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企查查APP显示，近日，四川新宜高速公路开发有限公司成立，注册资本1亿...供应链管理服务；露营地服务；机动车修理和维护等。企查查股权穿透显示，该公司由四川路桥（600039）全资子公司四川公路桥梁建设集团有限公司等共同持股。

日本开始“骄傲了”！因为他们的电机巨头公司成功的组装了99%中国制造的发动机！据日本综合电机制造巨头尼得科集团的CEO岸田透露，驱动电机系统的“E-Axle”有约99%的材料和零部件都是从中国进口的，他表示，制作这种一体化的电机是“极其艰难”的。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，感谢您的支持！尼得科这次推出的电机叫E-Axle，是集成度很高的一体化驱动电机系统。它不光电机有，里面还集成了逆变器、减速器等关键零件。关键是，这个系统从稀土磁铁、芯片电控元件，到各种小零件，几乎99%都来自中国工厂。这么高的中国零件占比，岸田光哉也承认，做这个东西真不简单，技术含量不低，制造难度大，但就是中国供应链撑了起来。否则，车子价格肯定贵上不少，难卖。而且，这辆丰田bZ3X车型，不仅电机零件是中国产的，连整车设计都由中国团队主导，车子在广州工厂生产，电池用的也是中国宁德时代的电池，自动驾驶系统还是中国公司Momenta的。可以说，这车是典型的中国制造＋中国设计＋中国供应链的产物。其实这背后是中国新能源汽车产业生态圈的崛起，你想啊，中国控制着全球超过90%的稀土永磁材料精炼产能。尼得科电机里最重要的钕铁硼磁铁，有85%以上得从中国进口，这一点日本企业也没办法绕开。再看中国企业：宁德时代的电池技术领先全球，比亚迪的刀片电池安全性和成本优势明显；华为在智能驾驶技术上紧追国际先进；蔚来推行的换电模式也形成了独特的竞争力。整个供应链，从材料、零件、制造、设计到软件系统，几乎形成了一个闭环。这让中国供应链在成本和效率上都占据绝对优势。你要做新能源汽车，想绕开中国的供应链，简直太难了。面对中国供应链的强大，日本车企也不得不改变战略。丰田除了用尼得科的这套中国零部件驱动电机，还用中国制造的电池和自动驾驶系统。本田的新电动车品牌“烨”系列，直接和中国企业合作开发智能驾驶方案。甚至豪华品牌雷克萨斯，也计划在上海建纯电动车工厂，进一步深度绑定中国资源。大家别忘了，雷克萨斯是典型的日本高端品牌，这说明中国市场和供应链对日本企业来说，已经无可替代。尼得科青岛新产业园投资1亿美元，能年产1800万台电机和2000万台电控设备，供应全球70多家企业。这产能放哪儿都算牛，说明尼得科真下了血本，想靠中国市场站稳脚跟。这背后，是日本企业的无奈选择。以前日本制造业靠的是“精密制造”和高技术含量吃饭，比如尼得科的硬盘驱动电机曾占全球80%市场份额。但现在，新能源汽车时代更看重的是“集成化”和“成本控制”。中国企业通过大规模生产和模块化设计，把成本压得死死的，日本企业还在抓着传统精密制造不放，结果明显吃亏。说起来，尼得科也不是没招。他们在E-Axle上用了“高占空系数绕组技术”，提高了电机的功率密度，使电机体积更小、效率更高，同时把电机、逆变器和减速器集成在一起，提升整体性能。他们还和瑞萨电子合作，试图用更先进的半导体技术来研发下一代电机系统，特别是在碳化硅和氮化镓这类新材料半导体领域努力赶超。不过中国的企业速度更快。华为已经开始布局碳化硅逆变器，比亚迪的电机效率不断提升，日本企业这些技术优势正在快速被蚕食。从数字来看，2023年日本汽车零部件对中国出口减少12%，而中国对日本出口的新能源汽车零部件反而增长了47%。这说明，中国不仅在制造能力上超车，技术创新速度也越来越快。其实，尼得科和日本车企这番“依赖中国供应链”的现状，反映了一个复杂的矛盾。他们一方面想保留日本技术的“骄傲”和“领先感”，另一方面又不得不承认，离不开中国供应链。尼得科CEO岸田光哉说“制造这套电机极其艰难”，但同时，他又加大了在中国的投资力度，把工厂整合，把更多股份让给中国合作方，还让中国技术专家进入董事会。这意味着，过去日本企业是技术输出方，现在变成了学习者，得跟中国供应商学怎么省材料、怎么应对寒冷天气等实际问题。这种心态转变，背后是产业格局的深刻调整。未来新能源汽车行业的竞争，很大程度上就是供应链的竞争。谁能把中国的供应链用好，谁就能占据市场优势。中国已经不再是单纯的“跟跑者”，而是以强大的材料研发能力、智能制造能力，驱动全球汽车产业变革。日本企业的技术优势被不断稀释，他们想靠过去的经验和精密制造撑场面越来越难。尼得科的“骄傲”其实是一种无奈的妥协，他们靠中国供应链生存，但还想保住自己技术上的优越感，这种矛盾心态说出来挺尴尬，但很真实。随着时间推移，日本企业会越来越依赖中国，所谓的“骄傲”恐怕会变成“自嘲”。毕竟，核心竞争力变成“组装99%中国制造的零件”，无论怎么包装，也掩盖不了现实。

