许巍唱响蓝莲花，牛马都想自驾318。G318国道，起点位于上海市黄浦区，终点则在西藏日喀则市聂拉木县，全长约5476公里，是中国乃至世界上海拔最高、路况最复杂、风景最为壮丽的公路之一。

它穿越了平原、丘陵、盆地、高原等多种地形地貌，被誉为“世界上最美丽的公路”。而其中最精华的路段要数成都到拉萨段，也就是我们所熟知的川藏线，全长2146公里，海拔落差超过4000米，这一路需跨越整个横断山脉，这是川藏线穿越的核心区域，这里山高谷深，河流纵横，地形极为复杂。大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江等大江大河在此汇聚，景色也由平原的温婉转变为山区的雄浑。

接下来我们就走进318川藏线，第一天我们的自驾路线是成都到康定段，全程两百七十公里，这也是为数不多的高速和国道皆可通行的路段。我们先来到四川的省会成都，作为川藏线的起点，成都自古便是西南重镇，如果时间充裕，我们可以去看看杜甫草堂，品尝老街的竹椅茶馆以及红油翻滚的麻辣火锅。

在这里补齐物资之后，我们的下一站是雅安市，雅安素有“川西咽喉”、“西藏门户”之称。而且这里还有碧峰峡5A级旅游区，它位于雅安市雨城区北部，因林木葱茏、四季青碧而得名，而且森林覆盖率高达90%以上，被誉为“天府之肺”。离开雅安继续出发三十一公里后，是一个网红打卡地，天全服务区。一个集休息、餐饮、文化体验于一体的独特存在，这里设置了一条文化长廊，展示了整个雅安地区的历史文化与民俗风情。

我们继续前行，接下来我们将抵达的是入藏第一山 ，二郎山。初见二郎山，我们便会被它那巍峨挺拔、云雾缭绕的姿态所震撼。山峰如剑，直插云霄，四季更迭中更是展现出不同的风貌。不过我们已无需翻山越岭，此山已开通二郎山隧道，隧道全长4176米，隧道顶部还有着五星红旗，被称为中国最美隧道。

穿过二郎山，我们蜿蜒直下便来到大渡河的峡谷之中，这里最为有名的就是泸定。提及泸定，不得不提的就是那座闻名遐迩的泸定桥。1935年，我国红军长征至此，面对敌人设下的重重障碍，英勇的红军战士以不屈的意志和牺牲精神，飞夺泸定桥，打开了北上抗日的通道。

离开先辈们战斗过的地方，继续前行五十公里，现在我们到达的是康定，自古以来，这里就是茶马古道上的重镇，商贾云集，一首康定情歌曾火遍大江南北，也让康定被誉为情歌故乡。这里的木格措碧波荡漾，四周雪山环绕，湖面倒映着蓝天白云，宛如人间仙境。如果时间充裕，建议去木格措游玩一番。

第二天我们继续出发，走的路段则是康定到雅江，全程约一百四十公里。离开康定后，我们将要遇到入藏的第一座雪山，折多山。驱车沿318国道蜿蜒而上，海拔也从康定的两千五百六十米极速爬升到这座山的四千二百九十八米，随着海拔的升高，气候也从亚热带季风气候过渡到高山寒带气候，所以大家一定要做好保暖措施。

在折多山脚下就是折多山垭口，也是进入康巴藏区的地理分界线，这里地形极为复杂，东面山势陡峭，峰峦叠嶂，沟壑纵横，而西面则是高原隆起地带。过了折多山垭口，我们继续出发。现在我们眼前的是一个叫营关寨的地方。如果我们时间充裕，可以从这里去往雅哈哑口和冷嘎措，这两个地方都非常适合观赏贡嘎雪山。

贡嘎雪山被誉为“蜀山之王”，是横断山脉大雪山的主峰，海拔高达7556米。每当晨曦初现或夕阳西下，金色的阳光洒在雪山顶上，贡嘎便如同披上了一袭辉煌的金纱，更添几分神秘与庄严。

