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余承东:尊界S800月销量6500台，超过迈巴赫S级2024年中国市场销量的一半，成为百万级别汽车的新王者，无愧于时代旗舰的称号。华为坚持不造车，专注于为中国汽车企业赋能，引领行业向上攀登，为中国科技复兴事业添砖加瓦！

余承东成功了三次，不服不行啊！2000年，他带团队去欧洲卖无线设备。台下坐着赵明，看余承东像个傻子。2008年，华为设备进入欧洲，销量全球第一。2012年，他带团队做智能手机。前面已经失败了四次，换了四任领导，包括郭平。...

华为电动汽车，为何输给小米汽车？为什么华为在增程领域大杀四方，在纯电领域却卖不过小米？小米YU7短短一小时大定订单为28.9万台，好多网友跑到余承东微博下去留言搞事情，真是看热闹不嫌事儿大。接下来笔者跟大家聊聊，华为卖纯电动车型，为什么输给了小米汽车？原因一：华为没有亲自造车，众所周知华为虽然有5界，但是悬挂的都不是华为的花瓣LOGO，这跟小米贴上MI字LOGO形成强烈对比。论信服力，肯定是小米更高。另外，小米造车是雷军亲自下场造车，场场都是自己站台，而余承东要照顾问界、智界、享界、尊界、尚界，早就心有余而力不足，而雷军只需要ALLIN小米一个品牌就好。当然了，华为造车之初就向外界传递了信号，自己不造车，而是帮车企造好车。所以，华为不亲自造车，是很大的失算。原因二：华为的鸿蒙智行设计不如小米。小米的外观虽然有争议，你可以说它像法拉利、保时捷、迈凯轮、但不可否认它颜值是很高的。消费者可不管你设计是不是原创，只要好看就完事了，就会买单。而鸿蒙旗下的产品，颜值一直饱受争议，从问界M7、M8、M9到智界R7和S7，它们虽然有家族设计语言，但是论颜值真的没有小米好看。尤其是问界M7，上市这么长时间了，外观设计始终还是老样子，这实在太不应该了，这真不知道是不是华为的设计师在偷懒。再看蔚来、阿维塔它们设计的产品都非常好看，为什么就不能学习一下呢？我觉得鸿蒙旗下的产品卖不好，设计占很大一个原因。原因三：黑科技不如微创新华为的鸿蒙产品有很多黑科技，比如自研智驾芯片、192线激光雷达、ADS4.0、智慧灯语等等。这些产品很厉害，能自研值得尊敬，但是消费者感知不强。对比小米YU7呢，它赠送破窗锤、方便乘客遇到危险可以破窗，把机械门把手涂成醒目的颜色，让用户有强烈感知这是机械门把手，增加9个磁吸处，解决了纸巾盒乱放的痛点，寻车模式可以通过语音方便寻车，还有就是女性乘员的开发保护，这些都是对女性消费者的尊重。怎么说呢？华为就是一个理科生，它有着很多厉害的黑科技，而且还是自研。而小米呢，虽然黑科技不多，但是微创新很多，而且都是很解决用户痛点的创新，就是非常能出活的创新。所以，小米是四两拨千斤，用花小钱办大事儿。小米汽车问界

余承东也有被骂的时候 以为嘴哥带领的团队霸气十足，执行力超强，他自己的带货直播也是金句不断，差点都当他是真男人楷模了。想不到还有人骂他是技术“屌丝”，演技太撇，卖车水平差距第二名都是十万八千里。[捂脸哭]

余承东就是情商不高的“理工男”，有啥说啥不谦虚是最大的缺点，这点确实要像隔壁雷总学习。华为是有技术，但是你也不能从正面直吹啊，应该多用数据表示，取一个好听的名字来讲出来，而不是理直气壮讲出来“遥遥领先”，实在是...

雷总说:速度是一种信仰！余承东说:零百加速已经不重要了！原以为余承东做不到，所以才这样说，直到陆陆续续的各种失控，意外…

余承东一次性让小艺做了三件事：其一，订机票；其二，买手机；其三，缓存视频。小艺帮帮忙有点像赵明所说的手机自动驾驶的感觉了。小艺帮帮忙将率先在Pura 80上落地，预计在8月。接下来，AI也会是华为发展的重点，年底的Mate ...

我其实挺感同身受余承东的掣肘的，当年他坚持做“华为”牌手机是对的，现在，他坚持做“华为”牌汽车依然是对的。一堆杂牌军的“界”，加在一起也比不过华为的金字招牌。做车前的小米，并不难对付，华为的一个子品牌荣耀，就能...

余承东没有吹牛，他所说的“鼓励真牛掰，打击吹牛掰！这句话的含金量还在持续提升。5月，鸿蒙智行累计销量达4.36万，均价为39万，销售额达170亿，这三项指标均位列第一，这才是真正意义上的量价齐飞。余承东曾多次表露，他的...

华为必须造车，只需给余承东十年，必将打造世界级汽车品牌。华为这几年对汽车制造的各个环节已经无比熟悉，亲自下场造车才能完全按照华为的意志去执行。智选这种模式，需要双方都付出100%的投入才能成功，也只有什么都没有的赛...