宇树机器人供应链：长盛轴承（滚珠丝杠），丰茂股份（旋转总成），中大力德（谐波减速器），绿地谐波（减速器），奥比中光（3D视觉），兆威机电（灵巧手），鸣志电器（关节总成）。​​​

日本开始“骄傲了”！因为他们的电机巨头公司成功的组装了99%中国制造的发动机！据日本综合电机制造巨头尼得科集团的CEO岸田透露，驱动电机系统的“E-Axle”有约99%的材料和零部件都是从中国进口的，他表示，制作这种一体化的电机是“极其艰难”的。这番话透着耐人寻味的反差。E-Axle作为汽车的“动力心脏”，整合了电机、逆变器与减速器，直接决定车辆动力性能与能耗效率，本应是企业技术实力的标杆。但尼得科的这款核心产品，几乎所有关键“砖瓦”都印着“中国制造”，如此高比例的外部依赖，何以成为“骄傲”的资本？岸田强调的“极其艰难”更值得深究。若说组装技术本身有多复杂，显然站不住脚，真正的“难”，或许藏在对中国供应链的深度依赖里。要将99%的中国零部件严丝合缝地整合，前提是对中国产零部件的性能参数、技术标准、适配逻辑了如指掌。这恰恰反衬出，中国企业早已啃下电机产业链的核心细节：从稀土永磁体的磁能密度控制，到逆变器IGBT芯片的精度打磨，再到减速器齿轮的咬合公差把控，每一项都精准卡位新能源汽车的性能上限。要知道，日本曾是电机领域的技术霸主，从稀土加工到精密轴承都握有独家壁垒。但近年来，为压缩成本，其基础零部件产能持续外迁；为追逐市场，研发重心转向系统集成而非核心材料。等到回过神时，中国企业已将那些“不起眼”的零件做成了技术高地。比如电机用钕铁硼磁体，中国企业能实现0.1微米级尺寸公差，日本本土工厂早已难以企及。这种背景下，岸田的“骄傲”更像无奈的自我宽慰。即便系统集成能力尚存，但依赖中国供应链的底色无法改变。去年日本台风导致某港口停运三日，尼得科E-Axle生产线因缺一个中国产密封圈随即停摆，这种“牵一发而动全身”的供应链脆弱性，哪有“骄傲”的底气？中国供应链的竞争力，从不是简单的成本优势。E-Axle的冷却系统，中国企业能实现-40℃至120℃温差下的稳定运行，背后是材料学与流体力学的交叉突破；逆变器能耗转化率，中国产品比日本本土同类高1.2个百分点，这意味着一辆车跑10万公里可多省500度电。正是这些技术细节，让尼得科“非中国零件不用”。在全球新能源汽车赛道，产业链话语权直接决定规则制定权。尼得科用99%中国零部件撑起“日本制造”招牌，表面是跨国合作，实则暴露了日本在新能源核心产业链的退守。当龙头企业连电机导线都需依赖进口，所谓“技术优势”已成空中楼阁。市场早已给出答案：去年尼得科试图对欧洲车企涨价时，对方直言“可找中国厂商组装，用同款中国零件，成本能降15%”。这话戳破了“骄傲”的伪装。脱离中国零部件，所谓“日本组装”并无不可替代的价值。这起案例实则是全球产业链格局的缩影：中国供应链已从“加工厂”蜕变为掌握核心技术的“定盘星”。谁看清了这一点，谁才能在新能源产业的下半场竞争中站稳脚跟。

