基建规模的迅猛扩张，离不开先进机械设备的辅助，盾构机技术，曾经被西方垄断长达两个多世纪，我国也曾经高价采购，还要受西方的窝囊气。随着科研技术水平的不断提升，我国终于凭借专利技术，打造出国产盾构机，无论挖掘地铁隧道，挖穿喜马拉雅山脉，还是在海底挖掘通道，我国都能根据工程需求，定制和生产相应的设备，从而追赶西方同类技术，不断缩短差距。
中美德三国的盾构机，在掘进能力方面，对比数据如何，中国的盾构机表现如何，每小时的掘进距离是多少？
德国盾构机每小时掘进距离6米
德国是老牌的工业强国，研发盾构机能力很突出，每小时掘进能力达到了6米，在复杂的地质情况，包括出现岩石层和混合的难以快速挖掘的区域，也能保持对应的速度，这一点对于德国的盾构机，在全球的稳定销量，也是有着很好的保障。
德国的盾构机高精度，能定制，在硬质岩石层掘进技术突出，因此在世界市场口碑很不错，我国也曾高价进口德国的盾构机，每台甚至高达几亿人民币，当然也是技术限制了定价权。德国比较出名的盾构机，比如核心的机型海瑞克S880和AVN等，都在全球很多国家的大型工程中，展露身手承担重要的掘进任务。
在地质情况难以掘进的区域，通过德国的硬岩掘进机，刀盘高速运转也依旧能保持稳定，同时也能在掘进过程中收集出现的碎石和泥土，提高作业效率，每小时6米的掘进能力，让德国的盾构机，在很多施工难度非常大的项目中，创下了良好的信誉口碑。
德国的盾构机到目前为止，依旧是全国同类机型的行业标杆，尤其在硬岩掘进以及密封技术领域，继续保持技术领先的势头。
美国盾构机每小时掘进距离3.6米
美国的盾构机也在国际市场占据主要的份额，比如贝沙系列盾构机，在核心竞争力方面，展示出稳定的优势，美国盾构机的每小时掘进距离虽然为3.6米，但是有一个施工环境的前提，美国的盾构机，适合在复杂的地况施工，比如在城市地铁项目，周边的各种地质情况混合，以及海底隧道修建时，潮湿淤泥和砂石多的环境，松软涂层的掘进实际上更难施工，因为刀盘如果被淤泥阻塞，同时转速无法达到稳定和持续。
美国的盾构机能克服这些困难，实现稳定掘进，每小时的施工效率为不到4米，但是能够胜任这些特殊的施工项目，同时能完成很多大型的掘进隧道任务。竞争力主要体现在产品的安全性能，可靠度等方面，因此美国的盾构机，多年来依旧保持稳定的出口。
美国的地质条件以平原为主，隧道工程实际上很少涉及，盾构机应用在特殊场景更多，比如复杂的高水压区域，断层带地质结构区域，这些位置施工难度更大，掘进速度不能单一表现施工的综合进展，因此能克服施工难题，稳定推进施工进度，盾构机的作用就发挥出来了。
中国盾构机每小时掘进距离10米
中国的盾构机国产研发和量产，是后起之秀，和西方相比，相关技术的起步更晚，但是突破速度惊人，目前中国自行开发建造的盾构机，在不同环境下作业掘进能力，每小时能达到5-10米的程度，特殊的地质区域，创下24小时掘进120米的记录。
盾构机作为高速运转，需要刀盘掘进的重大机械，长时间高速运转，将会让机械的内部持续高温，从而导致部件磨损的频次增加。
为了更好的保持稳定推进和施工进度，我国的盾构机在智能检测和传感器安装，故障预警方面，都有着非常先进的技术保障，一旦盾构机的运转出现问题，或者有安全隐患，出现异常就会报警，马上进行检修和替换模块化的部件，从而缩短维修时间，保障施工进度。
正因为我国的盾构机水平不断提升，才能推动中国的基建能力迅猛提高。我国的港珠澳大桥，西藏铁路，很多城市的大型地铁，隧道工程，都离不开我国盾构机的支持。
目前我国以京华号盾构机为代表，已经能够制造出多个型号，不同应用场景的盾构机设备，同时把价格也打下来，为国家节约大笔的支出，还从进口国，一跃成为占据国际市场的主要输出国，目前中国盾构机占据世界市场份额的七成以上。
