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我爸自开过3辆车50万公里以后，摸索出了一套特别的买车方法：他从来不去关注网上吹得特别厉害的车，不管是民族企业还是合资品牌，因为他知道好产品从来就不是只靠广告宣传来带动销量，更不会去选择靠模仿借鉴缺乏自主创新品牌生产的车子，外观再好看，质量不行，也是华而不实，现在销量会很不错，但是过个几年可能车价大跳水，甚至连售后都没法保证。销售说得再好，不如自己体验最真，宁选马路满大街上跑的车，也不要跟风买车，回过头来伤得可能是自己。1、拥有几十年，上百年的车企，它家车子，避开太冷门车型，其它的可以随便选，大都差不了。2、家用车讲究舒适买轿车，注重通过性选SUV，价格控制在20万以内为最佳，老百姓讲究的就是物美廉价，太贵的车子真不适合普通消费者，保养高，贬值高。3、国产车相比合资车有差距，体现在品质，做工以及造车理念，合资车胜在技术，零部件质量等方面，国产车好在外观，造型，配置等方面，虽然我们的自主品牌进步大，但是整体上还是有差距。4、不要用有色眼镜对新能源车存在偏见，其实新能源车真的很不错，就算是现在不接受，以后总有改变的一天，实在是不行你就体验一下新能源老头乐，慢慢改变。5、祝大家都能买到一辆称心如意的代步车，享受汽车科技发展所带来的品质生活和欢乐时光。

万万没想到吉利银河A7的预售价和我想象中的几乎一毛一样……10.38万元～13.38万元。当时我在拍摄的时候满眼的不可思议，尺寸、做工、豪华度，甚至连带臀部按摩的座椅都给你用上了……HUD尺寸大还清楚，最关键的是FlymeSound在这个价位很炸裂，和竟然有臀部座椅按摩一样的炸裂。静态在这:就在这种前提下，这还是预售价，按照国际惯例，实际售价再减一万……这是一辆满油满电奔2000km的车，期待动态试驾。

吉利银河A7预售价10.38万起吉利其实也很卷，价格好低啊。这个车还是预售价，最终正式售价肯定是10万以内的。这个车说是A级车的价格，但是有B级车的尺寸，长宽高4918/1905/1495，轴距2845，空间挺大的，和雅阁，天籁，帕萨特都可以拼一拼了，1.5的混动，油耗只要2升多，有这个车都不需要充电了，百公里的油费也就20元，和充电差不多。除了基础的配置，还有首发千里浩瀚H3，即便是高速智驾也可以减少很多驾驶疲劳，年轻人的第一台车，或者是老油车用户换新能源车，不想买太贵的，这个车都是不错的选择。比同价位的卡罗拉，速腾什么的好。这个车价格这么低，肯定走量。月销2万应该没问题的。

卧槽，v23这个高速续航，有惊喜！从工作室出来，维持100km/h的速度跑，续航从500km还剩81km，消耗了419km但实际跑了292km，续航达成率接近7折！！！惊喜何在呢？要知道这次我可是换了AT胎跑的，而且胎压2.6，算是负担了！！如果换上路胎，胎压维持3.0，这台车的高速达成率应该能到7.8折到8折！这可是一台方盒子suv啊！大v聊车icarv23

比亚迪的混动王座，这次真被捅到软肋了。去年DM5.0祭出3字头油耗，江湖一片臣服。但续航焦虑和充电时长这两块心病，用户可一直没忘。吉利这回掏出的超级电混，刀法相当精准。纯电续航干到380km，直接把对手的200km甩开一个身位，市区通勤基本能当纯电车使。更狠的是充电速度看齐纯电，喝杯咖啡的功夫又能跑几百里，插混车主的续航痛点被精准爆破。技术迭代比预想的更凶猛。比亚迪刚靠油耗称王，吉利反手就在体验上掀桌子。混动赛道从省油单项赛，直接升级为续航、补能、油耗的综合全能赛。这对消费者是好事，技术内卷越狠，我们薅到的羊毛越厚。就看迪王如何接招了，毕竟真正的王者，永远在革自己命的路上。

