奥迪这回真是摊上事儿了,业绩掉得跟坐滑梯似的,连裁员这种伤筋动骨的招儿都使出来了。谁能想到昔日的豪华车老大哥也有今天,看来这电动化浪潮是来真的啊。
奥迪这回是真急了,一口气要裁掉7500号人,这是要把德国工厂给抽筋拔骨啊。说是要节省成本,其实就是在给电动化转型输血。80亿欧元听着是不少,可在这车圈里也就够塞塞牙缝。这两个老厂改造完,能不能跟上电动车节奏还两说。奥迪这是要把老本都给掏空啊,也不知道够不够打这场持久战的。要我说啊,与其在这儿捣鼓老厂房,还不如趁早另起炉灶,专门搞个电动车工厂来得痛快。不过话说回来,这7500人要是真裁了,德国工会不得跳脚啊到时候罢工一闹,奥迪这点省下来的钱怕是打水漂的份儿。再说了,这么多老员工一走,技术经验不就都流失了吗奥迪这是在赌未来啊,就怕赌输了连裤衩都没了。
奥迪这是想玩新瓶装旧酒的把戏啊,A6、Q3这些老面孔翻新一下就想重振雄风也不看看现在市场什么行情。电动车都满大街跑了,你还在这儿捣鼓燃油机,这不是关起门来自high吗虽说新A6、新Q3可能会加入些许电气化元素,但这种半吊子做法能不能讨好消费者还真不好说。现在的年轻人可精着呢,你这种虚虚实实的招数怕是糊弄不了人家。再说了,就算你这A6、Q3真的焕然一新,能不能在销量上有大的起色还两说。毕竟现在市场竞争那么激烈,光靠情怀可是不行的。奥迪要是不能在产品上有大的突破,这新A6新Q3搞不好就是两个花架子,中看不中用。
奥迪这是打算往下探啊,连入门级电动车都要搞。这是想学大众的ID.3吗可别忘了,奥迪可是高端品牌,你这一下子往下扎,不怕掉价吗再说了,入门级市场竞争多激烈啊,特斯拉Model 3已经杀得血流成河了,你奥迪这时候杀进去不是找虐吗而且,奥迪的成本控制能力可没大众那么强,搞不好这入门车一出,要么定价太高卖不动,要么就得亏本卖。这可真是进退两难啊。不过话说回来,如果奥迪真能拿出一款既有品质又价格亲民的入门电动车,倒也不失为一个打开市场的好办法。就怕奥迪这高高在上惯了,能不能接地气还真不好说。
奥迪这是打算靠PHEV续命啊,一口气要推10款新车型。这是不是有点儿守株待兔了PHEV这技术说白了就是个过渡,你奥迪这是想在这过渡期多捞一笔可别忘了,现在纯电动车发展那么快,你这PHEV搞不好还没站稳脚跟就已经过时了。而且,这PHEV养起来可不便宜,又要充电又要加油的,消费者会不会买账还两说。奥迪这是不是有点儿投机取巧啊与其在PHEV上下这么大功夫,还不如把精力都放在纯电动上。不过话说回来,对于一些还没准备好全面拥抱纯电的消费者来说,PHEV确实是个不错的选择。就看奥迪这10款新车能不能真的打动人心了。
看来奥迪是要大刀阔斧地改革了,连产品线都要调整。这是要把不赚钱的车型都砍掉啊。可这么一来,奥迪的产品阵容会不会变得太单薄毕竟豪华品牌讲究的就是全面覆盖。你这一砍,会不会把一些忠实客户给得罪了而且,这产品线调整说起来容易,做起来可就难了。每个车型背后都有一大群人在支撑,你这一砍不就等于变相裁员吗再说了,现在市场变化那么快,你今天觉得不赚钱的车型,说不定明天就成香饽饽了。奥迪这么做,会不会有点儿因噎废食不过话说回来,精简产品线确实能让企业更加专注,或许这正是奥迪需要的。
奥迪这电动化转型看来是来真的啊,可这路怕是不好走。且不说技术上的挑战,光是这转型成本就够奥迪喝一壶的。80亿欧元听着不少,可在这车圈里也就是个小目标。奥迪想要在电动车市场站稳脚跟,这点投资怕是不够看。而且,奥迪现在可是慢了特斯拉、比亚迪他们好几拍,想要追上来谈何容易再说了,奥迪的品牌形象一直是与驾驶乐趣挂钩的,这突然转向电动,会不会把老客户都给吓跑了不过话说回来,这转型也不是没有机会。奥迪要是能把自家的优势发挥出来,说不定还真能在电动车市场杀出一条血路。就看奥迪有没有这个魄力和能力了。
奥迪在硬件上向来是一把好手,可这软件方面似乎就有点儿力不从心了。现在车都讲究智能化,你这软件跟不上可不行。听说奥迪的软件开发进度不太理想,该不会是打算找外援吧可这软件可是未来的核心竞争力啊,你要是假手于人,那还得了而且,这软件开发可不是一朝一夕的事,奥迪要是现在才开始发力,会不会太晚了点不过话说回来,奥迪要是真能拿出一套好用的车载系统,那可就厉害了。毕竟现在市面上的车载系统,说实话都不太令人满意。奥迪要是能在这方面有所突破,说不定还真能成为一个卖点。
听说奥迪在考虑进军共享出行市场,还要开发专属车型。这是打算把蛋糕分得再细一点啊。可这共享出行市场现在竞争多激烈啊,你奥迪这时候杀进去不是找虐吗而且,奥迪的品牌定位不是一直都很高端吗你这突然搞共享,会不会有点儿掉价再说了,开发专属车型可不是闹着玩的,这成本投入可不小。奥迪这是想把鸡蛋放在更多的篮子里吗不过话说回来,如果奥迪真能在共享出行市场找到自己的位置,倒也不失为一个新的增长点。就看奥迪能不能拿出一套与众不同的玩法了。
