消费者的需求总是在变化的，能够紧跟消费者需求的品牌，才能赢得销量和口碑。在豪华轿车领域更是如此，这一消费群体对于车辆的要求更为严苛，在之前，奔驰宝马奥迪这一类合资品牌凭借出色的品质，更受消费者欢迎，但是随着汽车电气化、智能化的发展，一些国产品牌强势崛起，就比如说享界S9这款车，车辆配备了空气悬挂等豪车标志性配置，还配备了华为ADS3.0智驾系统，车辆的智能化水平非常高，满足了消费者对于智能化和舒适性的需求。那么，享界S9是否更值得考虑呢？
智能方面，享界S9配备了华为ADS3.0自动驾驶解决方案，依托一系列硬件组件，例如高密度的192线激光雷达、精确的毫米波雷达以及高清晰度的双目摄像头，实现了对周遭环境的全方位精确感知。试驾期间，我亲自体验了该方案的多样自动驾驶辅助功能，诸如车道居中保持、智能巡航跟车以及紧急自动制动等。特别是在高速公路驾驶场景下，系统表现出了高度的稳定性能，能精确保持车道行驶，并且在密集车流中迅速响应，有效增强了行车安全保障。该系统展现出的能力，激发了对未来智能驾驶技术进步的乐观预期。
除了自动驾驶辅助，享界S9还融入了华为的HarmonyOS智能操作系统及其语音助手“小艺”。该系统全面覆盖了导航、娱乐、通讯等日常功能，并可通过语音指令轻松操控，显著增强了驾驶的便利性。在试驾体验中，我频繁利用语音助手执行各项操作，系统响应迅速，延迟几乎难以察觉。这种无缝的语音交互，尤其在长途旅程中，有效减轻了驾驶员的操作压力，让驾驶变得更加轻松愉悦。该系统的设计兼顾了驾驶安全与用户体验，凸显了现代科技在汽车应用中的深远影响。
在动力系统方面，享界S9同样表现出色。后驱版本的最大功率达到230千瓦，峰值扭矩为396牛·米，拥有强劲的加速能力，零百加速时间仅需5.98秒，这一成绩已经超越了许多同级别的传统燃油车。而双电机版本的综合功率更是高达390千瓦，峰值扭矩达到673牛·米，零百加速时间更是仅需3.9秒，性能已经接近4.0升V8双涡轮增压发动机的水平。
享界S9的底盘架构采用了前铝合金双叉臂与后多连杆悬挂组合，彰显了工程技术的出色水平。这种悬挂配置确保了车辆在操控性能上的良好表现，同时为乘客带来了平稳的乘坐感受。无论是城市街道还是高速公路，享界S9的悬挂系统都能有效隔绝路面颠簸，保持车辆在各种路况下的舒适性和稳定性，从而提升了整体驾驶的愉悦度。
享界S9还引入了华为途灵底盘管理系统，集成了电子控制减震器（CDC）和空气悬挂，实现了车身高度智能调节。系统能根据路况和载重实时调整车身姿态，确保车身平稳。这一创新技术不仅优化了驾驶体验，还显著提升了乘坐舒适度，为用户带来了更加优质的驾乘空间。在不同的驾驶模式下，享界S9的底盘系统展现出出色的动态适应性，能够根据驾驶需求灵活调整，确保在各种驾驶环境下都能提供稳定而舒适的体验。无论是高速公路的稳定性需求，还是城市道路的舒适性追求，享界S9均表现出色，体现了其工程设计的精妙与均衡，让驾驶者在各种条件下都能享受到满意的驾驶感受。
享界S9的外观设计在简约与现代之间找到了结合点。其前脸采用了流行的贯穿式灯组设计，有效增强了车头的视觉连贯性，赋予整车更加现代和时尚的气息。前大灯则采用星河式设计，搭配流畅的灯带，既突出了品牌的特色，又提高了车辆的辨识度，为消费者留下了深刻的印象。总体而言，享界S9的外观设计不仅贴合现代审美趋势，也展现了品牌对未来出行方式的深思熟虑。