在营关寨不远的地方是新都桥，新都桥并非一座桥，而是一个藏族小镇，这里也被誉为“摄影的天堂”，这里不仅自然风光旖旎，更在于这里的光线变化万千，每当秋季之时，整个山谷树叶都由绿转黄，再由黄变红，层林尽染，五彩斑斓，美得让人心醉。离开新都桥，下一站我们来到了高尔寺山，这里海拔4412米，上山的路比较陡峭，不过现在已经开通了隧道。

自古以来，高尔寺山便是藏传佛教的重要圣地之一，山中散落着多座古老的寺庙和佛塔。同时，高尔寺山也是纵览大雪山的最佳位置之一，站在高尔寺山顶，放眼望去，只见群山连绵，云海翻腾，让人心旷神怡，仿佛置身于天地之间，心灵得到了前所未有的洗涤和升华。

离开高尔寺山之后，我们便到达了第二天自驾的目的地雅江。雅江位于雅砻江之畔，沿江而行，不仅可以领略到“江作青罗带，山如碧玉簪”的美景，还能感受到那份远离尘嚣的宁静与祥和。同时这里也是全程为数不多的，低海拔休息补给点。在修整一夜补齐物资后，我们第三天就将从雅江前往巴塘，全程约300公里。离开雅江之后，我们将再次前往高海拔地区，沿着318国道一路盘旋而上，不远处便是著名的天路十八弯，这里海拔将近4000米，有的弯道紧贴着峭壁，外侧便是万丈深渊，有的则穿越茂密的森林，绿意盎然。如果您自驾经过这里，请务必低速行驶。

离开天路十八弯继续前行，现在我们已经处在海拔4000米以上了，映入眼帘的是简子弯山口，是318国道在康巴地区的最高山口之一。越过剪子弯山口后，接下来我们将见到大片的天上草原，这里是卡子拉山，海拔4718米，由于地处高海拔区域，此地的树木显得格外稀疏，广袤的地域被高山草甸所覆盖，所以亦享有“云端牧场”之美誉。

我们继续前行五十八公里。接下来我们来到的是理塘，海拔4014米，走进理塘，随处可见的藏式建筑，藏族风情浓郁，白塔公园和黄正清将军纪念馆也是值得一游，而且这里还是著名的赛马之乡，每年都会举行一场盛大的赛马盛会。

同时，理塘也是三幺八川藏线的交通枢纽，在这里可以通过S217国道前往色达或者稻城亚丁。这里有守护藏民的仙乃日、央迈勇、夏诺多吉三座神山，色彩缤纷的三大圣湖，奇石怪崖的卡斯地狱谷等景点，被誉为“最后的香格里拉”，如果时间充裕，也可以去欣赏一番。

我们继续沿着318前行，弯曲的无量河谷上行约三十多公里处，海拔4100米的毛垭大草原就出现在我们眼前，这是中国最美六大草原之一。碧绿的草原如一块巨大的翡翠镶嵌在天地间，远处雪山巍峨，云雾缭绕，近处牛羊成群，悠然自得。

沿着草原北部穿行数十公里，我们就来到了海拔四千四百一十米的海子山崖口。这里的地貌特征极为独特，是青藏高原上最大的古冰体遗迹，被誉为“稻城古冰帽”。尤为引人注目的是数以亿计的花岗质冰川漂砾和1145个冰蚀湖泊，形成了一幅“千湖之山”的奇异景观，让人仿佛置身于另一个星球。

毛垭大草原

离开这里，我们继续前行，沿着318旋转而下，下一站我们来到了巴塘，巴塘县地处横断山脉北端，金沙江东岸河谷地带，是川、滇、藏三省结合部的关键地带，这里海拔仅有两千五百八十米，是我们休整的好地方。

第四天我们的行程是巴塘到左贡，全程约两百六十公里。其中我们将越过金沙江大桥，就算是进入西藏境内了，海拔也是在不断的提升。穿越金沙江大桥之后，便踏入了被命名为海通沟的地段，其全长约四十多公里。山谷两侧的山坡土质颇为松散，山体上覆盖着皑皑白雪，一旦遭遇风雨交加或是夏日气温攀升，便极易触发落石等灾害。不过现在情况已改善了许多。

