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华为问界赢了！比懂车帝专业的外国权威的测评早就出炉了：测评结果说一下：问界M9智驾拿下全球第一，而特斯拉只能排名倒数第一。从结果来看，问界M9遥遥领先地位，并不像国内汽车媒体测试。为啥外国机构都知道华为智驾最强，而国内某的汽车媒体却拼命抹黑诋毁华为智驾呢？实在想不通！

懂车帝不是一般的坏了，问界在一开始75米出发的时候，就已经要左转了，硬是被拉回来了，靠近测试车的时候又被拉了一次，是真黑。亲身经历过几次，都是小艺帮了我。这个小艺真救命啊！上次大雨我开车，旁边盲区有车没看见，它嗖一下就帮我拉回来。华为的技术就是强，开车多安心，关键时刻不掉链子。实际用起来靠谱，管它啥测试呢。车主都说好，安全第一最重要！

央视已经删了视频了，等着看吧，这事已经不是简单的舆论、经济、技术问题了。官方部门做智驾安全教育的初衷是没问题的，但懂车帝拉着一堆国产标杆和特斯拉几年前的产品一起测，最后玩出了没在大陆开放智驾的特斯拉两款车通杀所有国产，奔驰也靠前。然后马斯克一转发，全世界皆知此事了，宣传效果岂止达到了，全世界皆知你中国汽车智驾就是坨粑粑，不如特斯拉。关键你要是真的合格、科学的纯技术测试，中国汽车技不如人也就罢了，我们唾面自干，回头再接再砺，发奋图强，努力追上去，超过去就是了。测试不严谨，很多细节没控制变量，让广大网友发现很多漏洞，标准不统一。本想无差别压一下智能驾驶浮夸风，结果被外人钻空子搞了个排名，把桃子摘了。这事情坏就坏在，明明是个前沿技术问题，却不是搞技术的掌握主导权，可不漏洞百出一地鸡毛？还是那句话，专业的人搞专业的事情。智驾一直是归工信部主管，汽车这一块算是工信部的心头肉。早在3月份工信部就就对智驾宣传中的不良行为做了批示，又让汽车工业协会拉各家车企出来表态，又连出几项文件和规范，各车企也很配合地改宣传，到这个月基本上算是把场面勉强维持住了。本来是想给智驾降温，不要推的那么快的，但这件事出来后，很可能情况要相反了。现在可能就是智驾标准争夺战了，我猜测，由工信部主导的，华为参与大头之一，制定的智能驾驶/自动驾驶L3及以上的标准，今年大概率会加快推出来。

目前全球最大新闻：中国电动车一败涂地！还是中国人自己测的！36款最先进的国产车，打不过一个没有本地数据、没有训练、没有激光雷达、纯视觉的特斯拉。马斯克亲自转发，老子最强，你们都是垃圾！中国央视站台，所有欧美媒体集体宣传…中国车企全军覆没！没有一个能行的。以后智驾别想着出国了，国外已经惊呆了！举全国之力发展电车，以及华为号称最好的智驾，这末危险。结果在这场测试竟然成为笑谈。好吧，测试的目的达到了。

余承东在去年六月份的一个论坛上说:没想到汽车行业这么黑，华为支持搭建汽车测试国家标准。看完这次某平台搞的智驾测试后，才知道余承东的建议多么的重要，一个以盈利为目标的商业公司来做评测，它有测评资质和资格吗？它如何...

关于懂车帝“智能驾驶测试”的问题，现在好几方都做出了回应了：①马斯克、长城说这个测试非常好，棒棒哒；②华为系（鸿蒙智行、问界、智界等）说不予置评；③还有几个牌子的车企，说虚心接受；④央视新闻也回应了，偷偷修改了发的微博，把“央视新闻联合懂车帝”那个改成“懂车帝......”，美美隐身了。速度、跟车距离等条件不一致，没有控制变量，那这个排名，品牌间的横向对比就毫无意义，也充满误导。那么，这项名为公正的智驾测试，究竟有没有挟带私货？只能说每个人心中都有一杆秤。

在40万元级纯电动车市场，华为最新力作——问界M8纯电版，小订已经开启，预售价37.8万元起，成功吸引了大量消费者的关注。不过对我来说，最吸引的就是问界M8纯电版首度搭载的华为ADS4智能辅助驾驶系统，毕竟这一系统能够通过实时监控车辆周围环境并作出快速反应，无论是高速公路还是城市街道，M8都能通过智能辅助驾驶大大减少驾驶压力。除了智能化，问界M8纯电版在车内空间设计上也进行了全面优化。首搭的华为高压七合一电驱系统，不仅提高了动力效率，还巧妙地减少了对后备箱空间的占用，再加上149L超大智能电动前备箱，使得车主在出行时能够轻松放下更多行李，提升了家庭出行的舒适度和便捷性。

大V陈震谈懂车帝测试结果我觉得陈震说的没毛病。25款M7M8M9+尊界我一共开了超过3000公里，超过一半路程我都在用辅助驾驶，华为的ADS确实是我用过的最好的辅助驾驶系统看完懂车帝这个结果我很惊讶，合着国产车堆料都白堆了？这些车明明全力制动是能停下来的，但这个系统就在犹豫中，浪费了的时间，水灵灵的撞上去了[捂脸哭]就离谱。还不如小海鸥，算不明白就停下来想想该怎么走[doge][doge]所以辅助驾驶终究是辅助驾驶，最终的判断还是靠驾驶员自己。

华为赛力斯问界还说不上成功！虽说问界在40万以上SUV的销量一马当先，不但把奔驰、宝马、奥迪甩在身后，就连老对手理想L9也被远远拉开。但问界就能算成功了吗？我看并非如此，毕竟它只是在国内发展，赚的也是国内的钱，只有像丰田、本田、宝马、奔驰那样跨国盈利，赚外国人的钱，才称得上成功。当然，想要一步登天是不可能的，在国内先击退对手，站稳脚跟，才能以国内为根基走向国际，与真正强大的对手丰田、本田等竞争。不过要做到这种程度，难度还是很大，在很多地方油比水还便宜，他们没想着要新能源汽车。在有些地方比如欧洲需要新能源车，但是由于带了华为的因素要被限制，总的来说虽然未来乐观，但是也困难重重。大家觉得这样的时刻，还要多久才会到来呢？

问界M8纯电版开启预售了，预售价37.8万元起。之前M8增程版预售价是36.8万，正式售价是35.98万元，差8000块钱左右。按照这个差幅意味着纯电版的售价也有可能是36.98万元，相比增程版贵1万左右。大v聊车​​​