要是放在20年前，日产的存在感和市场认可度，一点不比丰田低，比本田要稍微高一点，因为那时候的六缸风度、日产的蓝鸟，都是经典车型，只不过后来，因为日产开始了无休止地减配，一些经典车型被砍掉，日产才成了今天的样子。

很多人买日产，其实买的并不是它的行驶品质，而是买的它日系车的身份，如今的日产车，相比同级别对手，确实是没有什么行驶品质可言，很多人选择它无非是因为它是终端价格最低的日系车，在很多人的潜意识里就觉得日系车的质量更稳定，空间表现不错，配置也还可以，油耗不高，就选择了日产。其实，包括我在内的很多人，都很怀念20年前的日产车，那时候的六缸风度，运转的精密质感和静谧性，至今令人印象深刻，只可惜，日产慢慢地就开始沦为了一个平庸的汽车品牌，曾经立志要做世界第一的日产，已经渐行渐远。提到日产的改变，有个人的名字总是会被提起，那就是戈恩。一方面来说，戈恩拯救了日产，因为那时候的日产确实是负债累累，濒临倒闭。戈恩大幅降低成本，砍掉日产不赚钱的生产线，停掉了众多激进的研发项目，确实拯救了日产于水火之中。但是另一方面，自从戈恩上台之后，技术日产开始变成了廉价日产，减配无所不用其极。小到螺丝，底盘喷涂，大到刹车、后尾门，日产能减配就减配，减配之后就降价。

正是因为这些原因，日产开始沦为了三大日系品牌中价格最低的，几乎所有车型，都有2-3万元的终端优惠，在日产车型再也找不到当初的行驶质感，日产的车型座椅还算舒适，但是底盘松散，缺乏厚重感，隔音一般，内饰设计简陋，用料较差。在很多人眼里，买不起丰田本田，才会选择日产。技术方面，当年VQ系列、VR系列发动机叱咤风云，横扫赛场和各大榜单的景象也已经一去不复返了，日产这么多年来，唯一还算拿得出手的发动机就是可变压缩比发动机，但是装机表现也就算一般。而本田的地球梦、IMMD混动，丰田的超高热效率发动机、THS混动、DIRECT-SHFT CVT变速箱，都获得了不错的市场认可度。日产的存在感变得越来越低。

日产汽车目前的困境，短期来看很难去摆脱，日产汽车从最开始很多人眼中的技术日产的形象，逐渐成为了廉价的代名词，不是没有原因的，日产想要重构自己的技术形象，已经是难上加难。