海通沟

我们继续前行。现在我们来到的是进入西藏的第一座高山崖口，宗巴拉山垭口，过了这里，我们便到达了芒康。这里平均海拔达到4317米，金沙江与澜沧江分别从东西两侧穿境而过，形成了独特的三江流域峡谷地貌。

过了芒康，我们就要再次进行爬升到达拉乌山，拉乌山藏语意为“神灵之山”，这里山势较为平缓，也是西藏首个标准化自驾游的营地。翻越拉乌山之后，沿着盘山公路一路向下，我们来到的是澜沧江畔的如美镇。这个小镇不大，却布局紧凑，房屋依山傍水而建，错落有致，我们可在这里进行短暂休整，因为接下来我们需要翻越两座大山。

首先我们来看觉巴山，它也被誉为川藏线第一险，全长约30公里，相对高差近2000米，是川藏线上最难爬、最费时的一段路程。尽管觉巴山的垭口海拔仅3940米，但正是这近2000米的垂直落差，使得这段公路异常险峻。

公路依山而建，盘山而上，时而紧贴悬崖峭壁，时而悬于万丈深渊之上，路面也相较狭窄，即便是经验丰富的司机也需小心翼翼。而过了这里又是一段长下坡，这可能也是这一路刹车片最忙的一段路，我们继续前行。

接着便到达东达山，海拔五千一百三十米，是川藏线上第一高的高山垭口，据传在古代，这里曾是边防重镇，无数将士在此戍守边疆，他们的英勇事迹，至今仍被当地人民口耳相传。翻越了这两座大山之后，我们一路向下就到达了左贡。在这里结束第四天的行程。左贡县地处怒江流域与澜沧江流域之间，玉曲河的下游地段，俗称“两江一河”流域。

这里南面与云贵高原和怒江断裂带相接，所以形成了独特的高山峡谷地貌。夜宿这里，也可以借机欣赏一番。第五天我们的行程是左贡到八宿，全程约两百公里。首先我们驱车沿着河谷地段一直前行一百公里，到达海拔四千一百二十米的邦达镇，这里最为著名的便是邦达雪山，其主峰终年积雪，云雾缭绕，宛如仙境。我们继续驱车上坡，不远处便是业拉山垭口。这里海拔四千六百五十八米，回首望去，可以俯瞰整个邦达草原。接着我们需要沿着山路急剧下降两千多米前往怒江。

邦达镇

这里就是著名的怒江七十二拐最壮观的魔鬼公路，我们在俯瞰这条公路时，那种震撼是言语难以形容的，在那个技术条件有限、物资匮乏的年代，修建这样一条公路，其难度可想而知。

离开怒江七十二拐，进入我们眼帘的是怒江大峡谷，沿着峡谷一路前行。现在我们看到的是怒江大桥，该桥横跨怒江，全长约74米，被誉为318线上的“咽喉要道”。同时，怒江大桥也是一座英雄桥，在修建过程中，许多战士和筑路工人付出了巨大的牺牲，平均每公里下面就埋着两具战士或工人的尸骨。特别是那位不慎掉落进正在灌注水泥的桥墩中的年轻战士，他的英勇事迹成为了怒江大桥永恒的记忆。

离开怒江大桥，我们沿着318继续前进三十八公里。我们到达海拔三千二百八十米的八宿县，在藏语中，八宿意为“勇士山脚下的村庄”，因为海拔相对较低，大量留宿的游客也带动了当地餐饮以及住宿等产业的发展。在第六天我们需要从八宿前往波密，全程约两百二十公里。

离开八宿，沿着318自驾七十公里左右，我们抵达安久拉山口，与众多名山大川的垭口一般都陡峭起伏，壁立千仞不同，安久拉山口平缓得出奇。在安久拉山垭口举目四望，到处都是一块接一块的草地，草地与草地之间是小小的积水潭，当地人称为海子。