汪小菲这节奏也太拼了！公司团建刚结束，就马不停蹄赶去参加供应链博览会。从“一站式生态”布局到“树品牌”战略，采访里句句不离业务规划，满满都是干劲。看着爸爸这股为事业拼搏的劲儿，小玥儿姐弟俩心里一定很自豪吧！

新风口来了？追觅也要加入充电宝赛道。充电宝供应链人士透露，追觅正洽谈代工形式的合作，紧跟新国标的安全要求直接采用固态电池技术，在防针刺方面比传统液态电池安全不少。[思考]​​​

中国改变对美打法，不按美国剧本“出牌”，不打狗了，直接打主人。过去很长一段时间，中国在面对美国时，更倾向于能忍则忍、能躲就躲，然而近些年这盘棋的下法似乎彻底变了。从南海到台海，从外交舞台到贸易战场，中国正展现出一种前所未有的强硬姿态，它不再被动接招，也不再满足于敲打美国的盟友，而是选择直接亮剑，指向那个幕后的“主人”。这种转变既是力量积蓄到一定阶段的必然，也是对核心利益不容退让的坚决捍卫。那么究竟是什么让中国敢于如此“不按牌理出牌”？军事层面的变化最为直观，曾经美军舰机在中国近海穿梭，中方多以抗议或象征性的伴飞回应。如今这种“务虚”的应对已成过去，例如2023年，当美军P-8A巡逻机抵近海南岛侦察时，解放军战机便毫不犹豫地升空拦截，双方最近时相距不过几十米。这种近乎“贴脸”的对峙，传递的信号再明确不过，不仅是空中，海上的交锋也日益激烈。同年，美舰试图穿越台湾海峡，中国护卫舰便如影随形，在狭窄水道内长时间并航对峙，这种硬碰硬的态势，在过去相当罕见。到了2024年，中国的反制能力和决心更是实现了质的飞跃，面对美国航母战斗群进入南海，并拉上菲律宾、日本等国官员登舰观摩，意图为盟友“打气”，谁知却引来了中国的雷霆反制。南部战区迅速派出多艘舰艇，同时挂载着鹰击-12反舰导弹的轰-6K轰炸机也紧急升空，携带实弹飞越岛礁上空进行威慑。解放军用行动证明，即使在航母暂时“缺位”的情况下，依托岛礁构筑的防御体系，也足以掌控南海全局，粉碎任何趁虚而入的企图。这种主动姿态离不开军事硬实力的支撑，双航母编队已能前往西太平洋进行远洋演训，歼-20隐形战机、055型万吨大驱以及高超音速导弹等先进装备的批量列装，这些才是中国敢于直接“叫板”的本钱。可以预见未来这种直接对抗将成为新常态，当美国航母编队再来南海时，迎上去的可能就是中国的055型驱逐舰编队。中国的策略也发生了根本性转变，过去中国多少会给美国牵头的多边会议一些“面子”，但现在却不吃这一套了，甚至会直接“给冷脸”，转而自己搭台唱戏。2023年的香格里拉对话会就是典型，中方明确拒绝了与美国防长的会面，却同日、韩、澳等国防长热络交流，巧妙地打破了美方预设的议程。会上中方代表直言不讳地警告，亚太事务应由地区国家自己商量着办，外部势力“瞎插手”只会“捣乱”。这种自信的外交风格，正让美国孤立中国的图谋步履维艰，通过“一带一路”等倡议，中国的国际“朋友圈”稳步扩大。有趣的是，连美国的一些铁杆盟友也开始在中美间寻找新的平衡，2024年澳大利亚总理的访华，就清晰地反映出这种趋势。它表明中国自己搭建的平台正变得越来越有吸引力，促使一些国家不再完全唯美国马首是瞻。面对美国的贸易大棒，中国已从最初的被动防御，彻底转变为“你打我一拳，我还你一脚”的对等反击。这种机制日渐成熟，你限制我的芯片，我就能在你的稀土供应上做文章，你加我的关税，我就能在你的优势出口产品上设壁垒。这种“以牙还牙”的底气，源于中国经济的深厚根基，作为全球唯一拥有联合国全部工业门类的国家，中国已建成全球最完整的供应链体系。说白了，关键时刻能够“自己玩得转”，不至于一被“卡脖子”就无法呼吸。中国敢于硬碰硬并非一时冲动，而是深思熟虑后的战略抉择，国家的综合实力，特别是军事和科技实力，达到了一个临界点，有了足够的底气。国际格局也在变化，美国深陷俄乌、中东等多线困局，国力有所透支，而中国则通过务实合作，赢得了不少发展中国家的支持。更重要的是在台湾、南海等核心利益问题上，中国已经退无可退，与其被动应对，不如主动出击，将博弈的主动权掌握在自己手里。当然这种“硬刚”策略伴随着风险，最直接的就是军事误判的风险急剧增加，长期的经济对抗也可能扰乱全球供应链，对高度融入全球化的中国经济也并非全无代价。过于强硬的姿态，还可能让一些摇摆中的小国因忌惮而倒向美国。不过从初步效果看，这套打法似乎正在奏效，美军在西太平洋的行动确实变得更加谨慎，亚太国家开始更严肃地看待中国的分量，美国企业界也因供应链风险而叫苦不迭。甚至在2025年初，连美国新任国防部长都公开表示“不想与中国开战”，并寻求沟通，这或许正是感受到了战略压力的体现。长远来看，中国的强硬姿态也是在为亚太地区重新“立规矩”，这里不再是美国可以为所欲为的后院。那么您认为中国这种从“隐忍”到“硬刚”的战略转变，将如何深远地影响全球秩序？它带来的利弊，又该如何权衡呢？