从侧面看，享界S9呈现出流畅的车身线条和协调的比例，车身尺寸为5160mm×1987mm×1486mm，轴距达到3050mm，符合中大型轿车的标准。其独特的溜背式车顶设计不仅增添了车辆的动感，还有效降低了风阻系数，体现了出色的空气动力学设计理念。此外，智能电子外后视镜和平整的侧窗设计不仅进一步优化了空气动力学性能，还提升了车辆的整体美观度和动感表现，彰显了设计的前瞻性和实用性。
尾部设计简洁而稳重，巧妙地融合了贯穿式尾灯和小鸭尾造型，营造出流畅而和谐的视觉效果。整体外观既现代又不失稳重，展现了豪华电动轿车应有的风范。享界S9的设计符合当代消费者对豪华电动车的审美期待，细节处理精致且很有辨识度，体现了品牌对品质与设计的不懈追求。这一切使得享界S9在激烈的市场竞争中显露头角，成为备受瞩目的选择。
享界S9的车身尺寸相当可观，仅在长度上略逊于宝马5系，而在宽度上则占有明显优势，这为车内空间提供了更为宽绰的条件。虽然轴距上仅比奥迪A6L多出26mm，但得益于纯电车型特有的高效空间布局，享界S9的实际空间体验非常优秀。在实际乘坐体验中，对于身高180厘米、体重85公斤的乘客来说，在将前排座椅调整至舒适位置后，后排腿部空间仍然宽裕，可进行大约“三拳”的调节，而头部空间也保留有近“一拳”的距离，整体空间感受相当宽松。
在舒适性配置上，享界S9全系标配了NAPPA真皮座椅，且前后排座椅均具备加热、通风和按摩功能，配置丰富，提升了乘坐的舒适性。即便是入门级别的车型，其配置也已经达到了传统燃油车高配的水平。特别值得一提的是，后排座椅的设计在舒适性上更为用心。边座椅采用了更为豪华、舒适的材质，不仅更长，而且填充物更为厚实，确保了对大腿的良好支撑。尽管中间座椅相对较短，靠背也较为硬朗，但全平的地板设计让乘客在空间利用上依然感觉十分宽敞。
在静谧性和智能座舱方面，享界S9作为纯电车型，没有了传统内燃机的振动和噪音，因此在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）控制上表现出色，明显优于燃油车。车辆还配备了全车双层夹胶隔音玻璃，进一步降低了外部噪音的干扰，无论是在驻车、起步还是高速行驶时，都能保持很高的静谧性，为乘客提供了一个宁静的乘坐环境。
享界S9的中控台设计宽敞且平整，采用环抱式布局，分为上下两层，层次分明。12.3英寸的液晶仪表和15.6英寸的悬浮式中控屏搭配得既美观又实用。仪表盘的体积偏大且位置合理，便于驾驶信息的读取。车机系统搭载了HarmonyOS 4，流畅度高，用户体验出色，不存在卡顿现象，语音识别精准，交互性良好。
车内还配备了椭圆形方向盘和前排无线充电装置。虽然副驾驶没有独立的娱乐屏幕，但后排提供了MagLink接口，可以外接平板，同时还可选装后排激光投影系统，为乘客带来很有趣味性的娱乐体验。
从试驾感受来说，相对于“56E”系列车型，享界S9的舒适性和空间感受，已经不算弱了，甚至在一些方面，还有优势。另外，凭借电动机更大的扭矩，在提速感受过程中更为顺畅，静谧性也更高。而智驾和智能配置方面，享界S9的表现也达到了很高的水平，基本可以实现端到端的辅助驾驶，有助于提升出行的安全性和便捷性。如果你想要一款又舒适、又智能的豪华轿车，享界S9是一个很有性价比的选择。
用户18xxx54
电子垃圾