8月7日，无极在重庆最高的地标建筑-云端之眼召开了主题为“以颠覆致敬巅峰”的新品发布会，正式上市旗下继CU525之后的第二款巡航车CU250，新车首发售价16980元。

与大哥CU525不同，CU250定位于轻量级运动巡航，整体设计风格除了传统经典的美式巡航设计元素，还融入了更多流畅的现代设计风格，尤其是其运动化的短尾设计和采用飞翼造型的后座扶手，后座和车尾的线条恰到好处的弥补了传统巡航车头高尾低的整体线条印象，比市面上的竞品们少了一些厚重多了更明显的运动感。最终的整体效果就像无极品牌自身一样，整备质量172kg的CU250展现出了踏实能跑但并不浮夸的独特魅力。

CU250搭载了一台此前无极车系中从未出现过的全新V型双缸SOHC单顶置凸轮轴四气门水冷发动机，最大功率20kW/9000rpm，峰值扭矩23N.m/7000rpm，应该说这款发动机虽然是注重扭矩输出的V型双缸设计，但动力调教其实更偏向于中高转速区域。离合器侧盖上刻印着Far&Beyond Quality，把不止于品控深深刻入基因。而发动机缸头右侧面空滤外盖上的CRUISER展示这款车的巡航定位，CU系列的型号名称应该也是来源于此。在发布会前的短时间试驾中，这台发动机在运行品质方面出人意料的给小编留下了深刻印象：5000rpm以下的动力输出线性柔和可控，声浪有明显的鼓动和节奏感，低沉但并不炸裂；而从5000rpm直到近9000rpm是它的动力甜区，此时与汹涌的动力一起迸发而来的还有逐渐高亢绵密的声浪；断油保护出现在万转出头，从启动后的怠速运转到最高转速范围内的全段区域，这款发动机都没有产生恼人的明显震感，也没有排气声浪以外的机器运作杂音。

灯具部分CU250自然是由全LED光源构成，并在头灯部位的主光源使用铺光更为均匀的透镜灯组，V型日间行车灯设计元素来源于无极的英文首字母V。单筒圆形彩色TFT液晶仪表，兼顾了低延迟和更清晰的易读性。

巡航车大多都遵循低座高设计的传统，CU250低矮的710mm座高和前置设计的脚踏共同形成了传统的美式巡航坐姿，不过在车把部分CU250采用了宽大且平直的铝合金变径运动平把，骑行时上身能够保持比较舒展直立的姿势以获取更好的运动驾控。如果你更喜欢把后视镜置于车把下方，车把端子后视镜可以进行左右互换操作，当然车把上的开关组件仍然是无极传统的那一款。

15升容积水滴形油箱

平直双出鱼雷排气

美国DAYCO岱高皮带传动系统

悬挂方面CU250使用了倒置前减震和传统的预载可调双侧后减震设计，调校风格一改无极家的传统舒适化软调性，变得硬朗且支撑力明确。制动部分CU250配备了前轮大尺寸半浮动式单碟与对四卡钳以及后轮的单活塞固定盘组合，再加上无极新车目前标配的双通道ABS和可关闭TC应对这台入门运动巡航已属绰绰有余，更别说还有无极引以为傲的极屿主动救援服务。

赫路helios S06轮胎规格为前120/80-16后150/80-15 ，它的主要设计场景在于城市综合路面和更好的湿地排水能力，较大的宽高比意味着更优秀的路面颠簸过滤。

官方提供深银灰和亮光黑两种备选配色，实车看上去黑色更显工艺质感。

在狭义的250cc级别V型双缸巡航车市场中，CU250并没有太多实力强劲的对手，但如果我们把选择范围放宽到包括300cc的泛入门级巡航定位，此时备选车型就多出了已经经过几年热销的奔达金吉拉和QJmotor闪300。3与它们相比，差异化的运动定位和更优秀的发动机运行品质会是CU250的致胜法宝。如果你跟小编一样不喜欢过于浮夸的外形而是更注重实际的运动操控和骑行体验，那么无极CU250大概率是你喜欢的类型。