最高指示
抓革命，促生产，促工作，促战备。
建工部一 O 二指挥部第二安装团
关于启用团机关各组印鉴的通知
各有关单位：
根据我团目前承担三线建设任务的需要，为了便于和有关单位联系工作，经上级指示，团部研究决定，由即日起政工组、办事组、生产组、后勤组印鉴及财务专用章开始使用。
特此通知
附:各组印模式样
建工部102工程指挥部第二安装团
一九七〇年三月十三日
抄送：红卫总指挥部政工组、办事组、生产组、后勤组，十堰市人民银行、建设银行，团所属一、二、三、四营，团机关各组。
原始文件手机拍图
这份1970年的通知文件，是建工部102指挥部第二安装团为推进二汽建设而发布的行政指令。
作为红卫总指挥部下属的工程建设队伍，该团承担二汽工程建设的设备安装调试任务，其启用印鉴的举措反映了三线建设中高度集中的组织体系和协作网络。
二汽建设采用“包建”模式，即由一汽、南京汽车厂等30余家单位分片包干专业厂的设计与建设；同时通过“聚宝”方针，汇聚全国558家机械厂的2万余台设备，形成500余条生产线。
这种全国一盘棋的协作机制，体现了计划经济时代的资源整合能力。
建设初期，十堰仅有百户人家，物资匮乏。建设者们“三块石头支口锅，帐篷搭在山窝窝”，以“马灯精神”“芦席棚精神”克服万难。外科医生戴宗晴在临时芦席棚中完成断肢再植手术，填补鄂西北医学空白。
至1980年，全国累计400万人参与三线建设，仅二汽便汇聚近4万建设者。
二汽工程建设后的里程碑记录：
- 1975年，首辆2.5吨越野车下线；
- 1978年，东风5吨载重车量产，成为中国卡车标杆；
- 1986年，二汽产能突破10万辆，产量超过一汽。
三线建设不仅奠定了西部工业基础，更孕育了“艰苦创业、无私奉献”的精神谱系。邓小平曾评价：“三线建设使整个国家的工业布局更加合理”。
今日的十堰，已从“种瓜种菜的山沟”蜕变为现代化汽车城。东风汽车（原二汽）跻身世界500强，年营收超6000亿元，其总部虽迁至武汉，但十堰仍是重要生产基地。
而当年建工部102指挥部的安装团队，演变为湖北工建集团安装工程有限公司，继续参与国家重大工程建设，延续三线精神的血脉。
这份尘封的印鉴启用通知，是三线建设宏大叙事中的一枚微小注脚，却折射出那个时代“集中力量办大事”的制度优势与集体主义精神。
正如《三线建设中的二汽》一书所言：“这段历史不仅是工业史诗，更是民族精神的丰碑”。
在新时代的征程中，三线建设的经验与精神仍为区域协调发展与科技创新提供着深刻启示。
