2024年已步入尾声，中国汽车产业再次交出一份喜人答卷。中国汽车工业协会预计，今年汽车产销有望再度突破3,000万辆。乘联分会预测，今年乘用车零售增速将达5.8%至6%，增速超越去年。其中，新能源乘用车销量有望达到1,100万辆，并自今年7月起连续5个月零售渗透率超过50%。在此背景下，传统车企上演“王者”更迭：燃油车时代连续18年位居国内汽车销量榜首的上汽集团，前三季度被新能源新贵比亚迪超越；曾经雄踞豪华车市场多年的BBA等海外品牌，也因新能源转型迟缓开始显露颓势，今年前三季度，三大品牌集体“失速”，均出现在华销量负增长。

传统车企重排座次，新势力战场更是战况激烈。2024年，以小鹏、蔚来、哪吒等为代表的初代国内造车新势力迎来成立10周年，与此同时，市场上还在涌入小米、鸿蒙智行等“新新势力”。从目前销量来看，理想汽车大概率会再度问鼎新势力年度销冠，华为领衔的鸿蒙智行或位居次席，零跑、蔚来、小鹏、小米、极氪、深蓝等保持较好销量势头，而哪吒、飞凡、极星等新品牌则滑向市场边缘。越发激烈的市场竞争中，从上半年的高合汽车退场，到年底的极越汽车“闪崩”，新势力、新品牌的又一轮淘汰赛已然开启。

在本田和日产探讨潜在合并的消息曝光后不久，有个“第三者”要入局了。据报道，富士康母公司鸿海精密看上了经营不善的日产汽车，不仅想要设备，而是对整个日产感兴趣。不过，富士康的收购意愿也加速了日产和本田的合并谈判，双方均担心日产被鸿海收购。

报道称，本田相关人士曾警告日产，“若日产与鸿海合作，我们的合作将归零。”日产在察觉后，也私下商讨反收购对策，以防被鸿海收购。倘若本田和日产的合并计划顺利达成，无疑将在日本汽车行业引发一场强烈地震，催生出一个足以与丰田汽车公司分庭抗礼的强大竞争对手，进而使日本汽车业的格局发生深刻变革，整合为两大阵营。

在上周六举办的2024蔚来日（NIO Day 2024）上，蔚来宣布智能电动行政旗舰ET9正式上市，两款车型的售价分别为78.80万元和81.80万元，采用电池租用方案的价格为66.00万元和69.00万元。新车采用全域900V高压平台架构，搭载双电机四驱系统，零百加速4.3秒，CLTC纯电续航里程650km。另外，还搭载天枢SkyOS全域操作系统、三激光雷达、线控转向技术、后轮转向系统和全主动悬架等行业领先技术。

对于蔚来ET9，后排才是重点。两张独立座椅可实现最大45度的躺倒角度，并配备通风加热及16点按摩系统。同时，还配备了两块14.5英寸行政屏以及1块8英寸多功能控制屏，并提供创新型的照明系统、多变⾏政桌板、⾏政级酒柜、私⼈随⾏保险柜、10升容积电动开合冰箱、化妆镜等，“冰箱彩电大沙发”在蔚来ET9前面似乎都弱爆了。

在NIO Day 2024上，蔚来旗下的第三品牌——firefly萤火虫正式发布，首款产品“萤火虫”亮相并开启预售，预售价14.88万元，将于2025年4月正式上市。这车的前脸造型独具一格，大灯组由三个光环组成，官方称之为“三重奏大灯”，有人说很呆萌、很新鲜，也有人直言很不蔚来。侧面造型非常简洁，采用“四轮四角”的设计，颇有卡丁车的风格。车尾造型圆润，整体风格与前脸如出一辙。

至于车身尺寸、内饰、智能座舱、动力系统以及电池等方面，目前还未公布。不过官方宣称，该车的转弯半径为4.7米，同时拥有容量为92升的前备厢，后备厢的最大空间为1,250升（第二排座椅靠背放倒后的状态），还支持全场景自动泊车功能，包括自动泊车和离车泊入功能。

