前几年到处都是办ETC,为啥现在不多见了?银行离职经理讲出内幕

老毛桃 2024-10-12 15:24:07

曾几何时,ETC(电子不停车收费系统)成为银行、交通部门大力推广的重点项目,广告铺天盖地,高速公路上到处可见相关宣传。

ETC被宣传为提升通行效率的“利器”,而且办理门槛低、甚至免费送设备。然而,近两年,ETC的推广势头似乎突然停滞,办理的机会变少了,银行也不再积极推销。

为什么一度风靡的ETC如今不再被热捧?一位银行离职经理透露了背后的深层原因。

ETC的最初推广并非偶然,它源于政府推动下的全国交通改革计划。高速公路的收费站经常因为人工收费而形成拥堵,车辆排队时间过长,严重影响了通行效率。

ETC作为一种自动扣费系统,可以让车辆快速通过收费站,大大减少等待时间。因此,政府希望尽快普及ETC,达到减少拥堵、提高道路利用效率的目标。

银行作为主要执行单位之一,被赋予了推广ETC的重任。一位前银行经理回忆道:“我们当时接到了硬性推广任务,几乎每个网点都要完成一定的ETC办理量。”

为了快速达到普及率目标,银行纷纷采取了优惠政策,比如免费发放ETC设备,只要车主提供身份证和行驶证,就能轻松办理。

那时,银行网点几乎每天都挤满了前来办理的车主,市场反应非常热烈。

尽管ETC的推广初期似乎成效显著,但这种“低门槛、免费送”的策略为后续的发展埋下了隐患。

银行通过这样的营销方式短时间内获取了大量用户,但设备、安装和后续维护的成本却并未在推广时被充分考虑。

前经理解释道:“虽然免费送设备吸引了很多用户,但对于银行来说,每发出一个设备都是一笔不小的开销。”

ETC设备本身的成本,加上安装和维护的费用,让银行的财务压力日益增加。

而后期用户的交易手续费收入并不如预期。大多数银行原本预计,用户会通过频繁使用ETC产生稳定的手续费收入,但实际情况是,很多车主使用高速公路的频率并不高,导致银行难以从中获得回报。

同时,一些早期免费发放的ETC设备质量参差不齐,部分用户在使用中遇到信号不良、设备损坏等问题,频繁的设备故障增加了银行的售后成本。用户的负面反馈也让ETC的市场口碑受损,进一步削弱了它的吸引力。

随着ETC的普及,银行很快意识到这个项目并没有带来预期的利润,反而陷入了高投入、低回报的困境。

维护和运营成本居高不下,但用户的使用频率有限,银行从中抽取的手续费极其微薄,甚至难以覆盖成本支出。

“银行其实是希望通过ETC增加客户黏性,并从中获得手续费收入,”前经理表示,“但随着时间的推移,ETC的维护成本远远超过了银行的预期。我们还需要处理很多用户的投诉和设备故障问题,这都无形中增加了运营压力。”一些银行甚至不得不雇佣专门的售后团队来解决设备问题,这进一步拉高了成本。

面对这种收益和成本的失衡,银行逐渐对ETC推广失去了兴趣。很多银行开始收紧办理政策,取消了免费发放设备的政策,开始收取押金或要求客户预存一定金额。

ETC设备的办理门槛逐步提高,不少普通车主因此选择放弃,甚至部分银行只对优质客户或VIP客户开放办理服务。

随着银行对ETC推广的“降温”,普通车主面临的不便也随之增加。很多车主表示,曾经轻松办理ETC的日子一去不返,如今的申请条件变得复杂,甚至有些银行直接停止了新用户的受理。

一位频繁出差的车主反映:“我每个月都会使用高速公路出行,本来打算办理ETC方便通行,但去几家银行问了都说不办理了,要么就是收费太高。”

对于这些高频次使用高速公路的车主而言,ETC的缺乏让他们重新回到排队缴费的烦恼中,通行效率也因此大打折扣。

与此同时,部分已办理ETC的车主也抱怨服务质量下降。一些用户反映,设备出现问题后很难找到售后服务支持,银行对于ETC的维护热情也逐渐减退。曾经的便捷服务,如今变得麻烦重重。

ETC推广的降温,暴露了银行与用户之间的利益矛盾以及政策设计的不完善。许多业内人士认为,ETC的推广和运营不能仅靠银行单方面的努力,政府应当在政策层面提供更多支持。

一位交通行业专家建议:“为了让ETC更好地服务大众,政府应该重新审视ETC的收费标准,并考虑提供一定的补贴,帮助银行分担设备和维护的成本。”

