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莲花汽车晒风洞测试引热议，吃瓜网友：这是在内涵小米中看不中用？5月9日消息，日前，莲花中国在社交平台发博称：“真风道，真下压力，这是空气动力学开创者底气，玩风，欢迎讨教！”有吃瓜网友立马将此博文内容与小米SU7Ultra“双风道前舱盖”事件联系起来并调侃称，莲花汽车这是在内涵友商啊。此前，小米SU7Ultra的4.2万双风道前舱盖被指实际作用不大，不存在贯穿风道，无法带来更强下压力。随后小米表示歉意，为未交付订单提供重新选配，已交付用户补偿2万积分。值得注意的是，此前，在2025年上海车展期间，莲花汽车一位高管曾表示，刹不住的车不配叫性能车；操控跟不上马力，就是马路杀手！虽未指名道姓，但也能看的出来，莲花汽车这是在内涵一些只追求速度的友商。莲花汽车小米汽车（原创/欢欢）

资深专家告诉你，买车不纠结三年不换车——买韩系；六年不换车——买美系；九年不换车——买德系；终生不换车——买国产2025年上海车展，全新智己L6开启预售，将于5月13日正式上市，预售权益价为21.99万-28.99万元。从5月1日起新款L6开始了试驾体验。试驾中全新智己L6展现出了精致美感与舒适体验。外观上，它采用“柔感雕塑美学”设计，溜背式造型搭配掀背式尾门，线条流畅优雅，新增的马蒂斯红车漆色彩浓郁又不失克制。车内，超长一体屏与副驾娱乐屏构成沉浸式数字座舱，中控台采用环保材质与256色氛围灯系统，支持自定义光影场景。舒适性方面，瞬感智控调光天幕可秒切换透光与遮阳状态，遮光度十级可调且支持前后排分别调节，贝果舒压座椅通过充放气调节坐垫软硬，三档可调，配合背部8点SPA级按摩，能让人全身彻底放松。此外，车头的猎鹰智慧灯光能与辅助驾驶功能联动，提前照亮转弯后的路面，为都市出行提供了便利与安全。

没去试驾之前，我以为智己作为上汽的新势力品牌，国企搞出来的产品，能有什么产品力…试驾完全新智己L6之后，有点不太相信这款极具互联网思维的产品居然是上汽的做出来的。外观我就不用多讲了，主打女性用户，设计风格很年轻。内饰我也不多提，大家自己都能在网上看到。这次我只讲体验，不提参数和配置。因为一辆车好不好开、好不好用、适不适合自己，是体验出来的。首先是中控屏，中控屏的UI风格很棒，很多车企的中控很简单，UI风格也极简。但是智己L6的很像一个成熟的系统，很有自己的设计感。前阵子在上海车展，斑马智行的朋友喊我去体验一下他们的展台，展台上就有智己的车型，所以为什么我会讲智己L6中控台上的座舱系统的UI很具辨识度，因为这是智己跟阿里合作的，是跟互联网企业合作的。要论软件生态、要论产品力，互联网企业的产品思维确实比车企能打很多。所以我在智己L6身上看到了很多互联网思维的特征。刚才提的座舱就是一个点，智己+阿里生态打造的IMAIOS生态座舱，非常具有前瞻性。我们可以在仪表盘显示附近的美食、景区，无需手机就能获取周边的信息，甚至可以用饿了么直接点餐送到车上……当然，不止这些。阿里系的产品后续会陆续整合到IMAIOS，这是平台思维。主要用户群体是女性，那我会做一些很多女性思维的功能。比如说智己L6做了同级别唯一的瞬感智控防晒天幕，可以分区调整天幕的透明度，达到最佳的隔热和防晒状态。女生怕晒怕热，那玻璃隔热也做的强一点，达到夏天阴凉感拉满的状态。再比如说女生喜欢养宠物，那我自定义模式里面可以开启宠物模式，让宠物可以自己呆在车内，并且可以让车外的人感知宠物在车上，不要怕。再比如说新手女司机技术一般，那我就搞一套一键循迹、一键脱困、一键贴边等等等等，主打对新手友好。雨天看不清路怎么办？所以雨夜模式就来了。这就是站在用户的角度去看问题，以用户思维的做产品。这种互联网思维的小功能点真的是太多了，我就不一一列举了，每一个点在我试驾的时候都是惊喜点。另外智能驾驶辅助我得单独讲一下，在试乘的过程中我跟小伙伴问试驾专员最多的一句话就是：刚才是你在开还是智驾在开？智己L6的智驾过程，不管是变道还是处理前车突发加塞等事件，都非常的丝滑流畅，刹车和电门的配合完全不像是智驾在开车，像真人在开。另外有一点我不满意的是，动能回收不能按比例自定义，这点对我我这种用惯自己设置比例的人来说挺不友好。总体来说，这辆车还是超预期很多。所以我想不明白，上汽怎么会做出产品力这么强车出来？5月13号我打算蹲一个价格，买一辆送女朋友？