领克首款纯电SUV领克Z20上市开售，3款配置的价格区间为13.89-15.39万元，限时领享价13.59万元起。这款紧凑型SUV的外观采用领克原创的第二代设计语言“The Next Day”，整车以更加柔和、平缓的弧面设计呈现出独特动感。车身侧面采用溜背式设计，颇有轿跑SUV的风格。尾灯贯穿整个尾翼，集成了转向灯、雾灯、倒车灯，具有较高的辨识度。

内饰部分，悬浮式中控屏内置龍鹰一号Plus芯片和LYNK Flyme Auto车机系统，还提供13.8英寸HUD抬头显示、10.2英寸液晶仪表、14扬声器哈曼卡顿音响、标配7个安全气囊以及APA自动泊车等L2级驾驶辅助功能。动力采用单电机后驱，配备容量为61.47千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程530km，并支持4.5C超快充倍率，充电15分钟即可实现电量10%-80%，续航增加370km。

作为曾经的二线豪华车品牌，英菲尼迪也开启了“大甩卖”。面对曾经起售价35万的2024款英菲尼迪QX50，车主们都十分无奈，因为如今这辆车已经降价至最低19.98万元，相当于打了5.7折。有媒体还发现，指导价为26.48万元起售的英菲尼迪Q50L，如今经销商的报价仅为17.21万元起售，相当于打了6.5折。

大降价背后，还是英菲尼迪在中国卖不动了。虽然官方未公布销量，但根据第三方统计数据显示，今年1-11月，英菲尼迪国产车销量仅为2,132辆，同比下滑62.23%。此前，英菲尼迪虽然否认了停止国产的传闻，但专家认为，除非该品牌能有效自救，否则难以避免步入讴歌的后尘。

奇瑞旗下热门车型iCAR V23上市不到3天的时间，就遭到了不少用户的退订。对于车辆退订的理由，有网友发帖称价格相比预售价没有很大的区别，仅优惠200元。此外，在配置方面和电池配置都与预售阶段宣传不太一样，让人有种“高价低质”的感觉。还有网友吐槽，发布会过于冗长。

对此，智米科技创始人CEO、奇瑞iCAR汽车首席产品官苏峻在社交媒体上公开道歉，紧急调整了用户权益。苏峻表示，对每位小订用户，将原本的行李架和车衣转换为5万积分，并额外赠送5万积分，合计10万积分；其次，如果因交付不到位导致车主赶不上国补政策，承诺大定全退；最后，已经锁单和提车的用户也将同享以上权益。

近日，网上一则关于小鹏汽车挖走东风日产整个座椅研发团队的消息引发热议。一直以来，东风日产的座椅舒适度在市场享有极好的口碑，被消费者冠以“日产大沙发”的美名，消息曝光后，各路网友纷纷前来吃瓜。

该传闻在网上传播后，小鹏汽车P/G系列产品负责人在社交媒体上表示，小鹏汽车座椅团队的核心岗位确实有部分成员来自以舒适而著称的车企，但并没有网上所传的“一锅端”那么夸张，同时强调这些专业人才带来了丰富的专业知识及实战经验。此外，东风日产方面也对此事进行了回应，其表示双方作为广州本地的车企，人员流动是正常的行业现象，且实际情况远没有传闻中描述的那么夸张。

我们从相关渠道获悉，阿维塔06目前正在进行验证和测试，计划明年二季度正式上市。根据此前信息，新车内部代号为E16，将提供纯电及增程两种动力系统，部分车型售价或在25万元左右。

从阿维塔官方发布的车型官图来看，该车是与阿维塔07同级的轿车版本，外观采用AVTAR 2.0设计理念，整体上依旧保留家族特征。车尾与阿维塔12保持一致，继续采用无后风挡车窗的设计。尺寸方面，车长4855mm，轴距2940mm。另外，华为乾崑智驾ADS 3.0和鸿蒙4.0车机系统等预计也不会缺席。