有人说，买本田的车就是交“智商税”，配置低、价格高，妥妥的“信仰充值”。但也有人说，本田是“买发动机送车”，技术领先，驾驶体验一流，是真正的“技术宅”。 那么，本田究竟是“信仰”还是“技术”？要解答这个问题，我们需要深入了解本田的历史，以及它背后的造车哲学。
本田的故事，始于二战后的废墟。1946年，日本满目疮痍，百业待兴。就在这个艰难的时刻，一个名叫本田宗一郎的机械师，怀揣着“让每个人都拥有便捷的出行工具”的梦想，创立了本田技研工业株式会社。最初，本田只是一个生产辅助自行车的发动机的小作坊，但本田宗一郎并不满足于现状，他始终坚信技术的力量，并不断地进行技术创新。
1949年，本田推出了第一款摩托车——Dream D型，标志着本田正式进军摩托车领域。随后，本田凭借其优异的性能和可靠的质量，迅速在日本市场站稳脚跟。1959年，本田摩托车在曼岛TT大赛上一鸣惊人，夺得冠军，震惊了世界。这一胜利不仅让本田名声大噪，也向世界证明了日本制造的实力。曼岛TT的胜利，是本田发展史上的一个重要里程碑，它为本田的全球化扩张奠定了坚实的基础。
从摩托车到汽车，本田的跨越并非一帆风顺。1963年，本田推出了第一款汽车T360微型卡车，正式进军汽车领域。然而，当时的日本汽车市场竞争激烈，本田作为一个新晋品牌，面临着巨大的挑战。为了在竞争中脱颖而出，本田坚持走技术创新的道路。1967年，本田推出了N360微型轿车，这款车凭借其小巧灵活、经济实用的特点，迅速赢得了日本消费者的青睐，销量一路攀升。
70年代的石油危机，对全球汽车行业来说是一场严峻的考验。许多车企在危机中苦苦挣扎，甚至面临破产的风险。而本田却凭借其独创的CVCC发动机技术，成功地化解了危机，实现了逆势增长。CVCC发动机不仅省油，还能满足当时日益严格的排放法规，成为了当时汽车界的“环保先锋”。这一技术的成功，不仅让本田在石油危机中站稳了脚跟，也为其赢得了良好的声誉。
如果说CVCC发动机是本田的“开山之宝”，那么VTEC发动机就是它的“镇山之宝”。1989年，本田推出了VTEC（可变气门正时和升程电子控制系统）发动机，这项技术彻底改变了人们对发动机的认知。VTEC发动机能够根据不同的工况，智能地调节气门的开启时间和升程，从而兼顾了高性能和低油耗。这一技术的应用，使得本田的发动机在动力性和燃油经济性方面都达到了世界领先水平。
除了发动机技术，本田在底盘调校、操控性能等方面也拥有深厚的功底。本田一直坚持“人车合一”的造车理念，致力于打造操控性一流的汽车。无论是飞度、思域还是雅阁，本田的每一款车型都以其精准的转向、灵活的操控和出色的驾驶乐趣而闻名。这也正是本田车迷们津津乐道的“本田操控”。
当然，本田也并非没有缺点。在内饰用料、配置水平等方面，本田一直以来都备受诟病。有人认为，本田过于注重技术研发，而忽略了用户体验，导致其内饰设计相对简陋，配置也显得有些寒酸。这也正是“买发动机送车”这个说法的由来。
除了汽车和摩托车，本田的业务还涵盖了航空、机器人等领域。2015年，本田飞机公司的首款商务飞机HondaJet正式交付使用，标志着本田正式进军航空领域。而在机器人领域，本田研发的ASIMO机器人更是享誉全球，成为了人形机器人的代表作。这些多元化的发展，展现了本田强大的技术实力和创新精神。
那么，回到最初的问题，本田究竟是“信仰”还是“技术”？或许，两者兼而有之。本田对技术的执着追求，以及其在发动机、操控等方面的技术优势，构成了其品牌的核心价值。而这种对技术的执念，也逐渐转化成了一种“信仰”，吸引了一大批忠实的粉丝。
根据2022年的数据，本田全球汽车销量超过410万辆，摩托车销量超过1800万辆。这些数据足以证明本田在全球市场的影响力和竞争力。 无论是“信仰”还是“技术”，本田都凭借其独特的魅力，在全球汽车市场占据了一席之地。 未来，本田将继续以其技术创新和对梦想的执着追求，为消费者带来更多更优秀的产品。
总而言之，本田的历史是一部充满挑战和创新的历史。从战后的废墟中崛起，到成为全球知名的汽车制造商，本田凭借其对技术的执着追求和不断创新的精神，赢得了全球消费者的认可。尽管存在一些不足，但本田始终坚持自己的造车理念，并不断努力提升产品品质和用户体验。未来，我们有理由相信，本田将继续在汽车行业中扮演重要的角色，并为我们带来更多惊喜。
