说起东风奕派这个品牌，可以说是汽车界的一股清流。它虽然由传统大厂东风集团孵化，但骨子里并不保守，始终专注深挖消费者的需求。就拿其推出的新能源中大型SUV-eπ008来说，在不到20万元的售价里，它提供了超过了五米的车身和大六座，并给消费者安排上了智能座舱和高阶智驾，可以说比新势力还新势力，坊间也戏称其为“平价理想L8”。
为了应对2025年的市场考验，它在新年伊始就给出了限时权益，以2024款 210Max 增程版 5座，官方指导价20.66万元，叠加新春5000元限时红包和10000元置换补贴后，它的售价已经来到了16.36万元，可以说是中大型SUV“新卷王”。
本期内容我们就全面来聊一下东风奕派eπ008产品力有哪些亮点，相较同级别竞品表现如何？
外观设计：稳重中带着科技感
在外观设计上，eπ008在设计上是中大型SUV标准化的设计，与理想汽车的风格有几分神似，都是呈现出饱满大气的形象。前脸方面，eπ008扁平的双蓝宝石大灯与数码臻钻前贯穿式日行灯相连接，拉伸了整个车头的视觉宽度，也让整个前脸更加简洁。
eπ008全系均可选装隐藏式智能格栅，在未点亮状态下与前脸融为一体，点亮之后可以实现更为炫酷的灯光状态，有星河入眼，迎宾、充电、礼让行人等多种灯语，赋予了车辆更多灵性。
来到车身侧面，eπ008车身线条流畅自然，隐藏式门把手让侧面的更加简洁，轮拱处的线条则增加了它的肌肉感。与此同时，eπ008的侧窗面积也很大，这样的设计可以让车内视野更通透，达到MPV级的乘坐舒适度。
从侧后方看去，eπ008饱满的尾部造型和圆润的D柱线条，不仅降低了空气阻力，还增大了第三排及后备厢空间。同时D柱的数字韵律充电指示灯在充电时会呈现出呼吸般的效果，让充电过程也变得充满仪式感。
内饰车机：简约风格，语音表现出色
来到内饰部分，eπ008采用了非常简约的设计风格，车内色调统一，镀铬饰条和木纹饰板的应用让它相比新势力多了几分层次感。配置方面，它采用了10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸中控屏+9.2英寸流媒体后视镜的组合，三块屏幕各司其职，给车主带来了全方位的交互体验。
车机是自家的eπOS 2.0操作系统，车内常用的功能都以卡片式方式排列，而且自由度非常高，可以任意滑动调整位置，方便了日常操作。车机芯片采用了高通8155车规级芯片，虽然不算是旗舰芯片，但在硬件过剩的今天，8155的算力足以应对车载屏幕的需求，而且eπ008的车机优化的很不错，实际使用中几乎感受不到卡顿现象。
智能语音交互是eπ008车机系统的一大亮点。它支持全车四音区识别，语音响应速度仅300ms，10秒内可执行8个指令，能够识别普通话、粤语等多种语言。用户只需通过简单的语音命令，就能控制导航、电话、媒体以及车辆设置等几乎所有车载功能，实现了100%语音控制的车机界面。
在新能源潜在车主最关心音响方面，eπ008采用WANOS调音技术，全车配备了20个扬声器包含了2个主驾私享头枕扬声器，4个低音扬声器，2个中置扬声器，4个高音扬声器，1个重低音扬声器，2个天空扬声器，2个环绕高音扬声器，2个环绕中音扬声器，1个外部扬声器，并配备了DSP独立功放，打造出7.1.2声道效果。
主驾头枕双扬声器
在实际的听感中，这套音响在听音乐时候有着不错的环绕感，有身临其境的感受，而且WANOS调音技术在电影院中也常用，所以喜欢车内看大片的车友可以去4S店实际感受一下。
空间布局
尺寸方面，eπ008的长宽高分别为5002/1972/1735mm，轴距3025mm，这个轴距甚至要比理想L8要长一些，在同价位中有着不错的优势，这也为eπ008的车内空间奠定了坚实的基础，让每一排乘客都能享受到舒适的乘坐体验。
五座版-空间魔术师
eπ008的前排座椅摘掉头枕之后，可以向后180度放平，与后排座椅连成2m+副驾单边床，可以随时随地小憩一下。
后排座椅可以选装电动腿托，可以一键将腿托向前90度折叠，形成一张宽度达1.5米的横向单人床，让乘客在旅途中可以尽情舒展身体，享受惬意的休息时光。
将后排座椅向前后放倒，可以获得一个2.4米*1.5米的双人床，加上充气睡垫，可以轻松实现车内露营。而且eπ008同样配备了3.3kW的外放电以及车载220V电源插座，在户外涮火锅或者K歌统统没有问题。
六座-空间布局更加灵活