通过合理的政策支持,不仅可以让银行的运营压力得到缓解,还能进一步推动ETC的普及和技术优化。

此外,银行也需要在长期商业规划中进行更为谨慎的策略调整,不再盲目追求短期的市场扩张,而是考虑用户体验与成本收益的平衡。

与其过度依赖手续费收入,银行可以探索更多与ETC业务相关的增值服务,以提升客户价值和黏性。

总之,曾经广受推崇的ETC设备,在推广热潮消退后面临了现实的经济和服务挑战。银行在推广ETC的过程中经历了从热情到冷却的转变,这一切源于利益博弈的结果。

只有通过政府、银行和用户之间的多方协作,ETC才能找到一条可持续发展的道路,真正发挥它的便捷优势。

23 阅读:23843
评论列表
  • 大明 37
    2024-10-12 18:11

    把赚钱机会让给微信和支付宝吧,进高速扫个二维码,出高速扫个二维码,出入路程花费自动由定位计算,扣款从扫码的账号支付。公家不愿意做的事,私人都愿做且做得更好,并且一定会有钱挣,不会像银行那样。

    大明 回复:
    用思考解决问题呀!怕扫码等待拖延了时间,那可以在出入口一路树立几十个牌子,以一车距离树一个牌子,几十个牌子都可以同时扫码,怎么还会被卡呢?
    Baby322 回复: 大明
    我们这边医院就是这样,照样堵
  • 2024-10-13 18:19

    ETC收错费一次的时间处理成本高于你几年来走ETC通道节约的时间。

  • 杉木 23
    2024-10-13 11:23

    一年两箱油,根本用不着ETC

  • 2024-10-12 22:21

    车牌收费,套牌的怎么弄?

    杉木 回复:
    停车场的系统,你不付费闸机不开。先付好出闸站钱直接出闸,在闸机前留一块中转地方,让付费好再出闸。完美解决套牌
  • 2024-10-13 20:28

    ETC在银行办理太麻烦,我直接用微信ETC。

  • 呆子 17
    2024-10-12 18:37

    为什么就不能按车牌收费呢?这样就省掉了ETC设备的费用

    只属于你 回复:
    套牌车还不够多吗
    用户12xxx89 回复:
    以后必定往这个方向走,按车牌收。
  • 2024-10-13 08:05

    ETC收费可能比普通的高,所以不使用

    粪基基 回复:
    ETC便宜,有打折的
  • 2024-10-13 10:03

    典型的胡说八道

  • 2024-10-14 11:10

    ETC这东西有坐在台上的能拍着胸口说全是为了提高通行效率,没有别的想法吗,你自动抬杠过去了没有ETC的也就是那几分钟区别,但是高速就不堵了。既然都是扣钱为什么非要存一笔让你慢慢扣,多数用车又不是天天高速,你那玩意一会这个问题那个问题,用的糟心。还得绑上这粘上那一堆个人信息。

  • 2024-10-14 10:50

    早期ETC指定地点办理,充值取消都麻烦,后来银行办理,又捆绑办信用卡。现在很方便,就在高速路口,只需要带身份证,银行卡,手机即可,不会有任何费用或者要下载什么东西,擦亮眼睛不要被违规操作即可。ETC那么好用,搞不懂有什么好怕的,还给你打折9.5。

  • 2024-10-12 15:41

    ETC的未来,看来得找新出路了。

  • 2024-10-13 15:02

    ETC续费跑断腿[捂脸哭]

    用户13xxx41 回复:
    自动扣费,怎么会续费呢
    Roger 回复: 用户13xxx41
    最早是往ETC卡里充钱,后来是绑定银行卡,现在这二项业务都没有人做了。[捂脸哭]
  • 2024-10-13 22:19

    高科技骗财不长久!

  • 2024-10-13 22:52

    银行也是要赚快钱,恨不得一年半载回本出利润,根本没长远投资计划。

  • 2024-10-13 21:25

    高速收费站就能办了,而且很快又不限定银行。去银行排队吗

  • 2024-10-13 16:25

    各人认为还是带来很多便捷的

  • 2024-10-13 22:52

    前个星期都有人打电话过来,问我的车有没有办理ETC卡!

  • 2024-10-13 21:59

    太落后 无使用价值

  • 2024-10-13 15:24

    车企来解决,多容易的事

  • 2024-10-14 08:57

    我办ETC的银行居然有业务员打电话叫我去解约的

  • 2024-10-14 00:04

    微信办的直接微信扣费,银行的要绑卡,卡里钱不够直接拉黑名单,麻烦得要死

  • 2024-10-13 23:02

    因为好多车主都已办了ETC

  • 2024-10-14 08:21

    唯利是图

  • 2024-10-14 08:33

    对平台追责

老毛桃

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