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乐道L90上市，处处是奇迹，满是惊喜。“同门兄弟”L60刚创下纯电车跑一万公里最短时间的速度奇迹，这实力直接拉满💪。依托蔚来1000座高速换电站的基建奇迹，3分钟就能完成换电，续航焦虑？根本不存在。连新闻联播都点赞的换电技术奇迹，牛👍，就不用多赘述了吧。乐道L90闪亮登场，预售27.99万起，电池租用BaaS价格只有19.39万，这还只是预售价格，不能说诚意，只能说是太尼玛惊喜了。别犹豫，冲就完事了🚗💨！蔚来乐道l90大三排suv空间奇迹乐道l90大v聊车

乐道L90正式开启预售！整车购买预售价27.99万元起，电池租用方案下19.39万元起就能拿下。这价格在大型纯电SUV市场，相当有冲击力。目前来看，乐道L90是蔚来体系下尺寸最大的SUV，车内采用三排座椅，6座/7座布局任选。标配85千瓦时电池组，后驱版CLTC续航达605公里，四驱版也有570公里。咋一看这个续航好像一般，但是各位要知道，蔚来的核心是换电，几分钟就能搞定更换一块充满电电池，所以这个85度的电池包，应该是和车身轻量化与能耗表现进行了综合考量设计。接着咱们重点讲讲乐道L90在车身轻量化上的功夫。乐道L90比同级普遍轻200到300kg。全车高压线束减重约50%，铸铝卡钳壳体、空心稳定杆、轮辋等都大幅减重，最终做到整备质量仅2250，四驱版本整备质量也不过2360kg。这不仅让能耗更低，后驱版百公里电耗仅14.5千瓦时，还提升了操控性。辅助驾驶用的是纯视觉方案，还搭载英伟达OrinX智驾芯片，算力够强。车内配置超丰富，像车载冰箱、后排吸顶屏，一个不落。对比同级别产品，乐道L90不仅价格有优势，在空间、配置、轻量化及续航等方面综合表现也很能打。所以，从各方面来看，乐道L90还是一款很值得参考的大尺寸三排SUV。【来自懂车帝车友圈】

蔚来乐道L90今天的第一个惊喜是，L90也有大七座！​​​

真不必把蔚来ET9和宾利纯电概念车放一起吹英国车两大要点，其它车的设计碰都不敢碰1.车头长度绝不妥协，不贪婪车内空间2.车身前高后低Koc们，别吹过了大v聊车宾利蔚来​​​

车友们参加蔚来的活动，记得找乐道L60[doge]一般它的后备箱里都有惊喜～这天来个冰激凌还是舒服​​​

看到宾利EXP15概念车发布，联想到近两年豪华品牌发布的旗舰车型：蔚来eT9、DSN°8、沃尔沃ES90。难道跨界轿车是豪华品牌最新的设计潮流吗？蔚来et9宾利汽车资讯​​​

图一：蔚来ES6后备箱左侧支撑杆。图二：特斯拉ModelY后备箱左侧支撑杆。图三：小米YU7后备箱左侧支撑杆。通过对比可以发现，小米的左侧支撑杆少了一根电线，这意味着小米后备箱只有右侧是靠电动抬升，而其他两台车两侧都有电线，两侧都是电动抬升。有没有懂行的看一看，是不是属于减配呢？

萤火虫的尾灯也是SuperRed超级红蔚来在自己的车上安全相关，真舍得（学名：超红光LED）​​​

烧光1000亿！每卖一辆亏10万！蔚来创始人李斌却淡定回应：“钱都亏在明处了！”研发砸600亿，换电站遍地开花，可一季度净亏损近68亿。面对血亏，李斌竟放话：今年四季度必盈利，月销冲5万！是真有底气，还是绝地求生？这数字看着都肉疼——成立十年，蔚来累计亏损冲破了925亿！钱到底烧哪儿去了？李斌最近直播亮出“财务底牌”：光研发就砸了整整600亿，而且全部直接算进当年成本，没搞分期摊销那套“财技”。光2024年研发就烧掉130亿，今年一季度又扔进去31.8亿，占收入的四分之一还多。搞自研芯片是真烧钱，那颗5纳米“神玑”芯片，单颗性能对标四颗英伟达Thor芯片，研发成本抵得上1500座换电站！但代价也吓人：去年买进口芯片花了21亿，今年自研芯片量产还推迟了。更烧钱的是那3200多座换电站，像只吞金兽蹲在路边。一座站成本300万起步，每天得服务50单才回本，现实呢？只有30单。李斌自嘲：“每天睁眼就欠银行3000万”。虽然800座站接入电网调峰想赚点电费差价，但杯水车薪。管理上的“学费”交得人心惊肉跳。2024年净亏224亿，每卖一辆车就亏超10万元！销售成本高到离谱——单车销售花7.1万，是理想汽车的3倍。王府井的蔚来中心年租金几千万，NIODay包机请车主住五星级酒店，手机业务投入收缩……用户喝着38元一杯的免费特调咖啡，背后全是真金白银。李斌却在这时立下“军令状”：四季度必须盈利！他的算盘打得响：蔚来品牌月销冲2.5万辆，新品牌“乐道”再卖2.5万辆，加上“萤火虫”凑够5万月销量；毛利率要拉到17%-18%，研发和销售费用砍到收入的17%以内。他甚至想用换电站代替三四线门店省钱。可现实骨感得很。乐道L60上市后销量跳水，4月只卖了4000台；高端市场被理想、问界抢走三成份额；现金储备只剩260亿，照这亏法只够撑两年。更别提比亚迪、小米在价格上的疯狂围剿。十年豪赌，成败在此一举。四季度若真能盈利，这千亿学费算没白交；若失败，怕是要成新能源史上最悲情的注脚。你看好李斌这一搏吗？权威信源：1.中华网2025-07-08《蔚来李斌亮“财务底牌”回应亏损高额研发投入引关注》2.搜狐新闻2025-07-07《蔚来李斌亮“财务底牌”回应亏损：600亿研发投入全额费用化》

曾以为蔚来真正的护城河是换电站——只要网络铺开，盈利不过是时间问题。但如今，“电池巨头”宁德时代携“巧克力换电”联盟杀入战场！更致命的是：1、电池的标准割裂：宁德换电块尺寸、接口与蔚来不兼容，有了另一种体系；2盟友的选择：广汽、长安、奇瑞等车企集体站队宁德，蔚来在未来真的只会孤军奋战；试想一下选择换电模式，作为友商你会选择做电池的企业还是做汽车的企业，肯定不会把这么大的风险的事情依赖另一家车企吧？当护城河变成“高成本孤岛”，销量一旦下滑，每座空转的换电站都在成倍放大亏损——这或许才是蔚来最难解的生死局。