近年来，中国电动汽车在国际市场的快速崛起引起了美国对本土电动汽车发展的担忧。
近日，美国贸易代表办公室就对华征收301关税发布公告称，美国政府将中国电动汽车的进口关税从现行的25%提高到惊人的100%，并将于8月1日起生效。
拜登口口声声说要推翻特朗普的对华贸易政策，结果关税不减反增，啪啪打脸，这是在怕啥？
中国电车出口无碍，美国自食苦果目前，中国是全球最大的电动汽车出口国，2023年电动汽车出口数量为120.3万辆。关税的提高确实会导致中国电动汽车在美国市场的价格上涨，使得原本性价比极高的中国电动汽车失去竞争力。
不过，中国电动汽车在美国市场的渗透率非常低，甚至可以忽略不计。2023年，中国向美国出口的新能源乘用车仅为1.86万辆，2024年一季度更是只有区区的3094辆。美国提高关税壁垒，客观上对中国电动汽车并不会构成实质影响。
而对于美国车企来说，提高关税意味着美国车企将面临更加激烈的市场竞争。在缺乏外部竞争压力和优势的情况下，美国车企可能会失去创新动力，导致产品质量下降和市场份额减少。
美国电动汽车的专业媒体《InsideEVs》的记者Kevin Williams曾感慨道：“我去了中国，驾驶了十几辆电动车，也坐了几十辆。讨论了很多事，学到了很多东西。有一件事是肯定的 — 我们彻底完蛋了，而且这可能是我们的错。中国的电动汽车更好。”
还有美国媒体专门找了一辆比亚迪海鸥进行拆解，结果发现零件大多数都是比亚迪自己造的，内饰丝毫不比美国3万多美元的电动车差。随后得出结论，12000美元以下美国车企造不出海鸥。
毗邻墨西哥成“香饽饽”由于美国关税贸易保护主义的盛行，无意中却让墨西哥这座毗邻美国的国度成为了中国车企争抢的香饽饽。据悉，目前有多家车企正在积极推进墨西哥的建厂计划。
作为中国电动汽车行业的领军企业，比亚迪计划在墨西哥中南部建立工厂，预计年产能将达到15万辆。
上汽名爵（MG）和奇瑞汽车也计划在墨西哥建厂。其中，MG正在筹建的工厂投资总额预计将达到15亿至20亿美元，奇瑞汽车在墨西哥的商标名为Chirey，也在与墨西哥官员商谈工厂选址事宜。
中国车企在墨西哥投资建厂的行为也引起了美国的关注。美国开始着急了，他们担心，中国车企终将会把目标瞄准美国。
因为墨西哥邻近美国，不仅拥有相当低廉的劳动力成本，最重要的是墨西哥境内的工厂生产的汽车在进入美国时可以享受最低2.5%的关税，是中国汽车进入美国市场的优质中转站。
而且这些年来，越来越多的中国公司正在将投资从墨西哥首都-墨西哥城，转移到更靠近美国边境的新莱昂州。仅2023年，中国对新莱昂州的投资就占了中国对墨西哥总投资的48.3%。
汽车产业是美国经济的支柱产业之一，对美国的重要性不言而喻。美国此次提高电动汽车关税的举措，看似是出于保护本国产业和就业的考虑，但实际上是典型的贸易保护主义思维抬头。
在当前全球经济一体化的背景下，美国的贸易壁垒终将自食其果。
