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新能源车的噩梦来了！此前，小米汽车很早就预告6-7月发布，不少友商深知小米的影响力，都选择提前或者延后发布新车，避其锋芒。到底是6月还是7月？这打乱了不少品牌的发布计划。如果提前发布，担心被“价格屠夫”压制；如果延后发布，又担心技术卖点被小米抢先发布。有网友表示：狙击确实很重要，同等对标我便宜你2-3万，对于消费者来说还是很有诱惑的。也有网友调侃：现在买车更看牌子，好像狙击了小米，你们就能超越他似的。不管怎样，雷军已经发文确认了YU7上市的时间，基本就是6月底了！这也让不少车企的规划部，松了口气！绕过小米节点，发布新车，不一定就能万事大吉！毕竟小米品牌是有魔法的！大家觉得哪位友商能狙击成功，YU7会比SU7卖得更好吗？

两款都可以测血压的手表该如何选呢？小米WatchH1E智能手表，和华为手表这两个该如何选呢？价格差1000块，别的功能基本都一样这个测血压还算准的，两款都体验过了，有需要的可以给父母买一个带上随时随地都能量血压了，还有防倾倒功能。都很好[捂脸哭]不知道怎么选了哈[抠鼻][害羞]

2025年6月，小米科技有限责任公司宣布已成功注册“XIAOMI YU7”及“XIAOMI YU”商标，国际分类涵盖运输工具、科学仪器等。此前，雷军透露YU7将于6月底发布，新车定位中大型SUV，提供标准版、Pro版和Max版，续航及性能表现备受...

雷军谈小米汽车成功原因我觉得还有个原因，相比互联网造车新势力，雷军也是制造业出生，了解用户需求，同时也培育了一批忠实的米家用户，当中有一批人也成为第一波SU7车主大v聊车​​​

关于山东科技大学本科招生面试禁用红米手机一事，小米方面高管王化昨夜连夜发文称“认知有待刷新”。6月16日上午，山东科技大学招生办有关负责人回应记者说，学校采购的是第三方平台“小艺帮”，这个平台全国很多高校都在用，...

小米现在估计有点懵。它怎么也不会想到， 宣传科技平权时，大唐移动在德国告它专利侵权。事实是起诉涉及4G的三项技术专利。小米尚未回应。大唐是国企，主导国内网络行业。感觉就是小米可能有疏漏。创新虽好，但专利法规要遵守...

雷军谈小米汽车成功原因四个大字：北京小米。​​​再加四个大字，法人雷军。​​​

吉利又和小米汽车吵起来了，起因是雷军发布了一则，小米SU7Ultra首次征战牛背，取得了7分04秒957的成绩，一举刷新了德国钮北赛道量产电动车全速纪录，成为钮北史上最速量产电动车。没想到这一说法引发了吉利粉丝的不满，他们纷纷晒出路特斯钮北刷圈成绩纪录，是6分24秒，足足比小米SU7Ultra还快了1分多，因此他们认为吉利才是真正的“王”。但是米粉对此并不买账，他们认为吉利拿一台原型车，跟小米SU7Ultra量产车比，这本就没有什么可比性。给一些不了解汽车的朋友解释下，原型车和量产车的区别。原型车：主要是用于测试和验证新车型的安全、性能、设计等。通常属于概念车范畴，因为造价成本太过昂贵，一般只起到验证作用，不会量产，消费者也根本买不到；量产车：大规模生产并且销售给用户的车辆，例如小米SU7Ultra，定价52.99万元~81.49万元，消费者是可以实打实买到的汽车，满足自己日常用车需求；所以对于这两者的成绩，你认为哪个含金量更高呢？

我有种预感，小米汽车的麻烦要开始了。有车主刚提车就发现不对劲，车灯和翼子板接缝处像没粘牢的贴纸，手指一按就晃悠。浙江干了12年汽车维修的老师傅都看懵了，说这压根不像原厂该有的做工，明显是设计图纸和生产线没磨合好。现在网上到处是车主拍的视频，手指头轻轻一戳接缝处就上下弹跳，跟按弹簧似的。要我说啊，这细节处理连路边改装店都不如，新品牌交车太急果然容易翻车。

我有种预感，小米汽车要在全球车坛大红特红了。不是因为广告营销，也不是因为粉丝追捧，而是纽博格林北环赛道上那串数字——7分04秒957。选装赛道套件的小米SU7Ultra量产版，在“绿色地狱”刷新了量产电动车纪录，比保时捷TaycanTurboGT还快。这场直播没有网红助阵，但赛道计时器就是最硬的观众。有人说车载设备显示7分04秒92，小米解释千分之几秒的误差源于不同设备，成绩以纽北官方认证为准。可质疑声挡不住另一个事实：小米SU7上市14个月，卖出26万台，一个从未造车的品牌做到了。纽北赛道从不为故事买单。这里曾让F1退却，却成了小米的试金石。三电机、27200转的V8s超级电机、扭矩矢量控制，硬核技术堆出1548匹马力。连曾质疑电动车的《GT赛车》制作人山内一典，试驾后主动将SU7Ultra收入游戏——这是28年来首款登陆该系列的中国车。央视新闻的点评很直白：中国汽车崛起离不开真功夫和硬实力。当赛道成绩撕掉标签，剩下的只有服与不服。而小米在纽北租下2000平方米的办公室，说要扎根十年。这或许才是让传统车企最紧张的：后来者的野心，从来不止于一次冲线。