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巴铁歼10C飞行员太凡尔赛了，因为巴铁空军前参谋长很凡尔赛地表示巴基斯坦的歼10飞行员在印巴空战后，抱怨平时训练太苛刻，因为平时训练把印度想象地太厉害了，所以训练要求太高了，结果印巴空战一打，才知道印度空军远没有想象中厉害，按照平时训练的要求，一下子就把印度战机击落了！在印度空军引进法国新型战机、更新电子设备后，巴基斯坦方面专门重新梳理了训练方案，日常演练都是按照最难的敌情来设计的，除了假定印度战机跟自己一样高度网络化，数据链协作、电子干扰手段通通用足，还假定印度能把手里这些装备玩到极致。也只有在这样的压力下，飞行员才会反复琢磨多目标环境的信息处理、协同制胜，以及复杂电磁环境下的应变能力，不放过任何一个可能的短板漏洞。训练不仅比拼飞机质量与技术，更多是比体系作战、整体联动，每个环节也都努力模拟“理想敌人”的最强水平，从技战术、兵器选择到后勤支撑，飞行员总是“高看一眼”对方。正是这种有点苛刻的准备，让他们对手里的每项新装备都反复推敲、主动曝光短板，直到能够在模型推演中找到最合适的制胜方法。但是等真正进入战场，不少飞行员突然发现，类似“纸面均势”的局面并没有出现，相反，在体系协同和数据化作战方面，反而是自己更胜一筹。那些以高设想进行的日常演练，其实让巴基斯坦飞行员早早适应了高强度空战节奏，打起仗来完全不慌，几次关键交火，依靠电子对抗、信息通联和联合作战，飞机还没完全现身就先把对方技术优势“打掉”，自动掌握了战场主动权。这种训练方式并不只是巴基斯坦在用，许多强国空军都有类似传统，每一次训练科目都难度满满，核心就是“假定对方比你更强”，避免在和平时期形成“自我感觉良好”的惰性。模拟对抗、蓝军红军推演，往往都是为打破瓶颈而设，让真正的主力部队形成面对再困难局面也能顶住的韧劲，这种思路在巴基斯坦空军歼10C飞行员身上体现得特明显。这种训练尺度的提升也带动了整体技术和指挥体系的升级，比如数据链技术、电子联合作战等等，只有在假定印度空军全体系打通的前提下，才能倒逼自家飞行员充分暴露各类真实难题、反复大量推演应急措施。很多看似“鸡肋”、过于复杂的演练，最后都变成了战时保命的关键底牌，等真正的子弹上膛，不少飞行员才明白，正是那些日常做得头疼的高难动作，让大家面对复杂空战时有了一种举重若轻的感觉。单靠买几架好飞机并不能马上提升整体作战能力，只有靠长期体系化训练、不断用“比自己还强的想象中对手”调动潜能，才是真正决定胜负的法宝。

可能会有三款歼20参加93阅兵，其中可能会有惊喜！从目前看到的演练照片中，看到了不同的涂装，因此必然是不同的歼20。一种是我们平时所看到的歼20，已经装备了几百架，性能大家都知道。另一种是黑色涂装的歼20，这种歼20很可能是完全体的歼20B，装备了涡扇15发动机，座舱部位的机身也被重新设计，航电系统也是最高规格的，代表着世界单座五代机的最高战力！还有一种可能是双座型的歼20S，这是以操作无人机作战为主的歼20，可以认为是五代半战斗机！而如果要有惊喜，那就是歼20S和无人战斗机组成编队参加检阅，那可就太厉害了！

歼36再度现身成都上空。据悉，歼36突破了50吨，为何中国的战机越造越重？在现代战争中，制空权变得越来越重要，而关于争夺制空权的竞争也越来越激烈。在争夺制空权的斗争中，新一代主战飞机的重要性不言而喻。这种背景下，我国推出了第6代战机歼36。并且在2025年3月17日的时候，有网友发现歼36再现成都上空。其实歼36并不是官方正式型号，而是外界根据首次亮相时的是非编号赋予。该战斗机首次亮相是在2024年的12月26日，而在一经亮相之后，有网友发现歼36的重量竟高达了50吨，一时之间引起广大讨论。从20t级别的歼10到现如今50t级别的歼36，不少网友纷纷质疑，为什么中国空军的战机越造越重？首先要明确一点，当发生空战之后，战斗机看的不是样子，不是看外表美不美丽，而是看战斗能力强，不强悍。所以对于战斗机来说，与外表相比，其内在的战斗能力更加重要。重量之所以会越来越高，是因为我国在战机演奏的过程中不断的扩大载弹量。以此去实现更大限度的作战威力，那么为了能够容纳更多的导弹，空间就会越来越大，而当空间更大之后，为了能够让机身的结构更加坚固，就不得不加重。当然除了这些因素之外，还有很多因素的影响。那么您知道哪些因素呢？欢迎评论区留言。（信息来源：中国第六代战机“歼36”传在成都再次试飞-联合早报中文网）

