小鹏汽车很聪明，做实用和性价比，可以放汽车界的红米。小米su7交车慢的时候，p
小鹏汽车很聪明，做实用和性价比，可以放汽车界的红米。小米su7交车慢的时候，p7可以接住小米流量。现在yu7交车慢，g7也可以完美接住溢出订单。这车颜值上一般，但作为一款家庭用车，它是极为优秀的。
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小米AreyouOK又玩出新花样了#小米SU7和小米YU7你会怎么选#
小米 Are you OK 又玩出新花样了 小米SU7和小米YU7你会怎么选#小米YU7#小米su7车载#小米YU7各版本你会如何选择#
什么啊？小米SU7为什么卖得好，你找了答案。“没有人给我会嫌弃自己的老婆长得像
小米SU7为什么卖得好，你找了答案。“没有人给我会嫌弃自己的老婆长得像刘亦菲。“几十年的沉淀，总归不会差。不管是不是自己沉淀的，总归是沉淀了。再说说基于全新设计语言的全新品牌-阿维塔，自阿维塔11在2022年8月8日上市，...
雷军的小米SU7一开卖，三分钟订单就冲破了20万大关！这数字听着都吓人，跟放卫星
雷军的小米SU7一开卖，三分钟订单就冲破了20万大关！这数字听着都吓人，跟放卫星似的。雷军站在聚光灯下，喊得挺响亮：“要让中国车走向世界！那股子豪情壮志，隔着屏幕都能感受到。一时间，好像小米这车还没怎么跑上马路，就...
农民工老汉买小米SU7的事儿，把我看破防了！70后大叔没驾照，却咬牙给儿子下
农民工老汉买小米SU7的事儿，把我看破防了！70后大叔没驾照，却咬牙给儿子下单，一句“生是欲，托举才是爱”，狠狠戳中打工人的软肋。在工地挥汗如雨，只为孩子能开上新车，这份笨拙又滚烫的父爱，比豪车本身更耀眼！咱普通人...
小米汽车的销量已经远超丰田，成为世界第一了？第10000万台小米SU7都已经交
第10000万台小米SU7 都已经交付了？丰田去年一年的销量也才超过1000万台，而且是世界第一了。10000万台，丰田都要用近十年的时间才能卖这么多。所以我认为一定是某位网友打错了0，或者多打了一个“万”字，要不然，真的是太...
“新手”小米汽车，为何敢对标保时捷法拉利？一直很好奇，为何小米SU7Ultr
“新手”小米汽车，为何敢对标保时捷法拉利？一直很好奇，为何小米SU7Ultra要押注纽北赛道这头技术猛兽？在纽北刷圈速的戏码年年上演，但小米SU7Ultra毕竟只是一台诞生一年左右的新车？小米YU7又为何敢于投身很多大品牌汽车都不敢尝试的24小时耐力测试赛呢？对于雷军来说，这是一次稳固口碑的挑战，也是一场不成功便成仁的豪赌。纽北赛道素有“汽车性能试金石”之称，20.8公里的沥青画卷上，300米落差的地形起伏、177个复合弯角。小米SU7Ultra原型车在这里连续冲刺，它经历的绝非单纯的速度试炼：低温雨战考验电池热管理系统，连续弯道暴打底盘调校，直道末端重刹则是对碳陶瓷制动盘的终极压力测试。更令人玩味的是小米的“反向操作”：用量产车挑战魔鬼赛道。当某些品牌习惯用特调赛车刷存在感时，小米SU7Ultra原型车却保留着80%的量产部件。这种自信源自何处？或许藏在那些看似“过度设计”的细节里：赛道版使用的赛道级电池热管理系统，已下放至普通版车型的智能温控；连续弯道积累的悬架数据，正优化着量产车的侧倾抑制算法。正如我常说的，真正的技术储备从不在PPT里，而在用户看不见的细节较真中。小米SU7Ultra不满足于参数竞赛，而是用最严苛的标尺丈量技术边界。这种较真劲，连主流媒体都给它点赞，这何尝不是造车江湖最珍贵的“职场素养”？
小米首款SUV那么火，让大家都快忘了小米SU7了，以后恐怕小米交付数量是YU7＞
小米首款SUV那么火，让大家都快忘了小米SU7了，以后恐怕小米交付数量是YU7＞SU7。尽管如此，很多朋友在选车时也多会选择suv，毕竟空间大。头号新车#
纽北圈速超过小米SU7Ultra的，前面这两个哥们长这个样子，已经更像是F1方程式的赛车了。我估计S
纽北圈速超过小米SU7Ultra的，前面这两个哥们长这个样子，已经更像是F1方程式的赛车了。我估计S7Ultra是不太可能超越这两位了。第一第二这两个，没有车门，没有大灯，没有后视镜，而且车重非常离谱，完全就是空气动力学怪兽。...
小米SU7对比保时捷，颜值差距确实挺大
小米SU7对比保时捷，颜值差距确实挺大 来源:虾仁说车 发表时间:2025/07/03 17:26:54 小米SU7对比保时捷，颜值差距确实挺大