在北京的越野圈里，一直流传着一种说法：越野车是男人的浪漫。但这种浪漫背后，却隐藏着不少痛点。比如，传统越野车虽然性能强悍，但油耗高得惊人，维护成本也让人咋舌。驾驶体验往往不如城市SUV舒适，尤其是在长途旅行中，那种颠簸感让人难以忍受。而新能源车的崛起，似乎为这一难题提供了新的解决方案。最近，北京BJ60e开启预售，这款车不僅采用了非承载式车身，还配备了电四驱系统，可以说是越野新能源化的一次大胆探索。
让我们来详细解析一下北京BJ60e的几个核心点。车名中的“BJ60e”已经明确告诉我们，这是一款基于BJ60打造的电动版车型。非承载式车身是越野车的一大特征，它能够提供更好的车身刚性和通过性。电四驱系统则是这款车的一大亮点，它不僅能够提供更强的动力输出，还能在复杂路况下提供更好的操控性和稳定性。BJ60e的续航里程也是一大卖点，官方数据显示，其综合续航里程可达600公里，这对于一款越野车来说，已经相当不错了。
在北京的越野圈里，老张是个老炮儿。他开着一辆经典的Jeep牧马人，驰骋了无数个越野场地。但最近，他发现自己的牧马人似乎有些力不从心了。油耗高、维护成本高，这些问题让他开始考虑换一辆车。当他第一次看到北京BJ60e时，就被它的非承载式车身和电四驱系统吸引住了。老张说：“这款车不僅保留了越野车的强悍性能，还兼顾了新能源车的环保和经济性，真是太实用了。”
说到这里，我们不得不提一下同级别的几款竞品车型。首先是Jeep牧马人4xe，这款车同样采用了非承载式车身和电四驱系统，但其续航里程只有50公里，远远不及BJ60e。其次是丰田兰德酷路泽，这款车虽然经典，但其油耗和维护成本都让人望而却步。最后是路虎卫士110 P400e，这款车的续航里程和BJ60e相当，但其电四驱系统的表现却不如BJ60e那么出色。
在北京的一家4S店里，笔者见到了正在试驾BJ60e的小李。小李是个越野爱好者，他之前开的是一辆哈弗H9，但总觉得不够尽兴。当他第一次试驾BJ60e时，就被它的操控性和舒适性深深吸引。小李说：“这款车的电四驱系统反应非常迅速，无论是在泥泞的越野场地还是在平坦的高速公路上，都能提供稳定的动力输出。而且，它的座椅非常舒适，长途驾驶也不会感到疲劳。”
除了老张和小李，还有很多车主对BJ60e赞不绝口。网友“越野王子”在论坛上分享了他的驾驶体验：“我最近去了趟西藏，全程开着BJ60e，感觉非常棒。它的续航里程足够长，电四驱系统也非常给力，无论是在高原的颠簸路面上还是在湿滑的山路上，都能轻松应对。最让我惊喜的是，它的油耗竟然比我的老款牧马人还要低，真是万万没想到。”
也有一些网友对BJ60e提出了质疑。有人认为，电动车的续航里程在低温环境下会大打折扣，而越野车往往需要在各种极端环境下行驶。对此，北京BJ60e的研发团队表示，他们已经针对这一问题进行了优化，采用了先进的电池管理系统和热管理系统，确保车辆在低温环境下也能保持良好的续航表现。
还有人担心电动车的充电问题。越野车经常需要驰骋在偏远地区，充电设施的匮乏可能会成为一个难题。对此，BJ60e提供了多种充电解决方案，包括快充和慢充两种模式，快充模式下仅需30分钟即可充满80%的电量，而慢充模式下则需要8小时才能充满。BJ60e还支持移动充电宝，可以在没有充电设施的情况下进行应急充电。
在北京的一家汽修店里，笔者见到了正在维修一辆经典越野车的师傅。师傅说：“现在的越野车越来越注重环保和经济性，像BJ60e这样的电动越野车，不僅性能强悍，还非常环保。虽然电动车的维修成本可能会比传统燃油车高一些，但它的维护频率和成本要低得多，总体来说还是更划算。”
除了老张和小李，还有很多车主对BJ60e赞不绝口。网友“越野王子”在论坛上分享了他的驾驶体验：“我最近去了趟西藏，全程开着BJ60e，感觉非常棒。它的续航里程足够长，电四驱系统也非常给力，无论是在高原的颠簸路面上还是在湿滑的山路上，都能轻松应对。最让我惊喜的是，它的油耗竟然比我的老款牧马人还要低，真是万万没想到。”
也有一些网友对BJ60e提出了质疑。有人认为，电动车的续航里程在低温环境下会大打折扣，而越野车往往需要在各种极端环境下行驶。对此，北京BJ60e的研发团队表示，他们已经针对这一问题进行了优化，采用了先进的电池管理系统和热管理系统，确保车辆在低温环境下也能保持良好的续航表现。
还有人担心电动车的充电问题。越野车经常需要驰骋在偏远地区，充电设施的匮乏可能会成为一个难题。对此，BJ60e提供了多种充电解决方案，包括快充和慢充两种模式，快充模式下仅需30分钟即可充满80%的电量，而慢充模式下则需要8小时才能充满。