一觉醒来，工信部传来3个和老百姓有关的好消息！1：2026年1月1日起，在默认工作状态下，驾驶员需通过制动踏板完成车辆刹停。2：从2026年7月1日开始，新能源汽车电池“不起火、不爆炸”将成为强制国标。3：工信部叫停智能驾驶功能的公测模式，以后“自动驾驶”可不能随便喊了！传祺向往M8乾崑系列随着新能源汽车的普及，安全方面的问题也出现了不少，国家出台多个新规定的原因也是为了督促新能源汽车品牌重视安全性。购买新能源汽车选择大厂，品质有保障，最近广汽传祺与宁德时代华为联手推出了新能源汽车MPV传祺向往M8乾崑系列。安全有保障，智能辅助驾驶也是国内顶尖水准。传祺向往M8乾崑系列搭载的是宁德时代骁遥增混3C电池，纯电续航最高248公里，满油满电续航最高可达1200公里，还支持3C快充。电池安全也不用担心，顺利通过了包括浸水，碰撞，极端天气等400多项严苛测试，此外配合360°无死角热防护系统以及AI电池安全管家能最大程度保障用户安全。而智驾辅助系统和座舱采用了华为乾崑智驾，华为的智驾目前是全球最好的，经过时间验证实力相当不错，座舱采用鸿蒙系统，人车机互更智能。传祺向往M8乾崑系列售价35.99万元起，与腾势D9岚图梦想家售价相当。

现在买SUV这样买。60万——问界M9。50万——理想L9。40万——腾势N9。30万——昊铂HL。20万——零跑C16。10万——东风纳米06#央企品质豪华MPV星海V9#SUV因其车型时尚，动感，空间高而深受用户青睐。星海V9虽然不是SUV，但它涵盖SUV的所有优点，并且空间更大，乘坐成员更多，用途更广。星海V9搭载马赫1.5TD混动发动机+前置永磁电机，热效率达45.18%。CLTC续航200km，CLTC综合续航1300km，百公里油耗5.27L。动力强劲。极致节能，轻松搞定，自驾远行。星海V9采用铠甲3.0电池，经过挤压，碰撞，高空坠落，烈火燃烧等132项极端测试。独创四维护盾技术，从电芯到整车全面守护。马赫1.5TD发动机采用IP67和IPX9k超高防水等级，涉水深度可达950mm。星海V9智慧座舱采用骁龙8155芯片，配合腾讯生态全家桶应用。41英寸的三联屏，包括仪表屏+中控屏+副驾驶，一目了然，清晰鲜艳。车机系统，反应迅敏，流畅，热门APP齐上车，可手势控制，导航，听歌，查询，拍照等，秒级响应。L2级智能驾驶辅助，涵盖高速NOA，50米循迹倒车，特别是黑科技离人自动泊车，为车主解决停车焦虑。星海V9采用笼式车身，高强度钢占比70%。AB柱内置军工级高强度钢管。车身获得中国10佳车身称号。星海V9底盘为前麦弗逊悬架+后多连杆悬架，世界大师级别调校驾控优越，过弯、加速，不晕车。过坎不耸，过坑不颠。540°透明底盘为驾驶各种路面提供全方面支撑。星海V9220V车内电源插座，可满足每排成员充电需求，3.3kW大功率外电放，为露营时所需家用电器提供生活用电，例如电烤箱，电饭锅等，让自驾游不只是长途奔波，更有惬意的舒适，让身心与味蕾得到彻底的放松与满足。