余承东说的话再次应验，上海车展小米SU7太猛了，虽然雷军没去，但没有一个车企能笑的出来！当友商们为了把更多人围观自己的展台，又是花大价钱请车模表演，有的车企直接花费巨资请明星过来助阵，比如黄渤和陈道明。友商本以为...

伤害性不大，侮辱性极强！外媒曾这样评价中国车:中国车，不研究发动机！中国车，不研究变速器！中国车，不研究底盘！中国车，只注重花里胡哨的配置。​真是这样吗？大错特错了！在新能源汽车竞争白热化的当下，上汽荣威甩出“王炸”——全新纯电D6于上海车展上市，7.98万元起售价直击市场底价。以长续航、低电耗、大空间、高安全的全能表现，重新定义10万级纯电家轿标准。作为上汽icon星云纯电架构的最新成果，纯电D6搭载105kW单电机，最大续航达520km。​其实外媒并不了解中国车，中国车企注重的是车的全面发展。相比油车时代的“三大妈”，荣威纯电D6拥有革命性的全新特点。第一是买的起、还超有性价比。荣威纯电D6，限时一口价7.98万元起，价格虽不到10万但配置高啊！荣威在这款车型上，越级下放了很多15万乃至20万级别的技术！比如，先进的CTB电池车身一体化技术，将电池包与车身结构巧妙融合，大大减轻了车身重量，车轻了，续航不就更大了？比如，一体式热管理方案，就像给电池穿上了一件智能保暖衣，确保电池始终处于最佳工作状态，根据测试，荣威纯电D6在近零下20℃的工况下实测续航达成率达到惊人的75%！常温环境下甚至达到了116.9%的，堪称反向虚标！

全网都在找的这个男人是谁？声明一下我不是喜欢这个男人我是喜欢他旁边的美女还有为什么这么多美女都跟他合照？这哥们在上海车展一身“破衣服”直接火出圈！别看他穿得像丐帮长老，这身行头可是巴黎世家全球限量10件的乞丐风套装，单件26万起步。配饰更壕气——宝格丽裤子、菲尔斯华勒吊坠、百达翡丽手表，全身装备加起来超百万，手机都是镶钻定制款，网友辣评：“穿得越破，身家越厚”。目前全网都在扒他身份。有人猜他是隐形富豪，也有人怀疑是MCN机构打造的“反差感网红”。胸前那块无事牌被扒出是顶级翡翠料子，价格抵得上一套房。车展保安透露：“这种级别的大佬都是品牌方特邀嘉宾”。现在年轻人追潮流真够野——一边骂巴黎世家“智商税”，一边抢破头买同款。要我说，这哥们能火就赢在“把地摊货穿出高定范儿”的底气。下次车展建议开个主题：“穿得最破的才是真大佬”，保准流量爆炸！

这就是现实啊!电车30万:使用10年，电费1万，卖1.5万;油车30万:使用10年，油费10万，卖3万;混动30万:使用10年，费用4万，卖3万。新的一年，电车、油车、混动你怎么选?进入新能源汽车的下半场，智能化成了市场的主流。在新能源汽车竞争白热化的当下，上汽荣威甩出“王炸”——全新纯电D6于上海车展上市，7.98万元起售价直击市场底价，以长续航、低电耗、大空间、高安全的全能表现，重新定义10万级纯电家轿标准。作为上汽星云纯电架构的最新成果，纯电D6搭载105kW单电机，最大续航达520km。其“反向虚标”实力惊人：实测百公里电耗低至9.125kWh，每公里电费不到3分钱；极寒-20℃环境下续航达成率75%，北方冬季城区实测也能达到85%，彻底打消续航焦虑。空间方面，4792mm车长、2750mm轴距的准B级尺寸，搭配72.8%超高得房率，媲美中级车驾乘体验。560L+158L复式后备箱，轻松容纳4个28寸行李箱，满足全家出行、日常搬运需求。

