酝酿近30年之后，中方的部署终于成功，一条绕过俄罗斯的大铁路，已经进入开工倒计时。中方狂砸160亿，占据工程“领头羊”位置，未来的亚欧大陆，将会迎来一条新的“大动脉”。

纳伦考察团

近日，中吉乌铁路在吉尔吉斯斯坦的纳伦地区，开始路线考察。根据路线规划，在铁路建成之时，吉尔吉斯斯坦境内将会有90%的铁路路段，都分布在纳伦地区。

目前，纳伦地区考察团与中吉乌铁路设计院代表共同举行了考察会，并且正在研究区域内铁路的具体途径。

此前，有消息指出，中吉乌铁路将会在10月份破土动工，现在看来，这项工程的前期准备工作，正在紧锣密鼓地进行中。

这条铁路预计将从中国新疆出发，途经吉尔吉斯斯坦的几个主要城市，最终抵达乌兹别克斯坦，成为连接东亚与中亚、中亚与欧洲的重要交通枢纽。

目前，项目融资协议的细节已经公布。该项目预计总投资47亿美元，中方出资占据51%，预计将会以23亿美元贷款支付该项目费用，折合人民币160亿元左右。看得出来，中方在这一工程中，占据着核心位置。

吉尔吉斯斯坦铁路

中吉乌铁路的构想，最早在上世纪90年代就已经提出，但由于种种原因一直未能得以实现。直到2022年俄乌冲突爆发，俄罗斯境内的铁路运输，蒙上了一层不确定的安全隐患，因此，规划一条绕过俄罗斯的“安全通道”就被中亚国家提上了日程。

在此背景下，中吉乌铁路一旦打通，能够缩短中国至欧洲的900公里路程，货物运输时间缩短将近8天，于地区国家而言，是百利而无一害。

此前，吉国总统扎帕罗夫就曾表示，吉尔吉斯斯坦在物流方面处于“死胡同”，一旦中吉乌铁路建成，那么吉尔吉斯斯坦就会成为“世界的中转国”，也会进一步进入世界市场。

扎帕罗夫会见中铁路项目负责人

对于中方而言，该项目是在“一带一路”的倡议下，应运而生的，这条铁路的建设和运营，对于提升中国与中亚国家间的经贸往来，有着重要作用。

从现有条件来看，传统上海-重庆-新疆的陆路运输，途径复杂且费用高昂，而通过中吉乌铁路，新疆可以直接连通中亚市场，再辐射到欧洲乃至其他区域。这条铁路有望成为中国西部地区“新丝绸之路经济带”的关键节点。

更重要的是，中吉乌铁路的建立，是中国加强与中亚国家关系的一大象征。中亚五国历来是中国外交政策中的重要伙伴，而这条铁路的修建，将进一步深化双边及多边合作关系。通过基础设施建设，中国与吉乌两国的互动频率和深度，也将大大增加。

此外，从中国51%的出资占比，也能看得出，中吉乌铁路的建设中，中国处于“领导角色”。中吉乌铁路不仅仅是一条铁路，更能体现出中国作为全球基础设施建设主要推动力量的地位。

如今，铁路项目已经进入了具体的考察期，相信未来，中吉乌铁路不仅会提升三国的经济实力，还将成为亚欧大陆之间的一条战略大动脉，带动区域内外的繁荣与发展。相信在全球化不断深化的今天，该项目将会见证并且推动，中国和整个国际社会之间更为紧密的联结。