张勇，做不了雷军
提起张勇，很多人会将其和阿里巴巴前CEO张勇联系在一起。其实，此张勇，非彼张勇也。今天，我们所说的张勇，乃是哪吒汽车的C
当小红书成为TikTok的替身
当一大众的Tik Tok难民涌向小红书，向来以国人面孔为主导的小红书，瞬间成为了外国人的「热门打卡地」。很显然，随着后续
腾讯归来，浮出水面
「浮出水面」，是马化腾在1月13日召开的腾讯员工大会上的「关键词」。如果我们从另外一个侧面来理解「浮出水面」的话，「腾讯
支付宝，大梦难成
如果对于最近几年支付宝的发展进行总结和定义的话，它不是在摆脱工具的属性，便是正走在摆脱工具属性的路上。一方面，透过这一点
哪吒汽车，需要周鸿祎
造车行业，正在进入到深度洗牌的新阶段。在这样一个阶段，纵然是那些获得了资本投资的玩家们，同样面临着发展的困局。无论是极越
雷军，终究没有成为乔布斯
自从打造出小米的第一天开始，雷军从来就没有掩饰过对于苹果的向往以及对于乔布斯的追随。然而，至少从现在的情况来看，小米并未
美团旅行过年指南：年轻人引领“旅行过年”新风尚，冰雪游成热门之选
近年来，随着生活观念的转变与消费升级，越来越多的年轻人不再遵循传统的在家守岁过年模式，转而踏上旅途，用旅行开启新一年的篇
支付宝，也迷茫
曾经，支付宝是移动支付风向的引领者。无论是其对于人们支付习惯的改造，抑或是其对于余额宝等金融产品的创新，乃至是其对于金融
雷军开始整顿车圈
00后整顿职场讲的是，年轻的职场一族们对于职场上的不合理的现象，反手给出一个基于他们理解或语境的反击。这看似有违常理，但
腾讯隐身，令人生畏
用「转折点」来形容现在的互联网行业，或许是一点都不为过的。所谓的「转折点」的具体的体现就在于，以往经典意义上的互联网模式
不愿成为微信的支付宝，注定失败
早在2018年的时候，微信的创始人张小龙就曾经表示，微信是一个工具，而不是平台。而后，微信的发展，同样是延续着张小龙所设
李彦宏救不了极越
突生变故的极越汽车，非但影响了整个造车赛道，同样还影响到了投资极越汽车的百度和吉利。更为可笑的是，其中一个很重要的原因就
雷军，自顾不暇
当雷军在造车赛道上风生水起的时候，曾经和他有过一纸赌约的董明珠再度发声称，小米空调因专利侵权被罚50万元。尽管小米相关方
激进的支付宝，注定走不远
支付宝，总是会做出一些和它的本质并不相干的事，并且这些事无一幸免地总是和提升支付的效率联系在一起。无论是早前的刷脸支付，
雷军董明珠，神仙打架
雷军董明珠，又一次「打架」了。不过，这一次「打架」，并不是真正意义上的「打架」，而是董明珠在一档对话栏目中称，小米最近因
不要低估雷军的判断
如果用一个词来形容现在的造车市场的话，「临界点」，无疑是再合适不过了。无论是造车赛道上各色玩家们的持续洗牌，还是造车新旧
百度，不再需要极越
如果不是极越汽车倒在了这个冬天，或许很多人都已经忘记了百度曾经投资过极越。如果我们将百度之前对于极越汽车的投资看成是百度
极越汽车，倒在了这个冬天
当中国大部地区业已进入到了气象学意义上的冬天，表面上看上去有些火热的造车赛道，实际上正在经历一场暗流涌动的洗牌。哪吒汽车
「碰一下」，碰不出支付宝的新未来
当马云再度现身支付宝20周年年会，他给予了支付宝很高的评价，并且期望支付宝可以创造出更多有价值的东西以开创一个全新的未来
苹果，决定「不造车」
当造车开始越来越多地像造手机，我们开始越来越多地意识到苹果放弃了秘密进行了数十年的造车项目的正确性。如果造车赛道按照当下