全球首秀！大众概念车以中国基因重塑全尺寸SUV格局，CEA架构打造智慧座舱，AI助手+远程升级让数字体验持续进化，大众概念车创新力作震撼亮相。众进向新上新了，大众大众汽车上海车展​​​

一觉醒来，车圈炸开了锅！油车又开始大跳水，降价最高干到47%，合资车价格简直跟大白菜一个样！国产车借着新能源的东风，直接起飞了！2025上海车展一开幕，红旗H5PHEV一登场就火得不行！红旗H5PHEV车身尺寸是4988mm长、1875mm宽、1500mm高，轴距2920mm,前脸那个大尺寸直瀑式镀铬中网，看起来特有气势。分体式大灯一亮，贼有科技感。最抢眼的还是那个红旗车标，从引擎盖一直延伸到前脸中网里面，一看就知道不一般！这车一在展台露脸，围观拍照的立马就围了一圈！#红旗H5PHEV#还在把混动汽车当“移动充电宝”？红旗H5PHEV直接颠覆认知！它不仅是省钱小能手，更是颜值与实力并存的六边形战士。前脸延续红旗家族的大气风范，直瀑式格栅搭配发光旗标，自带“迎宾灯语”，解锁瞬间，流水光带划过车身，仿佛在说“欢迎上车”，仪式感拉满。坐进车内，双12.3英寸联屏、水晶挡把、座椅菱形缝线，豪华感扑面而来，连车载香氛都能根据心情切换。最绝的是它的“双重人格”！纯电模式下，170km续航足够一周通勤，电费低至每公里7分钱，安静丝滑像开太空舱；混动模式爆发超强动力，一脚油门推背感十足，综合续航超1600km，长途旅行说走就走。更惊喜的是，60kW快充13.7分钟就能回血一半，比喝杯咖啡还快！安全方面，它像个“隐形保镖”。2000MPa热成型钢打造的钢筋铁骨，加上主动刹车、自动跟车等17项智能驾驶辅助，连电池都做了24倍国标防护，雨天过水洼、夜间跑高速，安全感直接拉满。现在置换补贴高达4万，还送充电桩，这性价比，不冲真的亏！网图侵删

雷军这次可被架火上烤了！保时捷老板在上海车展直接表态，说就算小米汽车马力做到1548匹，也不和小米当对手。这话听着客气，潜台词却挺扎心——言外之意，小米走的是性价比路线，和保时捷主打的高端驾驶体验“赛道不同”。不过销量数据挺有意思：小米SU7今年1月卖了13.5万辆，3月直接突破20万辆大关，而保时捷2023年全球总销量才31万辆。一个均价20万左右，一个起步价百万级，销量却越来越近，这让不少人开始琢磨：电动车时代的“对手定义”，是不是该换换思路了？网上讨论炸开了锅。有人觉得保时捷和小米本就针对不同消费群体，买超跑的用户大概率不会考虑家用电动车，没必要硬凑在一起比；也有人觉得保时捷这回应有点“端着”，毕竟在智能化、电动化赛道上，传统豪车品牌的转型速度确实赶不上中国新势力。比如小米SU7的800V快充、智能座舱交互，都是年轻用户看重的卖点，而保时捷的燃油车优势在电动车时代被大幅削弱，与其说“不屑当对手”，不如说在新赛道上还没找到发力点。但换个角度想，这种“不对标”恰恰反映了汽车市场的多元化。保时捷靠品牌溢价和机械性能固守高端，小米靠性价比和科技感抢占主流市场，本质上是“各吃一块蛋糕”。不过值得注意的是，中国电动车市场正在快速迭代，当小米、比亚迪这些国产车企把20-30万元区间的产品力拉满，未来会不会向上渗透，挤压传统豪车的生存空间？毕竟现在20万的电动车配置，放在五年前可能需要50万才能拿下。雷军被“调侃”的背后，其实是中国电动车产业崛起的缩影。从过去仰望外资品牌，到现在能正面“硬刚”，这种变化本身就很提气。你觉得保时捷的“不视为对手”是自信还是傲慢？