不要说全出动，光看这一排排的，这场面，这压迫感，保准让小本子和岛岛慌得一批！隐身娃歼-20+电子战机歼-16+航母助手歼-15，形成高低搭配，配合空警机时，对方的制海、制空权没了；不用别的发威，只需老当益壮的六爷一出手，对方1000公里外的军舰也没了…这还怎么玩？就问你服不服？

一场战争到底有多烧钱？假如开战中国每人捐1000元，1.4万亿军费在现代战争中能打多久？其实战争这件事可怕的是，打仗可能不仅会花过去攒的钱，现在用的钱，还要花未来挣的钱。就看俄乌战争，双方每天加起来能烧掉85亿人民币，捐款的1.4万亿也就够撑160多天。要是像1991年海湾战争那种强度，42天打光相当于现在1200亿美元的军费，这钱连3个月都撑不到。美军一枚“标准-6”导弹260万美元，2024年红海冲突中单日发射18枚就花掉4680万美元；俄军“口径”导弹150万一枚，单次空袭50枚就是7500万。中国常规导弹平均500万人民币一枚，1.4万亿能买28万枚，但台海首轮饱和攻击就得3万-5万枚，一天轻松打出去200亿。其次是装备维护成本高到吓人，歼-20飞一小时85万，山东舰一天油耗1200万，055大驱雷达开一小时耗电15万，美军“福特”号航母部署70天仅电磁弹射故障维修就花3亿。如果三大舰队全出动，单日维护费能达50亿。现代战争根本没有“低强度”对峙这个选项，美军推演台海冲突30天导弹消耗就超过去20年全球总和，而且一旦被制裁，芯片断供、装备成本激增300%，1.4万亿实际购买力直接腰斩。现代战争，拼的不是单纯的军费数字，而是整个国家的工业产能、能源储备、金融体系的总决战。1.4万亿或许能买14万枚东风-17导弹，却买不来战时芯片产能，能撑30天饱和攻击，却扛不住半年石油禁运。战争机器启动后每一分钱都是国力的实时透支，是赌上整个国家未来的生死豪赌。对此大家怎么看？

【新阅兵队列曝光，歼-20S亮相，中国空军进入无人空战时代】最近一段时间，随着93胜利日越来越近，中国空军训练阅兵编队的频率和规模也是水涨船高。期间，有民众拍到了新的阅兵空中编队。由5架歼-20战斗机组成，其中领头的歼-20疑似双座版的歼-20S战斗机。解放军之前曾表示，所有参加阅兵式的装备都将是解放军的现役装备。这也意味着，如果歼-20S能出现在阅兵式上。那么这意味着歼-20S也已经正式服役，给中国空军带来新变化。这个变化就是无人机空战概念。歼-20S后座坐的人，并非其他双座战斗机的武器操作员，而是无人机操作员。歼-20S可以作为指挥节点，操控无人机执行一些危险任务，从而降低歼-20S遭到敌军攻击的风险。举个例子，如果是歼-20S去打印巴5.7空战，那么发射霹雳-15导弹击落印军阵风战斗机的，将会是一架无人机，而歼-20S会在更远的大后方注视印军机队。

