近日，通用汽车宣布雪佛兰迈锐宝（Malibu）车型将于2024年11月正式停产，而国内市场上，有媒体曾报道上汽通用雪佛兰也打算停产科鲁泽和迈锐宝XL两款车型，这也就预示着这台历经9代，在全球售出超过1000万辆的经典车型将成为历史了。

其实看看销量也不难理解，去年迈锐宝全球销量13万辆，作为一台全球车型，这个数字真的算是比较一般了，而在国内市场上，迈锐宝曾经算得上是最具性价比的B级车型之一，虽然内饰被人诟病，但价格也确实便宜到让人没话可说，只不过现如今，随着新能源的崛起，价格战开打，通用自己策略的改变，不说市场上的竞品了，仅君威卖到了迈锐宝的价格，就足够它喝一壶了。

所以能看到它的销量每况愈下，去年下半年月销量在3位数徘徊，而今年3月份就只卖了259辆，这样的销量开着生产线还真不如停产算了。

迈锐宝最早是在1964年推出第一代车型，早先的产品采用的是后轮驱动，一直到1997年改成了前驱车型，国内市场上，2011年正式引入的是第八代迈锐宝车型，当年找梁朝伟拍了一部《心回Malibu》的广告电影，内容你或许不记得了，但那首背景音乐《California Dreaming》你肯定耳熟能详。

辉煌时期的迈锐宝月销过万是常态，2017年下半年，迈锐宝的月销量逼近18000辆，曾经被调侃为“X丝三宝”之一，但这个名头对当时的迈锐宝影响并不大，毕竟车子空间大，价格便宜，动力不算太差，终端优惠高，消费者们其实并不傻，该怎么选择心里门清。

国内的第九代产品是2016年上市的，改名为迈锐宝XL，第九代产品的外形更加运动，提供1.5T和2.5L发动机供选择，2018年底，迈锐宝XL迎来中期改款，也就是在这次改款上，通用作死的给迈锐宝的入门车型换上了3缸1.3T发动机+CVT变速箱，从参数上看似乎变化不算太大，但以国人对三缸的抵触情绪来看，没落是必然的。

事实上，销量也确实证明了通用这一策略到底有多么愚蠢，数据显示2019年1月份，迈锐宝XL卖出了13931辆，成为了这台经典车型在国内市场上最后的辉煌，随后，这台车的销量一路垮塌，月销量只有几千台，只剩下往期的零头，这种情况延续到了2020年8月，雪佛兰被跌跌不休的状态搞怕了，最终又换回到了1.5T四缸发动机，只可惜，错过了就是错过了，此后迈锐宝XL最好的状态也就是销量堪堪超过6000台。

时间到了2023年，新能源车型已经崛起，而老将中的老将迈锐宝XL，竞争力不在，销量也直接跌到了3位数，曾经凭借性价比标签收获认可的招数也不灵光了，按照这种销量停产是必然的，另外，随着海外市场的同步没落，经典车型后继无人，通用也不再后续研发了，所以现如今的迈锐宝XL也就是最后的绝唱了。雪佛兰美国堪萨斯州的Fairfax工厂在停产后将转产两厢电动车Bolt EV，国内的工厂目前还不清楚怎么个安排。

回到在售的迈锐宝XL上，目前搭载的是1.5T和2.0T发动机+9AT变速箱，官方指导售价17.59-21.99万元，终端优惠将近7万，最便宜的车型售价在11万左右，这个价格买一台B级车，看上去是不是很划算？哪怕内饰拉胯点也能忍受？

转头看看隔壁别克君威吧，同样是1.5T和2.0T的发动机+9AT变速箱，起售价格15.69万，如今终端优惠过后也就差不多在11万左右起，同样价格也已经可以拿下了，之前君威中期改款只改了外观，内饰并未变动，但其内饰的材质用料上还是要比迈锐宝XL略微好一些。

最后迈锐宝XL能不能买？成熟车型，价格合适没有什么能不能买，都可以入手，即便是停产了，按照目前的保有量来看，售后不用太担心。