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雷军突然发文，差点泪目7分4秒957，中国汽车的骄傲保时捷，特斯拉估计心都凉了万万没有想到，被一个两三年造车经验的门外汉吊打，说句难听的，包括bba都以为无法与之抗衡，当所有人都不看好你的时候，偏偏你最争气！还有多少人，怕是忘了这可是52.99万起的车子，面对几百万，千万的高性能赛车中一点也不怂。最tm逆天的，还是量产车，7开头的成绩意味着什么，上一台第一，还是7分7秒55的保时捷turbogt，所以Xiaomi无敌是多么多么的寂寞，今晚都别睡了，而且Xiaomi的细节也是令人敬佩，车手名字打出来了，怎么说呢，其实真正的王炸才是细节，这个成绩是4月份，而且央视也转发了，可以说，这份成绩的含金量还在上升，大家觉得如何。

近日看到一张四月份中国市场跑车的销量排名，不出意外，小米SU7Ultra版本，以2278台排名第一，第二名的保时捷718仅售208台，第三名的宝马M2才122台，第四名保时捷911才116台，第五名奔驰GT AMG才46台。看了一下，第二名到第九...

近日针对坊间传闻某车企开设的高阶智驾培训期间发生事故，造成教练死亡一事，老总发文指责这是谣言。实际情况是培训课中，学员不断挑战高强度工况，偶有状况发生这很正常，也是开展培训的价值所在。对于网上有批量小号造谣抹黑的行为，公司将采取法律手段追责。从中可以推断，看来确实是有事故发生。此前有学员爆料，已经不允许学员带手机进场进行拍摄，并且赛场有围栏。其实最好的解释方法就是全程现场公开直播，公开化，让学员以及观众能够更直观的看到详情，用事实打脸那些抹黑的流量小号，届时谣言不攻自破。针对网上流传的小米汽车培训事故传闻，其实这类高阶驾驶课程本身就会设计极限工况测试。比如绕桩练习和湿滑路面失控体验等环节，学员在专业教练指导下试探车辆边界，出现轮胎打滑或轻微剐蹭属于合理教学反馈。封闭场地内的事故图片容易被断章取义，尤其当画面里出现车衣遮盖等场景时，更容易引发联想。小米这次反应比较迅速，三天内就完成了高管集体辟谣和取证流程。值得留意的是，培训课现场从第二天起禁止携带手机的规定，侧面说明车企对信息把控的谨慎态度。毕竟年初SU7的致命交通事故还在调查中，任何风吹草动都可能被放大。这类驾驶培训在汽车行业并不少见，像保时捷赛道日或法拉利驾驶学院都有类似设置。区别在于传统豪华品牌有几十年安全口碑打底，而新势力每次意外都会被放在放大镜下审视。所以说到底，用户对技术可靠性的信任需要时间沉淀。公开透明确实是破解质疑的好方法。参考其他品牌的做法，有些厂商会在安全测试环节开放媒体直播，用实时数据代替网络传言。如果培训中确实存在设计缺陷，公开反而能推动优化；若只是正常教学状况，也能让公众了解车辆的真实极限。

保时捷、法拉利的用户基本上都转投小米了，以前保时捷是大哥，现在小米才是真大哥。保时捷、法拉利的用户基本上都转投小米了，以前保时捷是大哥，现在小米才是真大哥。来源:讲讲汽车的事 发表时间:2025/06/10 15:25:26

保时捷女销冠真容曝光！老顾客超700名，今年已售80辆，秘诀曝光！最近刷到青岛保时捷牟倩文的热搜真是服气！这姑娘两年狂卖340台车，今年才5个月就干了80单，朋友圈天天发交车照看得人眼馋。最绝的是她记性堪比电脑，700多个...

某科技博主又拿保时捷为名义来蹭陈震流量，原因就是陈震在小米YU7发布会的时候转发了法拉利的 FUV图片，陈震就成为了某些粉丝所针对的对象。现在就会找各种各样的图片来询问陈震，想一想这些人还真有意思。各位是怎么看的？...

