中国船舶吸收合并中国重工方案获批,全球造船巨无霸诞生进入倒计时阶段
本文基于以下微博话题的智搜结果生成中国船舶吸收合并中国重工：全球造船巨无霸诞生倒计时⏳关键时间节点与最新进展合并实施程序启动（2025年8月4日公告）中国重工：8月12日为A股最后一个交易日，8月13日起停牌直至终止上市；拟申请主动退市，上交所将在15个交易日内决定是否批准。中国船舶：8月13日起停牌办理异议股东收购请求权，复牌时间待公告。异议股东权益：中国重工股东现金选择权行权价4.03元/股；中国船舶股东收购请求权行权价30.02元/股。监管审批完成证监会批复：7月18日获证监会注册同意，新增30.53亿股用于合并。交易所审核：7月4日获上交所并购重组委审核通过。合并方案核心内容交易结构换股比例：每1股中国重工股票兑换0.1339股中国船舶股票（初始比例1:0.1335，因分红调整）。交易金额：1151.5亿元，为A股史上最大规模吸收合并案。存续主体：中国重工注销法人资格，全部资产、负债、业务由中国船舶承继。合并后规模总资产超4000亿元，营业收入超1300亿元；手持订单占全球市场18%以上，产能排期至2029年；成为全球资产规模、订单量第一的造船上市公司。战略意义与协同效应解决同业竞争合并后整合双方35家船厂资源，消除军船、民船（如LNG船、超大型油轮）业务重叠，统一调配产能，提升国际议价能力。成本优化：钢材集中采购成本降低5%-8%，年节约运营费超20亿元。负债率下降：从69%降至58%，融资成本降1.5个百分点。技术升级与产业突破整合7家国家级研究院，加速突破船舶发动机国产化（目标90%）、LNG船殷瓦钢焊接等“卡脖子”技术。高端船型占比提升：LNG船产能翻倍，毛利率目标从35%提升至42%。业绩增长潜力2025年上半年预增：中国船舶净利润预增98%-119%（28-31亿元）；中国重工净利润预增181%-238%（15-18亿元）；合并后净利润合计预增121%-152%。全球竞争力：2024年两家公司合计承接全球新船订单16.84%（按载重吨），合并后产能占全球33%。⚠潜在挑战与后续计划整合难点成本压力：高端设备（如发动机）依赖国际供应商，欧盟碳税推高绿色船舶造价20%-30%。交付周期：订单排产至2028年，长周期资金占用导致利息支出侵蚀利润（净利率仅个位数）。未来资产注入中国船舶集团承诺3年内注入沪东中华资产（全球LNG船领军企业）。潜在整合中船防