这几天发现深南路中间的草坪，园林作业又开始了，感觉每过不了十天半个月就得折腾一回，不是布置造型花海，就是施肥拔草，做为曾经拿过“青年文明号”的深南大道（竟然不知道连道路都可以单独申请这个奖项了），深圳市花在这条城市主干路上的功夫可以直追北京长安街。

实际上城市里草坪维护的成本很贵，在西方国家，能在自家房前有块修剪的齐整的绿色草坪是代表了个人财富阶级的象征，就是因为养护成本刚性且不菲，尤其是城市里大片的草坪（不同于莲花山公园那种供市民休息的草坪，耐晒耐踩，这种路面中央的草坪更在意它的观赏效果），植护品种很娇贵，养护成本很高。一入夏，开车跑这个路段的时候，感觉明晃晃的太阳下，一点遮荫作用不起不说，还显得道路在阳光下毫无遮挡，增加驾乘人员困倦感。

相反，个人一直很喜欢华侨城片区所在那段的深南大道，不知道当初是为了配套“世界之窗”与“锦绣中华”两个人文景区的原因，还是因为其它缘故，这一段道路设计中，无论是中间的隔离带还是两旁辅道的绿化树，都种下了各种四季常绿高大乔木与竹林，种得那叫一个层层叠叠，密密实实，很多树木为了争夺路面中间的阳光空间，甚至一度将大半路面都遮盖了起来，形成一段长达两三公里的标准林荫路，仿佛是进入到了一段森林内的铺装道路，不论夏日还是秋冬，开进这一段，都是绿意盎然，感觉温度低了几度不说，因为减少了太阳直晒的原因，连驾驶乐趣都增加了不少。

关键是这种绿化的后续维护成本相比单纯铺设草坪要低得多，至少我没有看到两侧的林木有过多少大规模的养护，树木只要不影响车辆的通行，基本采取了自由放任生长，达到了城市与自然的完全和谐。

相比之下，华侨城以东，恰恰是深圳的CBD地段，太多的高楼大厦构筑的水泥森林，道旁绿化就少了许多随意，多了太多人为的刻意，为了不遮挡路旁主要写字楼的一楼门面，很多道旁树修剪得观赏意义大于遮荫绿化意义，虽然配上深南大道中间路段大片草坪确实好看，但是行人路经于此却大多暴露在阳光之下，避无可避，感觉远不如改为遮荫林木更实用些。

深圳做为全国不多的几个绿色城市之一，这些年在城市绿化建设投入上一直不小，深南大道设计之初即是双向十车道（还不算宽敞的人行道与辅道）的宽幅设计，贯穿深圳东西走向，从空中俯瞰中心城区，确实好看，成为深圳的一个城市名片之一。如果能再多些密实的道旁绿构织的行人路段，那么这座城市在一年长达十个月的炎炎夏日之下就会变得更美丽了。