比亚迪前两天撤回了一口价政策，奇瑞也表示降价是饮鸩止渴的办法，特斯拉重新给自家的ModelY长续航版涨价......车企都在说不应该打价格战，有人还是在担心，以后汽车价格会不会涨回去？想太多了，现在中国人买汽车确实便宜，但是也只是回到了该有的水平而已。就拿高尔夫GTI来说，都折合人民币算的话，这车国内卖22万8，美国卖23万2，南非卖34万4。比南非这种国家肯定是便宜了不少，但是和美国比的话，真没什么优势。而且要知道，现在中国的人均收入远远低于美国，哪怕是降价降到现在，也只是在追赶美国而已。最重要的，这两年汽车降价速度这么快，不是因为汽车便宜了，而是因为过去卖得太贵了。且不说BBA这种豪华品牌，十年前一辆讴歌MDX敢报价90万，税后轻轻松松过百万，尊界S800和奔驰S400看了都得直呼内行。现在的降价，只不过是让汽车价格回到它该有的水平，而不是一直无脑降下去。至于车企说的反内卷，反的不是降价，而是降价之后偷工减料。如果在技术上不升级不改造，全靠换壳和降价跟友商硬拼，最后的结果只有劣币驱逐良币。如果辛苦研发的成果，最后被别人一口价给毁了，那谁还会搞技术升级呢？【来自懂车帝车友圈】

比亚迪前两天撤回了一口价政策，奇瑞也表示降价是饮鸩止渴的办法，特斯拉重新给自家的ModelY长续航版涨价......车企都在说不应该打价格战，有人还是在担心，以后汽车价格会不会涨回去？想太多了，现在中国人买汽车确实便宜，但是也只是回到了该有的水平而已。就拿高尔夫GTI来说，都折合人民币算的话，这车国内卖22万8，美国卖23万2，南非卖34万4。比南非这种国家肯定是便宜了不少，但是和美国比的话，真没什么优势。而且要知道，现在中国的人均收入远远低于美国，哪怕是降价降到现在，也只是在追赶美国而已。最重要的，这两年汽车降价速度这么快，不是因为汽车便宜了，而是因为过去卖得太贵了。且不说BBA这种豪华品牌，十年前一辆讴歌MDX敢报价90万，税后轻轻松松过百万，尊界S800和奔驰S400看了都得直呼内行。现在的降价，只不过是让汽车价格回到它该有的水平，而不是一直无脑降下去。至于车企说的反内卷，反的不是降价，而是降价之后偷工减料。如果在技术上不升级不改造，全靠换壳和降价跟友商硬拼，最后的结果只有劣币驱逐良币。如果辛苦研发的成果，最后被别人一口价给毁了，那谁还会搞技术升级呢？

比亚迪前两天撤回了一口价政策，奇瑞也表示降价是饮鸩止渴的办法，特斯拉重新给自家的ModelY长续航版涨价......车企都在说不应该打价格战，有人还是在担心，以后汽车价格会不会涨回去？想太多了，现在中国人买汽车确实便宜，但是也只是回到了该有的水平而已。就拿高尔夫GTI来说，都折合人民币算的话，这车国内卖22万8，美国卖23万2，南非卖34万4。比南非这种国家肯定是便宜了不少，但是和美国比的话，真没什么优势。而且要知道，现在中国的人均收入远远低于美国，哪怕是降价降到现在，也只是在追赶美国而已。最重要的，这两年汽车降价速度这么快，不是因为汽车便宜了，而是因为过去卖得太贵了。且不说BBA这种豪华品牌，十年前一辆讴歌MDX敢报价90万，税后轻轻松松过百万，尊界S800和奔驰S400看了都得直呼内行。现在的降价，只不过是让汽车价格回到它该有的水平，而不是一直无脑降下去。至于车企说的反内卷，反的不是降价，而是降价之后偷工减料。如果在技术上不升级不改造，全靠换壳和降价跟友商硬拼，最后的结果只有劣币驱逐良币。如果辛苦研发的成果，最后被别人一口价给毁了，那谁还会搞技术升级呢？【来自懂车帝车友圈】