中国缺铜是事实，已探明储量只占全球4%，但消耗量巨大，对外依存度达76%，在子弹制造上，欧美用铜，中国用钢。铜制子弹有优势，黄铜质地软、延展性好、加工容易、可回收且不影响性能，稳定性佳。但中国缺铜，在很多重要领域都不够用。中国是全球最大的铜消费国，尤其在新能源、电动车、电网这些领域，铜的需求像个无底洞,偏偏国内铜矿储量少得可怜，全球占比低，绝大部分得靠进口，依赖度高得吓人。这几年全球铜供应紧张，南美的铜矿常出问题，比如智利产量下滑、秘鲁动荡，铜价一直高位徘徊，中国虽然在非洲和南美买了不少矿，可这些海外资产得看当地局势，风险不小。铜短缺不光影响子弹制造，像芯片、电池、航空航天这些高精尖领域，铜都是命根子，缺了它产业链就得卡壳，中国不得不在资源分配上精打细算，军事和民用领域都得掂量着用。铜制子弹壳质地软，延展性好，加工方便，做出来的弹壳不容易崩坏枪膛，射击稳定性也强，黄铜还能回收再用性能几乎不打折，欧美军队特别看重这点，长期算下来成本也不高。钢制子弹虽然便宜，但硬度高容易磨损枪膛，加工难度大，稳定性也比铜差，尤其在高精度武器上钢弹的短板更明显，中国用钢弹很大原因是铜太金贵，国内储量不够，进口又贵，只能省着点用。可这也意味着在一些高端武器的性能上，中国可能得在成本和效果间做取舍，军事装备的竞争力多少受点影响。铜作为战略资源在导弹、雷达、军舰上都少不了，哪个国家掌控了铜的供应链，军事上就多几分底气，欧美国家早就盯上了这点，美国还对中国的铜出口加了关税，想在供应链上卡中国脖子。而中国靠着在刚果、赞比亚这些地方的矿产投资，已经开始反制，进口更多非洲铜来补缺口，不过国际铜市场波诡云谲，价格波动大，地缘政治风险高，中国要想稳住供应链，还得在海外布局上下更多功夫，子弹只是铜短缺的一个缩影，背后是大国在资源控制上的暗战。中国的铜困局逼着国家在资源战略上动脑筋，铜在电气化、军工、工业里的地位太关键，国内虽然在推铜回收，废铜利用率也在提高，可这远远填不上缺口，新铜矿开发周期又太长，动辄十年以上，新建冶炼厂又烧钱，短期内指望不上。中国要想破局得继续在海外抢矿，比如非洲和南美的布局还得加码；同时得在技术上找突破，比如研究用铝或其他材料顶替部分铜的用途，可这些都不是短时间能搞定的，钢制子弹还得继续用，军事和民用领域的铜分配，也得更精打细算。中国的铜短缺是个硬伤，子弹用钢是不得已的办法，铜制子弹性能好可中国铜不够用，军事和民用领域都得省着点，国际博弈让铜的战略地位更突出，欧美想掐中国脖子，中国得靠海外布局和技术突破来突围，这场铜的争夺战关乎的不只是子弹，而是整个国家的命脉。信息来源：央视财经·特朗普又对铜下手了