安久拉山口

在安久拉山口不远处，便是有西天瑶池之称的然乌湖，它是雅鲁藏布江支流帕隆藏布江的主要源头，湖水碧蓝如镜，倒映着四周雪山与森林，当清晨第一缕阳光穿透薄雾，照耀在湖面上，整个然乌湖仿佛被赋予了生命，闪烁着耀眼的光芒，让人忍不住想要沉醉在这片宁静之中。

此外，在然乌湖的背后，还有着世界三大冰川之一的来古冰川，因为高耸入云的山脉拦截了大量来自印度洋的湿润气流，形成了丰富的降雪，这些积雪在重力作用下缓慢移动，经过长时间的积累，最终才形成了我们今天所见的壮观冰川。

来古冰川

离开这里，我们继续前行一百三十公里后，我们到达海拔两千七百五十米的波密，波密在藏语意为“祖先”，至今这里还保留着许多古老的寺庙和遗迹，如卡钦寺和多东寺等。在这里，我们结束今天的行程，接下来我们开启第七天的行程，波密到林芝，全程约两百三十公里。

离开波密，我们前行大概九十公里就能抵达通麦。这里海拔一千八百米，曾经的通麦天险指的就是这里，在过去，这里因地形复杂、气候多变、道路狭窄且频繁发生泥石流、滑坡等自然灾害，而被视为川藏线上的“咽喉”和“鬼门关”。不过在2016年，随着新的通麦大桥和隧道群的建成通车，曾经的天堑变通途，通麦段的通行能力得到了质的飞跃。

通麦

在通麦前方不远的地方，就能看到景色绝美的鲁朗小镇。鲁朗在藏语里意为“龙王谷”，小镇上的建筑极具文化特色，既有藏族传统的石木结构房屋，墙面上绘有鲜艳的图腾，屋顶飘扬着五彩经幡，又有汉族风格的青砖灰瓦。

离开鲁朗小镇，我们继续前行二十一公里后，我们到达的是色季拉山垭口，这里是观赏南迦巴瓦峰的最佳地点之一。作为西藏林芝最高的山峰，南迦巴瓦峰以其雄伟的姿态，傲然挺立于群山之上，在垭口处，若天气晴好，便有幸能一睹其真容。每当日出或日落时分，金色的阳光洒在南迦巴瓦峰上，整个山谷仿佛被镀上了一层金辉，那一刻的震撼与美丽，足以让任何语言都显得苍白无力。

南迦巴瓦峰

我们继续前行，沿着盘山公路盘旋而下，不远的地方便是灵芝。灵芝素有“西藏江南”和“雪域明珠”的美誉，平均海拔约3100米，但最低处仅900米，高差悬殊，形成了独特的垂直气候带，从热带到寒带植物应有尽有，被誉为“世界陆地垂直地貌落差最大的地带”。

而且这里还有世界第一大峡谷之称的雅鲁藏布大峡谷。我们在这里休整一夜后，第八天我们的行程是林芝到拉萨，也是最后一天的旅程，全程约四百一十公里。离开灵芝不久后，我们到达的是多布特大桥，它被誉为西藏最美水上公路。雅鲁藏布江以其汹涌澎湃、气势磅礴著称，大桥横跨其上，将两岸的壮丽风光尽收眼底。

雅鲁藏布大峡谷

我们继续前行，现在出现在我们眼前的是米拉山，它在藏语意为“神女山”，海拔高达5013米。传说在很久以前，这里曾是一位美丽神女的居所，她以无尽的慈悲守护着这片土地，使得这里风调雨顺，五谷丰登。因此，每年都会有信徒不远千里，徒步前来朝拜，希望通过这种方式得到神女的庇佑。

此外，米拉山还是灵芝和拉萨的分界山，翻越过米拉山口，我们便抵达了拉萨，川藏线的终点，城市也是西藏的首府。

当布达拉宫出现在眼前的时候，心中涌动的情感，唯有“敬畏”二字能够形容。这不仅仅是对建筑本身规模的惊叹，而是自己心灵得到了前所未有的洗礼。正如人们说的，不是西藏治愈了你，而是你在西藏放过了自己。

这一场跨越两千多公里的旅程，满载着未知的好奇与突如其来的喜悦。趁着青春正盛，确定不来一场说走就走的旅行吗。