虽然现代武器均强调体系支持下的作战能力，但军迷依然会对同类装备斗兽棋模式下的比较乐此不疲。我国第五代战机歼20首飞后，就一直被拿来和美国F-22比较。随着歼20发展到歼20B这一最新型号，我们可以坦率的说，F-22和歼20已经不是一个等级的对手。

歼20的进化史

距离歼20首飞已经过去12年，随着2023年换装涡扇15先进航发的歼20B腾飞，歼20终于达到了设计之初的完全体状态。这12年间歼20也发生了巨大的变化和升级，历经3次换心、5次修型才达到了理想的性能表现，堪称12年磨一剑。

2011年首飞的歼20原型机实际上只能算是验证了战机的气动设计和其他机载子系统，当时歼20并未拥有一台量身定制的发动机。和F-22与配套的F-119发动机同步研发的做法不同，涡扇15在2006年才立项研制，当时歼20甚至已经完成了基本设计，第一台涡扇15验证机交付虽然也是在2011年，但根本达不到上机试飞的标准。

这倒并非是中国航空工业发展战略上的失误，而是相比五代机，配套的先进航发的研制难度更大，中国凭借歼10的研制和对苏27的研究掌握了四代机的相关技术，并为五代机出现奠定了基础，但航发研制却始终处于较为落后的水平，中国空军的主力战机几乎都依赖于进口俄制航发。

所以为了在2011年让歼20顺利上天，歼20原型机选择了换装俄制AL-31F-M1涡扇发动机，这是当时俄制航发里比较先进的产品，在成熟的AL-31F基础上优化改进而成。AL-31-M1的最大推力达到了13.5吨，军推也从AL-31F的7.7吨增加到8.25吨，是当时中国能得到的性能最好的战机动力。

当然AL-31F-M1不可能成为歼20的长久之策，毕竟中国之所以研发歼20，就是对标美军F-22这样的先进第五代空优战机，而F-22装备的F-119-PW-100涡扇发动机是当时世界上性能最强悍的航空动力，军推状态下的推重比达到了0.83，而AL-31F-M1的军推推重比仅为0.64，这直接导致歼20无法实现F-22那样的超巡，而超巡作为第五代战机的4S特征之一，直接关乎战机的综合能力。

正是因为俄制航发的种种问题，国产涡扇10C发动机成熟以后，就迅速开始在歼20的新生产批次中替换俄发。涡扇10C是涡扇10发动机的深度改进版本，推力表现开始接近F-119，最大推力达到了14.5吨。考虑到歼20为超音速性能专门优化的气动设计，歼20的超音速机动性和近距格斗能力都有了较大提升。同时国产航发的到来也伴随着发动机数控系统和其他机载设备的升级，歼20虽然依然在超巡能力上依旧弱于F-22，但在综合技术水平和作战能力上已经实现反超。

2023年7月，一架黄皮涂装的新款歼20在成都某军用机场现身，该机的外形特征与此前的量产版本歼20相比发生了显著变化，一是座舱后方改为了新的驼背设计，据专家分析可能是为了改善战机的超音速性能。二是换装了全新的发动机，其尾喷口直径明显大于涡扇10C，同时采用了标志性的锯齿处理，再加上试飞现场的横幅，新发动机的身份已经呼之欲出，这正是歼20翘首期盼12年的涡扇15。

根据网上曝出的相关参数，涡扇15的最大推力达到了惊人的18.5吨，不但完全超越了F-119，和F-35装备的F-135相比，差距也尽在毫厘之间。但值得注意的是，涡扇15是一种典型的小涵道比大推力发动机，其涵道比仅为0.25，而F-135为了增推扩大到了0.57，所以高速性能相比F-119和涡扇15大幅度下降。被称为歼20B的新歼20将不足动力的最后一块短板，实现对美制隐身战机的全面超越。

歼20对决F-22

其实从技术水平上来说，歼20真正的对手是F-35，F-22毕竟是上世纪九十年代的产物，和歼20足足相差了10岁，虽然在机体设计上依旧可圈可点，但战机的信息化和体系化程度都不如歼20，最直接的例子就是由于F-22的数据链太过老旧，甚至无法直接同F-35协同作战，必须依赖预警机的信息中继。

但F-35也有自己的问题，联合攻击战斗机项目研制之初就十分强调战机的多用途作战能力，也就是说F-35并非歼20或者F-22这样的空优战机，在空战对决中并不占优，因此争夺战区制空权的任务交给F-22要更加合适，那么歼20和F-22究竟孰强孰弱呢？

F-22Blcok35构型是目前能力最强的F-22型号，相比此前批次的战机，增加了现有APG-77雷达的SAR阵列和电子对抗设备，机载综合传感器和航电设备也得到加强，并利用全新的挂载管理系统扩容了F-22的兼容弹药库，还将机载系统软件升级到了增量3.2B的标准。

但在超视距空战中，F-22Block35可能很难占据上风，增量3.2B虽然使得F-22略显老旧的APG-77(V)雷达重新焕发出活力，但主要改进方向是在雷达的对地打击能力上，且虽然软件得到了大幅升级，但F-22机载计算机的硬件系统已经无法支持更为依赖计算能力的五代机空战，因此系统更新更好的歼20就获取空战中的战术主动权。

进入近距格斗以后，F-22和歼20都具备较强的超机动能力，但目前歼20B并未安装F-22那样的矢量喷口，虽然有鸭式布局的机动性加持，但优势主要是在瞬盘能力上，比拼稳盘F-22会更有优势。当然这和速度也有关系，如果是在速度较高的格斗环境下，歼20凭借更优越的气动能占据先机。但如果进入中低速缠斗，F-22的矢量喷口将发挥巨大的作用。

不过值得注意的是，歼20显然并没有将狗斗当成自己的主要战场，并未像F22那样装备机炮就是一个有力的证明，超视距超音速条件下的感知对抗才是歼20的舞台，这也是未来空战的发展趋势。所以随着时间推进，歼20在态势感知能力上的优势会越来越大，F-22恐怕很难将其拖入近身对抗。