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2025款丰田普拉多。30万公里出磨合，百万公里无大修，号称越野界天花板的丰田普拉多终于降价了，喜欢硬派越野SUV的车主这回算是等到了。今天来看看普拉多2025款2.4T双擎穿越BX版五座现在多少可以拿下？整车长4米915，轴距2米85，外观大气磅礴，越野性能极为强悍，气场更不输路虎揽胜。动力上搭载2.4T油电混合动力系统，匹配8档手自一体变速箱，前置四驱，282匹大马力，前双叉臂式独立悬挂，后整体桥是非独立悬挂，还配有托森式差速器，能轻松应对各种路况。拥有普拉多的车主瞬间觉得人生到达了巅峰。本款指导价44.98万，目前大部分地区优惠4万，优惠后裸车价40.98万，加上购置税、车险、上牌全部办好，新车45万左右落地。

有谁知道比亚迪混动车型，比如秦plus，海豹05，驱逐舰05，宋pro，这几款车不充电，主要是不方便安电桩，智能保电或强制保电状态下的油耗吗？这个车不充电，能不能当油车开，有什么注意事项吗？近期打算入手的，谢谢

别克昂科威S不愧是中型SUV，用料足，该车底盘悬架采用前加强型麦弗逊独立悬架，后五连杆独立悬架，是五连杆独立悬架，不是四连杆独立悬架，钢板硬，隔音好，大连屏，该车轮胎采用普利司通（邀然者）轮胎，德国马牌（自修复）...

网爆方程豹钛七和唐L是同平台，说白了就是钛七＝唐L（方盒子混动版本）一鱼多吃还得是迪子[捂脸哭]要是真定在20万左右，估计得卖疯了吧？现在硬派造型的混动车要么贵上天，要么续航拉垮，这价位要是能塞下大电池和四驱，直接能把竞品按地上摩擦。迪子最近定价路子野得很，你看海狮07上来就掀桌子，这回怕不是连椅子都不给友商留了？[吃瓜]

6月9日提的比亚迪宋Pro天神之眼智驾版，尽管优惠幅度很大，但贴膜、脚垫、充电桩、随车充该送的一样不少。比亚迪厂补到账的效率可真高，9天就收到了厂家补贴5000元，真爽！换车就买比亚迪，没错，诚实守信。说到效率这事儿，之前听朋友吐槽过别的品牌补贴拖了小半年，资料来回折腾好几趟。我这回全程手机上传凭证，连客服电话都没打，钱直接打到卡里了。现在车企服务真得卷起来，效率高才是硬道理，等得心焦和秒到账的体验差太多了！你们买车遇到过最利索的服务是啥？

2026款零跑C16定位中型SUV，有5座/6座两种布局，15.18万起。作为中期改款车型，该车新增8.1L两用冰箱，强化了一下智能驾驶辅助功能，包括传感器堆料（如激光雷达），并支持端到端辅助驾驶。纯电版给了81.9kWh电池，带800V架构...

新能源指标下来一个月了，目前还在纠结中，零跑C10、比亚迪宋plus以及小鹏G6不知道该选哪一个。零跑C10的优势在于性价比高，13万出头就可以买到600公里续航了。比亚迪的优势在于三电系统经过市场检验，开着省心，但是600公里续航的价格到了16万，而且平台老旧。小鹏G6优点在于智能驾驶做的不错，电耗也不错，和特斯拉一个级别，而且车型好看，同样也是600公里续航，不过价格到了17.6万。去了一趟比亚迪4S店，由于没有预约销售忙的都没有时间招待，自己进去体验了一下。说是下半年会出海狮06，应该和宋plus是一个级别，但是平台应该会更新，也在纠结要不要再等等看？

盘点6月降价幅度大的中型SUV： 1、奔驰GLC：全国范围内有大幅优惠，结合政策补贴性价比突出，综合优惠可超22万。2、大众途锐：在东莞至高降18万，入门裸车来到了37.88万。3、本田皓影：优惠达79900元，官方指导价格199900元，...

长城没想到、零跑没想到、长安没想到，比亚迪更是万万没想到，原本以为中型SUV细分市场是长城哈弗枭龙MAX（13.18-16.98万元）、长安启源Q07（12.98-17.18万元）、零跑C10(12.28-16.88万元)、比亚迪宋L（13.58-17.58万元）这几...

曾经一车难求，需要加价提车的普拉多，现在也要靠降价维持销量，目前根据全款或者分期付款方式，普拉多能优惠4～7万，这个优惠幅度对普拉多来说大到离谱。是普拉多落伍了还是消费者不喜欢普拉多了？都不是，是因为消费者的选择更多了，该喜欢普拉多的大哥还在喜欢普拉多，只是普拉多具备的特性已经不足以让大哥为他买单。最大330匹的动力输出和630N·m的扭矩相比上一代产品力提升到飞起，入门车型就有中央差速锁和L2，配置也是直线提升。但这些在同价位自主品牌3.0T动力匹配混动系统的对比下，就显得普拉多不再具备独特性，而且自主品牌向来舍得堆配置。这就让大哥们找不到只属于普拉多的优势了，或者说普拉多自身的独特性正在减弱。其实，其他豪华品牌SUV也存在这个问题，只不过揽胜、X5以及卡宴，在做好基础越野性能的前提下，直接把一头大笨象的灵活性做到向轿车看齐，这就让其他车企追赶起来有一定难度了，而且品牌经营也很重要，始终让品牌处于高端市场，就算产品力没有绝对优势，品牌力仍能支撑消费者追求独特的消费心理。不过这些豪华品牌厉害的地方也在这里，当大家觉得普通品牌在动态上已经做的足够好的时候，再开一下这些豪华品牌，会发现他们的动态依然是很顶级的存在，说到底豪华品牌还是在依靠硬核技术安身立命。如果技术上和自主品牌没有拉开显著差距，那么销量的唯一出路似乎只有降价了。【来自懂车帝车友圈】