六座版第二排独立座椅有着更好的包裹性，并配备了座椅通风、加热、按摩，对于家庭使用或者商务接待有着更好的舒适体验，同时它的中央通道宽度也达到了180mm，进入第三排会更加便利，没有传统的七座车进入后排还需要掀座子的尴尬。
前排扶手下方有6.5L冷暖冰箱，温度可以在5-50℃之间调控，既可以保鲜也可以保暖，而且这个冰箱还可以支持在一排和三排之间电动滑动，提升了便利性。
当座椅正常使用时，后备箱一来有着不错的进深，可以放置一些日常行李或者小号行李箱；当需要装载大件物品时，可将第三排甚至第二排座椅放倒，形成一个超大的储物空间，满足家庭出行、购物、搬家等各种装载需求。
后备箱的下方还有一个隐藏式的储物格，适合放一些日常维修工具或者隐私性的物品。
动力续航：增程和纯电双动力，效率优先
纯电版车型搭载东风马赫E电驱系统，采用后置后驱动力，电机最大功率200kW，峰值扭矩340N·m，虽然参数并不怎么亮眼，但实际开起来它的电门延迟很小，动力可以说是随叫随到，加上电机的和前排双层隔音玻璃带来静谧性，它的加速体感要明显强于同级别2.0T燃油SUV。
搭载82.28kWh的大电池，在CLTC工况下续航达到636km。这样的续航里程足以满足大多数用户的日常通勤和城市周边出行需求，即使是出远门，它在快充桩从30-80%也只需要28分钟，在服务区吃个简餐去个卫生间，就可以完成补能。
增程版车型则搭载马赫1.5T增程专用发动机，这台发动机最大热效率达到了45.18%，相比新势力采购的第三方增程器优势明显，增程器最大功率108kW，这台增程器持续发电功率表现不错，通过SOC车速判定+多级保电MAP策略，让eπ008在亏电的时候也能保证全功率输出，避免了失速情况的发生。
后驱电机与纯电版同样为200kW，扭矩340N·m，搭配34.32kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航210km，馈电油耗低至4.7L/100km，甚至要比插混SUV的亏电油耗还要低，满油满电CLTC综合续航里程1300km，理论上说一箱油+充满电可以从北京直达上海。
底盘：前麦弗逊+后H臂四连杆，舒适为主
在底盘结构的设计上，eπ008采用前麦弗逊+后多连杆的悬挂结构，虽然麦弗逊悬架结构较为普通，但下摆臂为双层冲压钢材质，羊角是全铝材质，后悬挂为大H臂的四连杆独立悬挂。铝合金材质的运用不仅减轻了悬挂重量，还提升了操控性，使车辆在行驶过程中更加灵活、稳定。
底盘防护方面，eπ008也表现不错。底盘基本纯平，在高速行驶时可以减少乱流，降低风阻，提高车辆的稳定性。电池有原厂自带的钢质护板且带有涂层，前后都有树脂毛毡护板，对底盘关键部件的保护十分到位，有效防止了路面石子、杂物等对底盘的损伤，也减少砂石碰撞产生的细碎噪音。
在实际行驶中，eπ008的底盘调教功力还是挺不错的，整体给人的感觉是七分舒适、三分操控的调教。在应对一般颠簸或坑洼路面时，底盘能够干净利落地过滤掉多余振动，将路面的不平整对车内乘客的影响降到最低。在山路行驶中，底盘的侧向稳定性不错，虽然车身不小，但在出弯中车身姿态较为稳健，车轮的循迹性也很不错，可控感在同级别中表现出色。
智驾：全系标配L2，支持选装高速NOA领航辅助驾驶在智能驾驶这个维度，eπ008全系标配L2级别的辅助驾驶，采用了前目摄像头+12超声波雷达+2毫米波的硬件组合，对于对智驾要求不高的用户，这套驾驶辅助已经可以满足大部分要求，像车道居中、自动泊车、自适应巡航、主动刹车、遥控泊车、倒车车侧预警、DOW开门预警都配有。
如果对于智驾有要求的用户可以选装高速NOA智能领航驾驶套装，可以根据导航目的地实现自动上下匝道、自动变道超车等服务，这套智驾买断是1.8万元，目前官方提供了9000元的限时优惠，极大增加了性价比，要知道特斯拉的辅助驾驶开通价格要3.2万元。
写在最后总体来说，东风奕派eπ008并不只是简单的去模仿或者堆砌配置，除了而是有着属于自己的东西，无论是车内空间还是舒适性方面的配置，都表现出色，虽然不算是新势力车企，但不输新势力的高配置，而且细分的配置和多种选装套装也为潜在车主提供了更多选择。
而在三电和底盘方面，背靠老牌车企的奕派则有着更高的技术底蕴，发动机的热效率和电驱系统的效率都有着明显的优势，放在17-18万元这个价位，eπ008确实有着非常不错的性价比。
