宝马5系的历史可以追溯到1961年，当时宝马1500在法兰克福车展上展出，这可以被视为宝马5系的前身。到了1970年，宝马为了与奔驰W114系列争夺市场，也加速了5系的诞生，所以从某种意义上来讲，宝马5系也是一个“征战沙场”的老将了。而今天，我们将为大家带来一辆二手宝马5系，看看这辆经历了几年使用的宝马5系还能卖出什么价格。
这辆二手宝马5系的具体版本是——2019款 530Li 领先型 M运动套装，2019年1月首次上牌，目前表显里程9.6万公里，有过一次过户记录，车身黑色，国六排放标准，车源所在地和上牌地均为保山。新车指导价46.39万，而现在的二手车报价为21.8万，相比新车含税价，优惠金额28.83万。
在二手车市场，车况始终是买家最为关注的核心点。接下来，我们将为您逐一展示该辆车的实拍图，让您进一步了解这辆车的车况状态。
大家除了关心车况，肯定也关心着这款车的使用成本。接下来，就让我们来聊聊使用成本。根据估算，这辆车的年均综合用车成本约为1.5万元左右。这里值得一提的是，这项支出与车主的实际用车场景和使用强度有着直接关系，所以实际费用可能会存在一定的差异。
车况部分，我们说完了，接下来，让我们简单谈谈这辆车的配置。
既然是2019款的车型，那么在配置方面自然也不会太差。这辆宝马5系配备有全景天窗、驻车雷达、倒车影像、上坡辅助、换挡拨片、CarPlay/CarLife、语音识别控制、LED大灯、前排座椅加热、前后排座椅电动调节等配置。在这些配置中，座椅加热、CarLife/CarPlay以及换挡拨片个人认为是比较实用的三个配置。座椅加热，尤其是前排座椅加热，在冬天能带给驾驶者和乘客不一样的体验；而CarLife/CarPlay则可以让我们的手机和车机无缝连接，听歌、导航都能在大屏上实现，体验感更好；换挡拨片则让驾驶者在需要紧急降档的时候，不用把手离开方向盘去寻找排挡杆，能提高行车安全性。
动力部分，这辆宝马5系搭载了一台2.0T直列4缸涡轮增压发动机，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，最大功率252kW，最大扭矩350N·m，百公里加速6.9秒，NEDC综合油耗6.5L/百公里。悬架部分，这辆车采用前双叉臂式后多连杆式独立悬架。
车身尺寸部分，这辆车的长宽高分别为5087x1868x1500mm，轴距为3108mm。较大的车身尺寸和轴距，为车内乘客提供了较为宽敞的乘坐空间。
二手车不同于新车，在日常使用中难免会发生一些小意外。比较常见的就是车辆外观覆盖件划伤、剐蹭、划痕、喷漆修复、钣金修复、凹陷、变形等，对于此类小瑕疵，虽然在检测项中会被查出来判定为瑕疵项，但整体并不影响车辆的安全性。因此，二手车的价格必然会对此类瑕疵做适当的降价处理，确保买家买到放心、安心的车辆。
综上所述，这辆二手宝马5系在车况、配置、性能、空间等方面都有着较为均衡的表现。作为一辆二手车，它有着二手车特有的实惠价格，同时也保留着宝马品牌应有的豪华感和驾驶乐趣。如果您正在寻找一辆既能满足日常出行需求，又能带来一定驾驶乐趣的二手车，那么这辆宝马5系或许是一个不错的选择。
综上所述的新车含税价、用车成本、市场行情、优势分析、同款比价等数据仅供参考。在配置部分，因为二手车非标品，车辆可能会存在配置改装的情况，具体车况信息需要线下结合车辆实际情况进行综合参考。