每次中国科技卡壳快要突破，美国就来敲门了。这一次，是C919的发动机。7月3日，美国政府突然通知通用电气，继续批准向中国出口LEAP-1C航空发动机。说白了，就是解禁了。有人看着这消息，可能会下意识地松口气，以为中美关系缓和了，谈判有成果了。但稍微有点记性的都知道，这种“松绑”不是对中国的奖赏，而是对自己的焦虑。要知道，这不是美国第一次在中国关键技术点上玩软硬兼施。芯片断供、EDA封锁、乙烷禁运，每一步都带着算盘，打着“遏制”旗号，实则是给自己的产业抢喘息时间。可惜的是，中国的科研路线，从来就没靠你美国的开恩撑着活，尤其是像C919这样的项目，这种被你掐了N次的工程，现在还在天上飞，靠的就是被你逼出来的备胎计划。这次C919重新拿到发动机授权，表面上看是一次“供应恢复”，实则是美方的一次战术性收缩。在芯片、稀土、能源全面碰壁后，美方终于意识到：再封下去，不仅扼不住中国脖子，反而逼出一个更危险的对手。LEAP-1C是GE与法国赛峰的合作产品，用在C919上不奇怪。当年选这款发动机，不是技术上打不过，是市场上不得不妥协。要进国际航线，必须拿到美欧的适航认证。想要认证通过？那就得用他们熟悉、可以“监管”的部件。这就是当年中方“用美发动机”的真正考量。但这条路，已经走不下去了。去年美方对发动机出口卡脖子，就是明牌告诉中国：你不自主，随时让你趴窝。结果中国转身就把CJ-1000A推上日程，一款早在C919首飞前就立项研发的大涵道比发动机，现在已经快上原型机试飞了。很多人以为发动机难，是因为它技术密度大。没错，它确实难。但它不是不可能。CJ-1000A在燃油效率、推重比、寿命指标上都已经拉近差距，剩下的，就是时间和迭代。而时间，正是美方这些“卡脖子行为”帮我们争取来的。没有去年那一轮禁运，今天CJ-1000A也未必能这么快走进实测。更何况，C919不仅仅是发动机。航电、飞控、液压、结构件，当初很多人诟病“买办化”，但这并不是技术力的问题，而是当时的战略选择。中方知道，“国产”不是一蹴而就的口号，而是一个逐项替代、分步推进的系统工程。国际市场不是给你浪漫主义的舞台，你想要卖得出去，就要懂得怎么玩国际牌。但游戏一旦变质，对手出老千，那规矩也就不必再守了。美国想打“发动机牌”来做筹码，反倒正中中国下怀。因为这给了我们一个正当理由：既然你不愿合作，那我只能全部自研。从政策上，到资源倾斜，再到产业链配套，这种“被断供”本质上变成了一次系统性动员。你封，我造；你卡，我顶；你松，我笑而不语继续造。真正的技术突破，恰恰诞生在这份“非自愿独立”中。所以说，美国这次恢复出口许可，看似妥协，实则慌了。过去他们还能用“你离不开我”的语气施压，现在这套语法在中国行不通了。无论是EDA的回头，乙烷的松绑，还是这次的发动机解禁，本质都是：美国拗不过现实，拗不过产业链，拗不过中国已经跑起来的科技系统。而中国这边早已放弃幻想。不是说不用国外货，而是已经不再依赖。未来C919可以继续用LEAP-1C，也可以逐步换装CJ-1000A。但有一点，美国已经拿不走了——那就是话语权。而且一旦CJ-1000A量产稳定，下一步会是CR929、是高原型、是宽体远程，每一个进展，都会让美方手里的牌再少一张。等他们反应过来，可能发现自己已经没什么可以要挟中国的底牌了。所以这不是某个发动机的“再次出口”，这是一次谈判桌上的“筹码贬值”。中国不是被“施舍”了什么，而是亲手逼着对方把牌摔了下来。

现在还有什么装备是中国看上但俄罗斯不愿意卖的？这么说吧，就算中国拿10艘055来换北风之神，毛子也不可能答应，别看现在俄罗斯的经济不景气，但人家军事上还是很强大的。在武器装备上，俄罗斯还是有“杀手锏”的，北风之神就是其中之一，作为俄罗斯目前最强的核潜艇，它能在水下待好几个月，并且续航能力也是超一流，内部可搭载核弹头。除此之外，图160轰炸机和苏57战斗机也是俄罗斯目前手里最强大的“底牌”，在战场上，它们俩具有着出色的表现，其中苏57作为重型隐身战机，火力方面可谓十分猛烈。说白了，现在俄罗斯别看打了三年仗，军事装备依然处于世界一流水准，一般国家还真不一定是俄罗斯的对手，有很多俄罗斯武器中国都特别想买，但俄罗斯卖不卖就是另一回事了。