余承东彻底失控，周鸿祎说了实话当75万的卡宴来到我们面前的时候，才发现周鸿祎那句话的含金量还在持续上升，余承东真的没有吹牛，本以为问界尊界的出现BBA是最不幸的，没想到保时捷无故中招……现在人买车就跟拆盲盒似的，不拆开真不知道里头藏了多少硬货。前阵子陪亲戚试驾，销售小哥刚说完“德国工艺百年传承”，人直接怼了句：“你这车机开机够我泡碗面的吧？”转头就去隔壁国产店下单了。你猜怎么着？提车那天人家现场演示：语音唤醒快过点外卖，座椅加热比对象的手还暖乎，连后视镜都能用嘴调角度。现在年轻人精着呢，参数表往桌上一拍，谁家配置抠搜的一目了然。要我说啊，车标再闪也不能当暖气使，冬天冻屁股的时候可没人夸你车标高级。

保时捷大降价为什么还是没人买？25年一季度保时捷销量仅仅9000多台，不到一万，已经回到了2014年的水平，为什么大伙没人买保时捷了？如果入门版的macan 落地都不到50了，还是卖不动，我总结起来有三点: 第一:品牌的“势”已经...

据说男人混得好不好，看他开啥车就能知晓。1、有钱的人——开保时捷2、高调的人——开奔驰3、显摆的人——开小米SU74、低调的人——开一汽丰田5、小康的人——开一汽丰田bZ5像我这般低调内敛的人，自然会选择一汽丰田的车。一汽丰田又爆火了，一汽丰田5月份销量68127台，用销量来证明自己的产品价值。销量一直遥遥领先。没想到6月10日一汽丰田bZ5震撼上市。这款新车定位中型纯电轿跑SUV，提供两款配置选择，550公里长续航版锁定13万级价位，13万比16万的车都好呢。一汽丰田bZ5的外观设计特别有动感，车身线条比较流畅。内饰简单大方。动力和配置也特别牛了，配备了比亚迪刀片电池，提供65.28千瓦时和73.984千瓦时两种容量，CLTC工况下续航里程分别为550公里、630公里。完全可以满足日常通勤或者是短途出行需求。一汽丰田bZ5真的是智能又安全好车，采用超强的制动加驻车、转向系统、电机控制四大冗余，这款新车开起来特别舒适安全。友友们心动了吗？我还挺喜欢这款新车的，大厂品质，大厂保证。一汽丰田bZ5性价比超高，用产品力重塑15万级纯电车价值新标杆。

意大利美女总理梅洛尼慌了，欧盟主席冯德莱恩也懵了，法国总统马克龙也没想到，就连马斯克也没看懂，中国车企在欧盟征收巨额关税下，竟然丝毫不受影响，捷报频传！上次陪朋友试驾国产新车，刚坐进车里就听见隔壁大哥冲着中控屏喊：“给老子放首《孤勇者》！”语音助手秒回：“哥老倌，你娃确定要听儿歌嗦？”全车人当场笑到拍大腿。现在连德国工程师来考察都看傻了，蹲在车里跟语音系统较劲：“请打开天窗——用四川话咋个说？欧盟加征关税后，中国车企在欧洲的销量曾短暂下滑，但很快通过灵活策略打开了新局面。像小鹏和广汽选择与奥地利工厂合作组装车辆，零部件关税比整车低20%以上，成本大幅下降。奇瑞更直接接手了西班牙原日产工厂，用中国技术生产欧洲品牌电动车，成为首个在欧洲本地量产的中国车企，还为当地创造了大量工作岗位。比亚迪则靠过硬技术实现逆势增长，今年1月在英国销量涨了5.5倍，西班牙市场暴增7.3倍，连葡萄牙都翻了两倍多。欧洲消费者对中国车的态度也在转变。早期图便宜买中国车的人，现在更看重智能配置。挪威街头小鹏、蔚来挤进电动车销量前十，德国今年新上牌的中国车增加近一半。沙特富豪圈甚至把极氪、问界和保时捷放在同一档次看。德国工程师蹲在车里学四川口令的趣事，侧面印证了中国智能座舱的领先——欧洲本土车型的语音系统有时连标准德语都识别不准。欧盟内部对华政策分歧反而给车企留出空间。意大利不满法德主导欧盟人事安排，公开批评这是"寡头政治"，甚至在关键投票中投反对票。法国马克龙一边推动"减少依赖中国"，一边又强调欧洲不该当美国附庸，这种摇摆态度让欧洲车企难以形成统一应对策略。所以说中国车企能突破重围，既是技术实力使然，也与欧洲市场本身的复杂性密切相关。