2023年日本汽车出口的数据：2023年，日本汽车出口量为442万辆。而据此前中国汽车工业协会公布的数据显示，2023年中国汽车出口491万辆，同比增长58%。中国汽车成世界第一，超越日本！

中国车企忙着造船2023年中国出口的491万辆汽车里，上汽和奇瑞两家车企占了大头。两家的海外销量，分别为120万辆和93万辆。单看新能源出口量，比亚迪也正在崛起：比亚迪2023年总销量302万，其中海外销量超过了24万辆，在中国车企的出口榜单中排第5位。比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮，表示：

中国汽车出口量超过日本是在产业转型、社会升级发展过程当中的一种必然。

日本的汽车行业研究公司Carnorama Japan的代表董事宫尾健认为，比亚迪如果能成功打入以先进汽车工业闻名的日本市场，那么也能获得全世界的支持。面对全球运力短缺的问题，中国车企们不止在产品端发力，还纷纷在航运领域布局。为了进一步拓展海外市场，2023年1月，奇瑞汽车向芜湖造船厂下订了3艘滚装船，用于出口运输。比亚迪也花了47亿人民币，买了8艘滚装船；其中，第一艘交付的滚装船“EXPLORER NO.1”，于1月15日在深汕小漠国际物流港，正式下水首航，驶向欧洲。

上汽更是成立自家的安吉物流，组建新能源船队，投资金额超过100亿；这批船队，预计将于2026年达到44艘滚装船，总计180万运力的规模。看来，车企要想把车卖好，最重要的事情是先造船。

海外品牌特斯拉占中国新能源出口3成2023年，中国新能源车出口120.3万辆，占汽车出口总数的40%。不过，从中国发货的这120万台新能源车，很大一部分来自海外品牌——特斯拉。从中国出口的特斯拉，超过34万辆，占中国新能源出口的近30%。2023年12月6日，有外媒报道，特斯拉计划重启上海的三期工厂项目。上海超级工厂，可能会参与特斯拉廉价新车型的生产。

届时，特斯拉将有机会为中国汽车出口量，再做贡献。

总结1月24日，马斯克在特斯拉的财报会议上提到：“如果没有关税或贸易保护，中国车企很可能干掉全球绝大多数竞争对手。”后半句话是合理推测，但前半句，是既定事实。对中国车企们来说，马斯克的这段话既是认可，也是提醒——换句话说，中国汽车只靠本土市场，远远不够。不出海，就会死。好消息是，中国汽车在出海这条长远道路上，第一步迈得还不赖。