1979年，索马里向我国付了一半定金，购买了24架歼6战斗机，哪知道，战斗机交货后，索马里却拒绝付尾款。中国代表十分气愤，6次去追债都没有追回来，最后，一个小伙子想了一个妙招追回了货款。20世纪70年代末，非洲之角的局势异常紧张。索马里与埃塞俄比亚因欧加登地区的领土争端爆发战争。这场冲突始于1977年，索马里总统西亚德·巴雷试图通过军事手段夺回这一富饶地区。然而，战争并未如索马里所愿顺利推进。1977年，苏联转而支持埃塞俄比亚，导致索马里失去了重要的军事援助来源。中国此时正寻求扩大在非洲的影响力。作为一个新兴的军火出口国，中国生产的歼6战斗机成为许多发展中国家的选择。歼6是中国基于苏联米格-19研制的单座双发超音速战斗机，性能稳定且价格相对低廉，非常适合像索马里这样的国家。1979年初，中索两国通过外交渠道达成交易：索马里以现金支付一半定金，购买24架歼6战斗机，剩余款项在交付时结清。1979年夏，中国按约定完成了24架歼6战斗机的生产。这些战机经过严格测试后，通过货轮运往索马里首都摩加迪沙的港口。随船抵达的技术人员协助索马里军方完成组装和试飞，确保每架战机达到作战标准。索马里空军迅速将这些战机编入序列，试图在欧加登战争中扭转劣势。交付过程顺利，索马里方面对战机的性能表示满意。然而，当中国催促支付剩余款项时，问题出现了。索马里财政部官员明确表示，由于国内经济困难，无法支付尾款。欧加登战争耗尽了索马里的国库，外汇储备几近枯竭。此外，与苏联断交后，索马里失去了外部援助，经济陷入混乱。巴雷政府优先考虑国内稳定和军费开支，将这笔债务搁置一边。中国方面对此反应强烈。这笔款项对当时的外汇收入至关重要，直接关系到国内工业和基础设施建设。外交部迅速采取行动，要求索马里履行合同义务，但得到的答复始终是拖延和推诿。从1979年底到1981年，中国先后派出六次代表团前往索马里追讨欠款。这些代表团由外交官和经济专家组成，试图通过谈判解决问题。然而，每次交涉的结果都令人失望。索马里官员反复强调战争导致的财政危机，表示短期内无力偿还。他们甚至提出延期支付，但没有给出具体计划。第一次访问时，中国代表团提出分期付款方案，索马里表示需要内部讨论，却迟迟没有答复。第二次访问时，索马里财政部长承认资金被挪用于战争开支，请求中国理解其困境。随后的几次谈判中，索马里官员的态度逐渐敷衍，甚至以国内政局不稳为由减少会面时间。到第六次访问时，代表团发现索马里政府内部已出现严重分歧，反对派势力抬头，巴雷的控制力正在减弱。每次空手而归都让中国团队倍感挫败，外交关系也因此蒙上阴影。追债的困难不仅源于索马里的经济问题，還与当地的政治动荡密切相关。巴雷政府面临内外压力，财政资源优先用于镇压反对派和维持军队，国际债务被置于次要位置。中国曾考虑通过国际仲裁解决问题，但考虑到时间成本和执行难度，最终放弃了这一选项。1981年，一名年轻的外交随员在随团访问索马里时，提出了一个大胆的建议。他注意到索马里拥有超过3000公里的海岸线，海洋资源极为丰富，尤其是金枪鱼、沙丁鱼等高价值鱼类。然而，由于技术落后和缺乏资金，索马里的渔业开发几乎为零。他提议，既然索马里无法支付现金，何不以渔业资源抵偿债务？中国可以派遣渔船到索马里海域捕捞，所得收益用于抵扣欠款。这个想法最初并未被团队完全接受。渔业资源作为债务偿还方式并不常见，且涉及复杂的物流和收益评估。但经过讨论，代表团意识到这可能是唯一可行的解决方案。索马里海域的渔业潜力确实巨大，而中国拥有先进的捕捞技术和市场需求，能够将这一资源转化为实际收益。在随后的一次谈判中，中国代表正式提出这一方案。索马里官员对此感到意外，但也表现出兴趣。经过多轮磋商，双方于1983年达成协议：中国获得索马里部分海域的捕捞权，为期10年，捕捞收益直接抵扣债务余额。此外，中国承诺提供技术支持，帮助索马里发展本地渔业。这一协议不仅解决了债务问题，还为双方开辟了新的合作领域。1984年，中国渔船队开始在索马里海域作业。这些现代化渔船配备冷藏和加工设备，大幅提高了捕捞效率。金枪鱼等鱼类被运往国际市场销售，收益逐步抵扣了索马里的债务。同时，中国专家协助索马里培训渔民，改善捕捞技术，推动了沿海地区的经济活动。然而，这项合作并未持续太久。1980年代末，索马里政局急剧恶化。1991年，巴雷政权倒台，内战全面爆发，安全形势崩溃。中国渔船被迫撤离，债务回收计划中断。尽管如此，这段经历为中国积累了宝贵经验，证明了资源换债务的可行性。

无语，被解放军扫进垃圾堆的东西又被台军捡了起来！！！解放军军改之后，各级明确指出坚决杜绝在演习和演训过程中“插红旗，拉横幅”大造声势之类的行为，各级都认为这种行为无益于提升战斗力，同时在实战过程中这种行为无异于自杀，明显标志物出现在作战中，就是敌人的“活靶子”！所以解放军这些年，不光取消了“面子工程”的各种红旗横幅，还大面积配发低可视度的迷彩服和各种低可视度的军兵种标识，就是一切向实战化靠拢！但是反观台军，不知道是拾人牙慧，还是死鸭子嘴硬就是不改！近期驻守金门的台军演习行军过程中，红旗扎满车头，随风摇曳，一时间让人恍惚！如果台军一直都是这样的作风并保持下去，那我都替解放军感到放心！！！军事整顿