经过10多轮谈判，欧盟意识到中方不会让步，但又不想承认自己追不上中国技术革新的欧盟，又动起了歪脑筋，准备“明抢”中企的核心技术，还试图将自己的强盗行为合法化。

【欧盟】

综合多家媒体报道，欧盟计划要求来欧洲设厂的中国企业转让技术给欧洲本土公司。这种做法被视为是欧洲在高科技领域失去技术优势后的另一种“求生”策略。曾经，欧洲的奔驰、宝马、奥迪等汽车制造商领跑全球市场，但在电动汽车这个技术快速迭代的新战场，他们似乎已经难以突破瓶颈。

无论是英国、法国还是整个欧洲，在电动车领域，他们的存在感似乎越来越微弱。即便是美国这样的科技大国，也在电动车领域面临着来自中国的激烈竞争压力。在这种情况下，欧盟似乎想通过政策上的强势手段来弥补其短板，迫使中国企业将先进技术转让给欧盟，以确保欧洲车企在电动汽车领域的地位。

值得一提的是，曾经，中国也曾提出过“市场换技术”的策略，以获得西方的先进技术支持。如今，这样的情况却反过来了。现在的中企早已突破瓶颈，在电动汽车领域占据一席之地，欧洲的许多企业反而逐渐失去了市场竞争力。

【中国电动汽车出口】

面对中国快速迭代的技术进步，欧洲的反应除了焦急，还动起了歪脑筋，要求中国转让技术，以掩盖欧洲车企技术跟不上革新的事实。只是，欧盟这样的强势态度，能扭转当前的劣势吗，这一点我们不得而知，但可以肯定的是，中企是不会吃这样的哑巴亏的。

在中欧贸易关系中，电动汽车领域成为了一个新热点。中欧就电动车关税问题展开的10多轮磋商，终于在一定程度上取得了突破性进展。然而，在这些成效尚未完全稳固之际，欧盟要求中企用技术换补贴的做法，给中欧谈判蒙上了一层阴影。

早在今年6月，欧盟就宣布要对华加征关税，希望借此促使中企在欧洲设厂。在这种背景下，“强制技术转让”的议题再度浮现，反映出欧盟希望以投资换取技术的急迫心态。但这种策略，被很多人认为是在“明抢”。欧盟通过设置关税壁垒，试图在市场份额和技术上同时得利的想法，无异于搬起石头砸自己的脚。

欧盟之所以这么做，很可能是因为政策支持力度不足、基础设施不够完善、以及电池技术上的短板等。此外，欧洲汽车品牌在电动车方向上的转型动力明显不足，许多企业在这一领域的布局较晚，结果自然也是在市场上缺乏竞争力。

【中欧合作才能实现双赢】

中国一直明确表示，中欧合作完全可以实现双赢。但如果欧洲继续采取限制性措施，试图通过施压中国来获取利益，只会适得其反。若欧盟误判形势，导致摩擦升级为关税战，不仅将破坏双方的贸易合作，还会使欧盟自身付出沉重代价。