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1-5月售价20万以上卖的最好的50款新能源车：1、小米SU7，132467辆2、特斯拉ModelY，126643辆3、理想L6，79883辆4、特斯拉Model3，75283辆5、问界M9，46209辆

这回彻底坐实了雷军没有骗人，小米YU7续航是真能打看了汽车之家的直播，不知道多少友商坐不住了，就拿标准版来说，8开头的公里，跑下来是756KM，数据一出来，一切质疑都不吱声了，达成率太逆天了，怎么说呢，雷军造车的用心和决心，可以永远相信，作为对比，其他车企的能找到几家，包括Max高性能四驱，一句话，车子好不好，市场说了算，大家觉得如何呢

发售两日后，6月28日，小米AI眼镜在小米淘宝官方旗舰店的销量为3000+，京东小米自营旗舰店销量为1万+。从已购机的网友反馈来看，整个镜架的质感“塑料感”略浓了些，夜间拍照效果一般，噪点较大，白天室外效果不错。小米AI眼镜...

这什么情况？3分钟就大定20万台了？小米的suv真的这么受欢迎吗？和轿车根本不是一个数量级啊！有那么大的产能吗？能按时交货不？小米yu7

智能汽车低于历史上86%的时候​​近日，车圈发生了两件大事。​1、特斯拉推出无人驾驶出租车服务​当地时间2025年6月22日，特斯拉在美国得州奥斯汀正式推出无人驾驶出租车Robotaxi服务，10台左右的焕新ModelY作为首批无人驾驶出租车投入使用，开始接送首批乘客。​瑞银认为，如果自动驾驶技术成熟并获得监管放行，到2040年，特斯拉在美国的Robotaxi网络有望扩展至230万辆车的规模，年收入或将达到2030亿美元。​2、小米新车引爆全网​6月26日晚，小米YU7以25.35万元横空出世，瞬间引爆市场。3分钟内大定超过20万辆，1小时大定超过28.9万辆。此数据远超市场预期，彰显了小米在智能汽车领域的强大吸引力和品牌影响力，也反映出消费者对智能汽车的高度关注和期待。​​毫无疑问，智能化是汽车产业的核心趋势！​中证智能汽车主题指数（简称CS智汽车，代码930721.CSI），是A股市场为数不多专注于该领域的品种。​该指数覆盖智能汽车核心软硬件供应商，包括但不限于：感知层：摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波传感器、高精度定位。决策层：AI芯片、计算平台、算法、操作系统、中间件。执行层：线控底盘（刹车、转向）、驱动电机控制。网联层：V2X通信模组、车载网络、信息安全。整车厂：在智能化领域布局领先或有核心技术的整车企业（权重相对受限）。​这里面，很多都是一些前沿的技术，存在技术迭代与竞争风险，目前仍处于投入期，实现稳定盈利需要时间。换一个角度看，行业的技术门槛高，认证周期长，客户粘性强，一旦获得成功，将具备较强的技术壁垒、客记壁垒和规模效应。​投资指数的好处在于：如果只投资于个股，万一此股踩错了技术路径，会有较大的风险；指数由行业内的细分龙头组成，某个公司失败了会被调整出去，其他公司成功了可以更换进来，始终保持健康性。​我们国家有多项政策支持。比如前文提到了特斯拉试车，我国在更早的时候，已在北京、武汉、深圳、广州等多地进行推广，并由工信部牵头了《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》等，为技术标准化提供支撑。​最新数据显示，该指数的PE为34.23，历史百分位14.23%，PB为3.11，历史百分位13.23%，两项数据综合后的整体百分位为13.73%，相当于，低于历史上86%的时候！​简而言之，智能汽车是确定性的发展趋势，东大和西大都在积极往前推进。中证智能汽车主题指数，是捕捉中国汽车智能化产业浪潮的精准工具，聚焦于提供核心增量技术和价值的供应链企业，具备显著的长期成长潜力。该指数目前的估值低于历史上86%的时候。​​​本文整理了127个指数最新的估值情况，供大家参考。

眼睛太小不能开小米汽车？近日，一网友发布视频称两人开着小米出行，丈夫开车，上车后小米系统一直预警“疲劳驾驶”，可是两人刚刚出门，怎么可能疲劳驾驶呢？然后妻子让丈夫眼睛睁大一点，果然系统就不再预警了。原来是小米系统识别到驾驶员眼睛睁开的太小的话就默认驾驶证犯困疲劳，所以才一直预警。此前便有网友发布视频，称眼睛太小开小米就会被提醒不要驾车睡觉，所以驾驶员只能瞪着眼睛开车，那场面滑稽搞笑。为此，男子为眼睛小的司机们发声：能不能内置一款更加敏锐的识别系统，一直瞪着眼睛实在受不了呀！对此小米官方已经回应：此功能车主可以手动关闭。

当年陈震是韩路的下属，他们都在汽车之家上班，那时候他俩亲密无间，一起逛车展，一起出镜拍车。谁能想到，现在两人竟然是车圈最大的冤家，一个力挺小米，一个质疑小米。

小米YU7开起来有点X5的意思？宝马X5可以说是我心中最完美的SUV之一，真正的“可街可赛可野”论完美，同级的Q7、GLE、揽运、卡宴都稍微欠点火候揽运足够厚重高级、但不够灵动；卡宴相当犀利，可舒适性一言难尽；GLE豪华感很强，但没有驾驶的欲望；Q7是相对比较水桶的，遗憾的是高级感差点意思别说百万内了，百万以上也没有像宝马X5如此均衡的SUV，即便是L了，依然鲜有对手这也是为何X5卖到七八十万还能月销大几千甚至过万的原因如果YU7真能做到X5近似水平，确实比SU7更适合绝大多数消费者，也很符合「豪华高性能SUV」的宣传语

横向对比20—30万纯电suv，告诉你为何yu7能大卖！一句话，性价比，合适的钱买合适的东西！在小米参与的领域，和小米谈价格，小米在那个价格里给车主所有能给的；和小米谈质量，小米在车主买得起的价格里给最好的。有人说小米组装，友商组转得了么？上下游那么多零件企业，有谁拿的到小米的价格？拿不到就意味着价格和质量肯定有差别！车圈从昨天开始不少人也都看明白了，别管平时怎么黑，一年一款车，碾压全部车企已经是事实了，该买的还是买，黑不动。

中国高端豪华车，只有腾势和问界。均价38-39万，其他蔚来理想小米极氪都差点意思​​​