有数据显示，截至目前，在2024年，比亚迪在新能源汽车中，销量排名第一，也就是说，比亚迪销量是冠军。

但是平均的单车利润，比亚迪约为0.85万，也就是8500元。也就是说，比亚迪卖一辆车，平均只挣8500元。单车盈利仅8450元。

平均的单车利润来说，比亚迪不算高。毕竟比亚迪还有仰望、腾势这些高端车型，价格一直也不低。能够做到一台车只挣8500元，能说明一点：比亚迪太薄利多销了。

资本家售卖东西，一直有两套逻辑，第一是卖高价，狠狠地割韭菜，能割一个是一个。例如上个世纪的30年代，美国经济萧条，牛奶卖的特别贵。但是牛奶的保质期很短，每天有大量的牛奶卖不完，过夜的话，牛奶就会坏。资本家选择把牛奶倒掉，倒在河里，也不给穷人喝。因为资本家害怕，穷人喝了免费的牛奶，就没人买牛奶了。这是收割韭菜的商业逻辑。

还有另一套商业逻辑，就是薄利多销，低价高配。有点像儒家思想，代表企业是海底捞。海底捞的菜品实际上并不贵，针对学生有各种打折促销，并且也是“小料免费，水果免费”的先行者。服务也是一流的。

再回到比亚迪，它的打法是第二套，薄利多销，这也是大多数同行非常愤恨的。

比亚迪的车，质量好，技术硬，还便宜。很多同行的车，质量相当一般，卖的很贵。所以拼销量，拼不过比亚迪，那么他们会选择去诋毁比亚迪“薄利多销”的战略模式。但老百姓不傻，也懂得谁是为了消费者说话，谁是为了割韭菜而乱说话。

举几个很简单的例子：之前新能源汽车卖的特别贵，为什么？因为原材料锂电池卖的就贵。现在锂电池上游材料价格大幅度下降了，比亚迪选择降价。其他车企为什么不降价？我们不去深究，也不做攻击。但是我们需要明白，比亚迪是良心企业，是讲诚信的企业，是薄利多销的企业。

在研发投入方面，比亚迪是A股超5300家上市公司中，研发费用排名第一的。从2011年至今的14年里，比亚迪有13年研发投入高于净利润，有时候甚至是同期净利润的几倍。截至目前，比亚迪累计研发投入已近1500亿。

什么意思？这段数据代表着什么？我们回顾一下历史，很多曾经无比辉煌，最后走向失败落寞的企业，在它利润很高的时候，选择的是什么？是拓展其他产业，是用主业的利润，去大量的投入到其他副业。

而比亚迪，多年来一直深耕汽车领域发展，深耕汽车技术的研发，就是为了利好于老百姓，利好于消费者。让消费者花更少的钱，去享受更前沿的技术。

比亚迪有哪些独家技术？‌包括电池技术、汽车电控技术、能源储存技术、光伏发电技术、遥控驾驶技术、DMII代动力技术、双向逆变充放技术、CTB整车安全架构技术、十二合一智能电驱技术、智能宽温域高效热泵技术、全域智能快充技术、智能运动控制技术等。‌

所以说，面对比亚迪的加量不加价，薄利多销，为了消费者，牺牲自己的利润空间。但是也会有个别友商愤怒，抹黑和质疑比亚迪打价格战，薄利多销的战略模式。

作为消费者的我们，除了为比亚迪拍手叫好，我们还能干什么呢？反正我人生的第一辆车，牌子必须是比亚迪。毋庸置疑。