不可否认，随着国内新能源轿车市场的竞争愈发激烈，纯电与混动两大阵营也开始明里暗里的“较劲”，而这场较量中已经不再是简单的技术比拼，而是关乎市场格局、消费者需求以及未来发展趋势的博弈了。不管现在两大阵营谁更有优势，都不可否认的是搭载EM-P超级增程的领克07 EM-P凭借的独特优势，成为了新能源轿车市场的一股“新生势”。

此前领克07 EM-P就在北京车展上开启了预售，预售价在18-21万元；而近日领克官宣新车将于5月17日正式上市，并表示上市时还将带来更多惊喜。如此给力的价格无疑让原本就火热的高端混动轿车市场又添一把火，那么除了价格极具吸引力，领克07 EM-P在核心技术方面有何过人之处？能否在激烈的市场竞争中脱颖而出呢？接下来我们拿领克07 EM-P、比亚迪海豹DM-i和理想L6这三台热门混动车型进行对比一番，你就知道了。

首先看动力表现，领克07 EM-P采用了EM-P超级增程电动方案，搭载了1.5T电混引擎+双电机系统。这套动力系统的综合功率达到了280kW，峰值扭矩615N·m。此外领克07 EM-P还配备了3挡DHT Evo变速器，能使动力转换更加高效，百公里亏电能耗仅为4.8L，既保证了强劲的动力输出，又兼顾了燃油经济性，拿来家用或者通勤再合适不过了。

同为混动轿车的比亚迪海豹DM-i采用了DM-i超级混动技术，提供1.5L和1.5T两种动力，其中1.5T发动机和前置单驱动电机的组合中，拥有160kW的最大功率和325N·m扭矩，动力表现也不甘示弱，其百公里亏电能耗为5.1L左右。

而与前两款车不同的是，理想L6定位增程式SUV车型，增程式模式也是当下许多车企会选择的新能源方案，它的发动机不会直接参与驱动，而是通过发动机给电机供能，这也使得理想L6市区跑还行，高速的话油耗会偏高，百公里亏电油耗差不多在6.9L左右了。

估计有很多小伙伴会疑惑，超级增程和传统增程有什么区别。答案很简单：前面提到的传统增程路线发动机不会参与驱动，有电和没电是两种状态；而EM-P超级增程发动机是可参与直驱，且匹配有4种智能驱动模式，且在超级增程模式下，在任意区间都能保持最佳动力和能耗，有电没电完全不会影响使用，更适应全场景出行。

再来看看三款车的续航，领克07 EM-P CLTC纯电续航达到126km，综合续航可达1400km+，支持快速充电，仅27分钟便可将电量从30%充至80%；而比亚迪海豹DM-i在NEDC标准下纯电续航为121km，综合续航约为1300km，而充电时间30分钟即可从30%充至80%。这样的表现也足以满足大多数消费者的日常需求。至于理想L6，CLTC纯电续航会更有优势，达到212km，在满油满电状态下CLTC综合续航里程为1390km，和领克07 EM-P差不多在同一个水平上，但要提一嘴的是，前面提到的两款产品的油耗差异，超长续航下所带来的燃油经济性在这个时候就有明显差距了。

对比看下来，领克07 EM-P所搭载的超级增程方案无论是动力表现还是续航补能上，表现相对均衡，但比亚迪海豹DM-i和理想L6的产品实力也不赖，它们的出现都能带给消费者更多的选择，也能享受到新能源带来的便捷和环保的同时，选到一款最适合自己的产品。