“人到中年不得已，没有路虎站不住理！”

世界汽车行业曾有个共识：日本车是工具；德国车是机器；美国车是加油站的好伙伴；韩国车，是算了。而英国车，那是名副其实的艺术。

艺术必然也是脆弱的，在英国历史上300余个汽车品牌里，如今还活跃的只剩个位数，而路虎（Land Rover）便是日不落帝国最后的荣光。

2009年的大陆经典电视剧《蜗居》中有个经典镜头，男主角宋思明一边开着路虎揽胜，一边跟身旁的情人说：“路虎是男人的腿，每一个有血性的男人都该拥有一台路虎。”

从此路虎在国内一炮而红，无数男人为其热血澎湃。

“路虎揽胜极光L大降价了！现车充足，满足条件指导价打5折不是梦！”

搞车评的朋友告诉我他的梦车情车大路虎已经狂降20多万的时候我还不太信，毕竟那可是“豪华”车型啊。

但在新能源大行其道的市场环境下，连BBA都低下了高贵的头颅，路虎降价也就不算稀奇了。

▲图源：路虎中国微博

2024年3月和4月，路虎揽胜极光L等车型确实有一波“骨折优惠”，3月许多热门车型就已经卖空了，4月则是力度更大的收官环节。

有车主在社交平台透露：指导价为42.5万元的豪华版，他优惠完裸车价23万元左右，算上利息落地价在27万元左右，55折相当划算，妥妥的白菜价，比小米SU7还香。

4S店的销售们承认，2023款路虎揽胜极光L车型是为了清库才降价。所以说路虎着急清旧款，很有可能是为新车型让路。

2024的北京车展，新款路虎揽胜极光L也来了，不过由于配置增加，价格上在39.28万~47.58万元的区间。

好消息是，新车的价格看似全线上调了，也不是很刚。

4S店销售表示，2024款车型有不少分期优惠政策，中配加上一年利息、购置税和保险，落地价在30万元左右。另据多名经销商消息，新款路虎大概率还是会继续执行以价换量的策略。

2010年揽胜极光是英国豪华汽车厂商捷豹路虎旗下，路虎品牌推出的一款紧凑型SUV，新车横空出世时，曾因其前卫的设计，被冠以“最美路虎”的名号，国内外不少名流都赞不绝口，是一代车主心中的白月光。

捷豹路虎自2010年正式进入中国市场以来，也一直保持高速增长。2014年，捷豹路虎在华销量为12.2万辆，同比增长28%，成为继ABB之外，第四个在华销量突破10万辆的豪华车品牌。

此后，捷豹路虎一直在中国豪华车市场“大杀四方”，“BBA+JLR（捷豹路虎）”的四强格局也被广泛认可。

然而，2023年在过完 75 岁生日后，整个路虎品牌就被无情分割成了：揽胜、卫士和发现三个互相独立的品牌。捷豹路虎（Jaguar Land Rover）也更名为“JLR”。

“风起于青萍之末”，如此大刀阔斧的改革，自然也是源于不断下滑的销量及巨额亏损，以及整个豪车消费市场的巨变。

高光已逝，2023年捷豹路虎在中国市场的销量为10.64万辆，全年同比增长了25%。虽说成绩有明显提升，但仍处危险旋涡：要知道10万+的业绩，不仅很难撬动“新贵们”的地位，也只是回到了其2014年的市场份额。

其中路虎揽胜极光L的销量仅为14576辆，相比同级别的竞争对手实在不够看。除了车型本身的竞争力不够了以外，路虎整体品牌力和可靠性口碑在中国也一直呈下滑趋势，始终无法挤进第一豪华阵营，降价也是不得不为之的事情。

▲图源：路虎中国微博

关于中年男人最爱的豪车，捷豹路虎跌落神坛，化为了市场上流传的两句顺口：“不是在修车，就是在去修车的路上”、“六折豹七折虎”。

特斯拉、中国新势力已经把市场搅得天翻地覆，BBA们纷纷将战火燃向新能源。新能源催动市场迎来了不可逆转的变革，落寞贵族还有机会吗？有。

市场大象转身难，路虎拆分出三个全新子品牌，便是断尾求生的开始。

今年的上海车展上，潘庆除了提到要重塑揽胜、卫士、发现、捷豹四大品牌家族外，还重申要向全面实现电动化继续冲击。

具体来看，

捷豹品牌2025年之前不会再推出任何全新车型，而是专注向超豪华纯电动汽车品牌转型；

路虎品牌虽然还会推出新车型，但全部集中在揽胜、揽胜运动版、卫士，这些售价在百万级的高端产品线上。

为了在2025年实现全面电动化，捷豹路虎还计划在五年内投资150亿英镑升级工厂的生产设施，用来制造电动汽车。

虽然略晚了点，但捷豹路虎同样身处中国汽车市场豪华硬派越野SUV的风口浪尖，这对渴望重回巅峰的捷豹路虎来说，无疑是最佳时机。

当豪华品牌遇上真香价格，“冰箱彩电大沙发”也该急了，到时候该买哪个，消费者自然有杆秤。

|参考资料：

[1]《中年男人最爱的路虎只要20多万了》市界